thebadman

Ну да, согласен. Варить то можно, только гарантии что через 5000 в другом месте не прогарит, никакой, увы..

Коллектор варят. Я фоток много видел где он сварен и так и сяк. На драйве было много постов, но так сходу не найти. У нас в Питере любая турбо-контора варит коллекторы. Я бы на твоём месте не парился сильно пока. И как я тебе говорил уже, пойди простым путём. Попроси на сервисе скинуть воздуховод и теплощит открутить с коллектора сверху и отогнуть. Процедура простейшая, но сразу будет видна копоть на теплощите, плюс с зеркальцем можно там весь коллектор осмотреть хорошенько. Снизу нихрена не увидишь. Ещё кстати у меня когда запах этот начинался, я открывал капот сразу после запуска движка, подходил со стороны бачка с антифризом и пытался понюхать ближе с зедней стенки движка, у меня прямо воняло оттуда выхлопом. Потом я сажал за руль кореша, он газовал, мне чуть ли не в лицо газы фигачили. Проверь вот так. Если вони сильной нет, то не принюхивайся)) Я замечал вонь и раньше иногда, мало ли как ветер подует.

Он имеет ввиду замену масла раз в 10 тыс))) а не движка А причём тут турбина? я бы смотрел в сторону самого движка или муфт. Запиши звук на видео и выложи сюда

У меня тоже пропадала эта проблема на несколько месяцев, потом опять появлялась. Масло при этом я контролировал, оно было в норме, так что ждите, наблюдайте)) Форд меняет коробку по гарантии в сборе, вместе со сцеплением. Инфа 146%. Как так получилось, что у вас оставили старую сцепу??? Брешут) Мехатрон ремонтируется и клапана новые ставятся, после чего он заново шьётся под ЭБУ тачки и поехал.

У меня было один в один. При правом затяжном повороте на холодной коробке вылетал сервисный режим и пропадал ряд нечётных пердач и задний ход. После перезапуска всё становилось нормально. На 3й раз я не глуша машину приехал к ОД, считали ошибку и заменили по гарантии мехатроник. Там какой то соленоид залипал. Но в целом ошибка эта не сильно беспокоила, и пока мехатроник ехал новый из германии 1.5 месяца я ездил и всё было ок. Но раз предложили поменять - я не отказался)

Это в любом случае НЕ нормально. На месте коробка не должна никуда рваться. И при торможении на D никаких ощущений сброса передач быть не должно. на S они есть, но тоже допустимые, ибо оборотов много. Имхо - гидроблок уже начинает хандрить + сцепу надо смотреть. Она разумеется тоже со временем начинает изнашиваться, появляются люфты, фрикционы "хватают" более жёстко и пр. Мне вот сцепление поменяли на 80 тыс примерно, и я скажу что я прямо был удивлён плавностью работы коробки. Хотя меняли по причине течи сальника а не из за плохой работы. Я уже привык и думал что работает всё идеально. Но сильно был удивлён что машина поехала вообще СУПЕР плавно и при торможении никаких ощущений и при отпускании тормоза и плавном старте.

Дизель едет лучше всех бензинок, кроме экобуста. И вообще это наверное оптимальный мотор и коробка на этой машине (если брать ФМ4).

С бензином тут да, от географии зависит. Но экобуст шикарно работает на 95м, я лью 90% времени 95й и 98й заливаю только изредка, пульнуть чтоб)) С самим мотором всё хорошо. Никаких детонаций и масла не ест ни грамма, новые прошивки в 2013 году все проблемы убрали. А вот навесное у него слабенькое конечно, и коробка дорогая в ремонте и тоже не самая надёжная. И то что покупать машину после 75 тыс с ЭБ+ПШ с рук страшно - согласен, если только это не моя машина))) Я уже поменял всё что только можно по гарантии, и половину коробки, и турбину, и ТНВД и ещё много чего!))) У меня пробег к 100 близится, а машина в идеале, хехе))) Как раз скоро продавать планирую, кому-то повезёт) Скоро кстати отпишу в этой ветке, народ думаю прифигеет слегка))

Может быть в Курганской области это и так, а у нас 98й это 98й.

Ну можно так да

Жесть какая то) Я помню делал ТО 45 за 17800 ))) Правда это было давно, до кризиса ещё)) Ничего кстати тебе не мешает масло поменять где угодно. Разумеется потом будут доп. проблемы если что будут менять, но отказать никто не должен. замена на ТО3 и ТО6 если быть точным. Проще самому глянуть в ЕТИС http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.doвот тут

@skylander521, вроде ничего нового там не прочитал. У всех она начинается похоже. При запуске такой хруст стоит, что ни с чем невозможно спутать. Всякие другие звуки, шумы и жужжание это как правило что то другое

Это где ты у нас в Питере такой ценник нашёл. В Рольфе без скидок около 11 или 12 что то. Со скидками 10 в среднем.

