thebadman

Так а почему ты этот вопрос пишешь в теме по ПШ? Коробка на месте не работает)) Поэтому это точно не она)На счёт звука - запиши его, можно на видео для удобства понимания откуда он. Я тоже периодически звуки разные новые нахожу у работающего мотора)

Не понял, на месте что ли? Если да, то причём тут коробка? Или как слушать то надо?

Советую мерить на одной и той же ровной площадке, типа паркинга искуственного, там хоть полы заливают по уровню. Хотя у буста щуп нормальный, у 2.3 был хуже. Я обычно смотрю утром, т.к. за ночь всё масло стекает и всё чётко видно сразу с 1-го доставания щупа. На горячую уровень чуть повыше показывает чем на холодную. Так или иначе прежде чем измерить надо хотя бы пол часика постоять машине. Если выше щупа - можешь откачать немного)) для верности) Кстати датчики ГРМ тоже чуть потели, я помыл, и уже тыс 20 вроде сухо. Считаю это нормой. У меня вообще иногда потеет по контуру крышки, особенно если поддавать до гари)

Если на педаль жать то 17-18. Жрёт он как сволочь, но надёжный это да)

Зато она старая, детонация на ней была

А что это за ошибка то? Датчик вращения вала? или что то другое?

Всё по фен-шую как говорится. А какой поддон снимал? Или ты про защиту? На счёт левого колеса согласен, а подкрылок вроде не особо мешал, хотя я на подъёмнике делал, может в гараже сложнее) Изменилось что либо в работе коробаса то после замены? А то тут у некоторых то лучше переключается, то ещё что-то)) Я вот вообще нифига не почувствовал первый раз)

Шприцом с надетым шлангом от капельницы. Я бачок откачал, новый налил, потом рулём покрутил как следует, снова поменял. Литрушку прогнал, это где-то 5 бачков. Жижа стала девственно светлая, а была чёрная)

Коричневая она у тебя потому что грязная)) У меня тоже коричневая была, недавно частичную замену делал откачкой из бачка. Жижа зелёная у нас.

Зачем, можно в сторону экобуста посмотреть) Уже совсем другое дело)) Я когда с 2.3 на него пересел, как будто в ракету сел) А расход меньше стал на 5 литров)

Вы не забывайте что 15000 км это не показатель, показатель это моточасы работы двигателя. Если кто-то в день по трассе 150 км ездит на работу это одно, а если что-то в глухой пробке стоит, это другое

А чё, думаю там + 2 силы и 3 ньютона))

2.0 и 2.3 это практически аналогичные движки. Едут одинаково

@dyker По ремню Etis выдаёт "Через каждые 150 000 км/10 лет - Заменить (LTS 21 567 5)" Про цепь вообще ни слова нету, она видимо на весь срок как бы по умолчанию рассчитана.

Во первых - почему тебе это не даёт покоя? Мне на обеих заменах затягивали "на глазок". Да и потом там же есть спец. стопор, который не даст фильтру открутиться. Во вторых который я считаю образцовым по замене масла ПШ и правильному выставлению уровня масла пишут 45нм. И вот только что нашёл мануал http://workshop-manuals.com/ford/focus_2004.75_07.2004/mechanical_repairs/3_powertrain/308_manual_transmission-transaxle_clutch_and_transfer_case/308-03g_manual_transmission-transaxle_vehicles_with_6-speed_automatic_transmission_(6dct450)/description_and_operation/general_procedures/transmission_draining_and_filling/ тут почему-то написано 15НМ Поэтому решать тебе) Я бы на глазок делал

А что у тебя колодки с датчиком?)) На фордовских колодках не слышал про такой датчик) Только на японцах

Я купил литрушку масла за 800 рублей и поехал на обычный сервис где под моим чутким руководством мы проверили уровень. Взяли с меня 600 рублей. Уровень был перелит, оттуда были проблемы

Бедная машина. Там поршневой хана, кольца залегают, сальники и сайлент-блоки засыхают. Вообще если машина не ездит, либо ездит мало и по пробкам - то это не очень хорошо. У меня если поднести ухо к району муфт есть какое-то побрякивание, похожее отдалённо на звук работы автобуса ЛИАЗ, бульканье такое бутылочное))) Я тут даже видео выкладывал как-то. Но так и не понял что это, поэтому забил. Прогресса нет. вот видео, можешь сравнить))

Расход при такой средней скорости без пробок будет 10-11 литров. На счёт проблем покури форум. У меня сейчас вот такой пробег и никаких проблем нет. Мелочи которые были решились по гарантии, сейчас вообще всё ровно, как и у многих. Были конечно всякие единичные случаи у людей, но это на любом моторе может быть. У всех мотором свои особенности и капризы, у дизелька в том числе)

На 72к. залил вот эту бутылочку на бак - http://www.drive2.ru/l/6494503/, называется Injection Reiniger Light. Особо ничего не почувствовал. Потом на 75к залил Direct injection reiniger - вот тут описал подробнее http://www.drive2.ru/l/7097379/. Она для систем прямого впрыска. ВАГовцы её особенно хвалят, со своими TSI. Очень много отзывов на драйве. И я могу сказать что ХХ выровнялся, даже на холодную мотор работает как-то ровнехонько теперь. Думал что плацебо, но нет. Точно стало лучше. Ещё сейчас лью в бак при каждой заправке Langzeit Injection Reiniger, это типа долговременного очистителя инжектора, там тюбика на 250л. топлива хватает. Всё лил в обычный 95й, без всяких приставок типа ЭКТО и пр. Никого не агитирую и ни с кем не спорю, но моему двигателю стало лучше, вернулась былая прыть, ХХ ровный.

@inkognito, На 2.3 в мануале 4.5, по факту 4 с небольшим. ОД возможно пишут 5л. Что им, литр половинить что ли в заказ-наряде?)) Смешно

Под вариатором фаз ты наверное имеешь ввиду муфты газораспределения VCT. Некоторые меняли. Но если она накрывается, она при запуске мотора так начинает трещать, что мама не горюй. Постукивающий звук ты слышишь от форсунок ТНВД, они громко достаточно у нас стрекочат, потому что у экобуста прямой впрыск. Вот тебе и дизельный стрекот. Да, при первом пуске и высоких оборотах звук немного другой. Не стоит прислушиваться.

Очень уж много ты уделил расказу про масло. Ну перелили чуть чуть, это не критично. У меня кстати сейчас на горячую если мерить тоже выше МАКС на 4-5мм, при этом на холоднуу на макс практически ровно. Я даже внимание не обращаю на это. И я уверен что с твоей дрожью это никак не связано. Вопрос вот какой - вибрация начала появляться после стендовой промывки инжектора? Может нахимичили там чего-то? Меня кстати мастер (не заинтересованный, а друг, который в ОД работает) тоже отговаривал от стендовой промывки, говорил что кому-то мыли и стало хуже. Я и не настаивал, просто интересовался. А дрожь, особенно если ехать тихонечко без газа, на скорости 60-70, и начинать плаааавно давить педаль, поймать могу и я. Я правда не могу назвать это сильной дрожью. Да и не езжу так. Обычно газом педалирую резко, привык уже. И никаких дрожей нет. Недавно кстати отказал баночку очистителя систем непосредственного впрыска от Ликви Моли, это присадка в бензин которая предназначена для эффективной очистки форсунок прямого впрыска. После неё мотор вообще стал работать как-то особенно ровно и мягко. Раньше тоже бесила иногда эта дрожь, но последнее время не замечаю её, потому что видимо стал более резко педалировать газом, как мне кажется. А прогрессирует она, возможно, в голове)) Чем больше прислушиваешься, тем больше чувствуешь. Попробуй залить обычный 95й бензин, без всяких присадок и ЭКТО, покатайся, раскочегарь как следует мотор. Думаю не стоит замарачиваться сильно.

Ну вот я когда уровень себе проверял на сервисе, мы тоже снимали воздухан, я тоже не понял как) но меж тем они добирались) http://www.drive2.ru/l/2921589/ вот тут даже фотки есть, когда жижу новую заливали, видна воронка с удлинителем)) Рука то набита уже.

@Dominickanec, наткнулся на Драйве пока читал отзывы про твою историю о том как у тебя после залива присадки этой в гур он выключаться стал)))) Видимо надо её сперва размешивать в небольшом количестве атф-ки