муфты у экобустов мрут обычно быстро, и сразу)

Конечно затишье)) Мотор безпроблемный вот и писать не о чем . Либо просто все уже всё что только можно поменяли))

Ну в D на S я в день переключаю раз 10 минимум ))) Это предусмотрено))) А так да, мне кажется вообще должен стопор сработать какой нибудь) А троганье со 2й передаче даже в мануале описано, это типа "зимний режим" если колёса шлифуют, что бы внатяг поехать)

Для того что бы проверить сцепу на нашей коробке достаточно тронуться с 1й. Потом тронуться со 2й. И сравнить. Больше ничего проверять не надо, всё будет ясно. Про включение R при езде первый раз слышу, стрёмно если честно даже пробовать. Может на Вольвах там есть какая-то фишка?)

Я кстати сегодня масло в ПШ махнул, и попутно свечи. Не знаю что дало такой эффект, но машина поехала плавнее, пропали вообще все вибрации и даже когда на месте стоишь в D. Хотя масло ещё не убитое было, даже 40к не прошло.

У нас у ОД тоже ничего не поменялось. 30-ку залили сервисмены видимо просто по своей личной инициативе, не более того

Мне тоже интересно))Правда непонятно как масло может влиять на впускные клапана? Там же нет масла))

А чем 20-ка плоха? Я лью её уже сотку почти, и масложора нет вообще. И мотор в звон выкручиваю частенько. Меняю правда раз в 7 тыс) Но больше ездить на масле это грешно. Так вот, может на 30ку перейти?)) Хотя не понимаю надо или нет,

Привет. Это не сцепление. Сцепление изношенное проявляет себя при троганье с места. Т.е. ты не мог бы плавно тронуться, у тебя была бы "стиральная доска" и она куда более заметна, чем та дрожь, про которую ты говоришь. Причём проверяется это тоже просто. Например про троганье на 1й передаче есть стиральная доска. На месте в ручном режиме включаешь 2-ю и пробуешь тронуться с неё. Если стиральной доски как на 1-й нет, значит это сцепление, причём 1-е. Либо наоборот, соотв. второе. Первое и второе сцепление - понятия слегка относительные потому что там один блок, но за каждый вал чётных и нечётных передач отвечает разный пакет фрикционов. Поэтому такая проверка работает. Та дрожь, которая тебя парит, как уже говорилось много раз ранее - это просто работа экобуста в натяг. Ведь если включишь S-режим и будешь держать обороты выше 3000, то дрожи нет, верно? Она есть только при диапазонах 1000-1500-2000. У меня она есть тоже. Если я буду ехать еле трогая газ в горку (каждый день на мост заезжаю в плотном потоке) на D то у меня тоже будет чувствоваться эта дрожь, как и на всех экобустах. Я часто включаю S режим в таких моментах, либо просто продавливаю газ посильней, что бы ПШ перекинула на передачу предыдущую и проблема решается. За 3 года езды на этой машине это уже пришло в автоматизм и я не замечаю никаких дрожей, хотя по началу тоже парился и исписал тут по этому поводу много страниц. Потом я катался на разных машинах с таким же мотором/коробкой и все они едут одинаково совершенно, ну плюс-минус погрешность на адаптацию коробки под режим езды. Если ты например перед таким подъёмом дашь гари как следует до красной зоны, то у тебя никаких дрожей не будет потому что ПШ адаптируется под агрессивный режим и будет держать обороты выше. Такова конструктивная особенность наших моторов и их крепления (подушки, опоры). У кого-то дрожит чуть сильнее у кого-то чуть меньше, опять же из за степени износа подушек/опор. Так же на более высокоактановом бензине (98) дрожь будет слегка меньше чем на 95м. Мне ещё субъективно казалось что после замены свечей у меня уменьшался этот эффект, хотя это думаю плацебо. Короче, сцепление тут не подходит ни по каким показателям. Изношенное сцепление ты бы не упустил. И вообще его трудновато износить, там всё достаточно износостойко и в масле работает. Гораздо быстрее у тебя коробка "проссытся" маслом, чем сцепление износится. И вообще за 3 года я встречал на форумах и клубах пару случаев именно износа сцепления, когда тронуться плавно было невозможно (причём на холодную получше). Но этот эффект у ПШ есть и на новом сцеплении. Мне вот поставили новое сцепление, но всё равно на холодную машина, если тормоз отпускать и плавно катиться, трогается идиально плавно, а на горячую я "жопомером" чую микро-вибрации, но это точно норма, сцепление то новое. Тонкости работы, не более.. Для успокоения советую состыковаться с экобустником и покататься друг у друга на машинах, как я делал несколько раз)) Отличный способ. Главное тут не прокатиться на чужой машине а дать человеку прокатиться на своей. Всё сразу станет ясно) Успехов

А я про ай40 ничего не знаю. А в оптиме сам лично катался, тестил её. Если она в топовой версии, то после 4-го мондео она значительно интересней по всем параметрам. И качество салона там лучше, чем в ФМ5, по крайней мере по первым ощущениям, материалам отделки и пр.

Любой кореец в одном классе с любой тайотой это шикарный выбор по всем пунктам. Тайота это вообще помойка для пенсионеров. Я на камри новой прокатился так плакать хочется. Вообще не понять мне кто их покупает и для чего. После этого мне новая КИА оптима показалась просто майбахом

Пришли мне Бош Аэротвин (A309S 3397007309) за 1000 рублей. И наконец то они трут идеально. Езжу пока радуюсь. Посмотрим надолго ли.