Finik541

Если подходит к концу гарантия, то есть смысл ее продлить до 5 лет или 100 тыс.км. и проходить ТО у официалов. Если вопрос, конечно, в этом...

Сочувствую!Удачи в решении проблемы!Сам продлил ФСК до 5 лет менее чем за месяц до окончания 3-х годовой гарантии. Того же советую и остальным владельцам. Затраты сравнительно не велики, зато можно обезопасить себя от дорогостоящего ремонта еще на два года владения. Единственное, там ограничение по пробегу до 100000 км к концу 5 года.

Спасибо за мнение. Я уже сомнения развеял, точно возьму продление ФСК, скоро ехать на ТО очередное.

Мне по времени одинаково чуть больше часа, что так что так. Единственное, на машине надо пораньше просыпаться)).Но платные парковки в центре и компенсация затрат на проезд в общественном транспорте стимулируют в сторону последнего)

)))Просто на работу удобнее и бесплатнее)) добираться на общественном транспорте...

Нафих таких дилеров!Провентилируй вопрос совместимости ПО Вольво и Форда. По идее общее что-то должно быть, так как и движок и короба идентичны. А мы поможем контактами наших фордовских клубней, может они чем Тебе помогут за символическую плату. Удачи!

Соглашусь с Тобой полностью. Долго мониторил данный вопрос, прежде чем определиться. Про большую экологичность 20-ки по сравнению с 30-кой говорят все официальные тесты, в том числе и официальные Кастроло-Фордовские рекламные материалы. Типа экономия топлива во главе угла. Запомнились особенно обоснование Тойотовцев по проталкиванию 20-ки, они теперь тоже на нее переходят. Они как всегда все просчитали. По результатам испытаний за 5000 км двигатель на 20-ке съел на 7 литров топлива меньше и на 17 кг, якобы меньше выбросил в атмосферу всякой каки. Но сами говорят, что в первую очередь это все достигнуто за счет уменьшения сопротивления в трущихся парах, что означает как раз ухудшение смазывающих свойств масла.

У меня средний пробег 20-ка в год. По расчетам 100 к концу 5 года. Так что, намерен продлиться. Спасибо!

Спасибо!Опередил Ты меня.)Я тут хотел эту тему на обсуждение выносить, т.к. до окончания гарантии осталось меньше месяца. Как думаете, форумчане, стоит ли заморачиваться?Кто углублялся в тему?Какие подводные камни могут быть?Траты сравнительно небольшие, но был бы толк. Спасибо!

Лью "зеленку" от Кастрола, то что дилерское. Масло, как и Ты, меняю раз в 7-8 тыс. км. Что хотелось бы отметить, так это то, какая гадость после такого небольшого пробега из движка сливается. Страшно подумать, что со всем этим будет после того как масло пробежит еще столько же, то есть положенные 15 тыс. км. По моим наблюдениям, формула Ф была более стойкой.

По поводу вязкости масла для экобуста уже писал раньше. Мой авто 2011 года выпуска, в руководстве по эксплуатации инженеры русским по белому написали, что "жижа" для движка 5w-30. Двигло у нас горячее, рабочая температура до 110 градусов. 5W-20 в рекомендациях Форда для Экобуста в России, лично мне видится не более, чем попыткой слить на наш обширный рынок "маслице попроще".А чего, у них там итак зима и медведи по улицам ходят, схавают и так...Позже под эту тему и книжки переписали, стали писать, что теперь базовое масло 5W-20. Конструкция двигателя при этом не изменилась, а дилер с радостью лил 20-ку, и на вопрос, почему не 30-ка, отвечал, что все Форд не велит. Лично я, путем баданий все еще езжу на 5w-30, мой Буст не видел в своих недрах 5w-20. И это без особых отметок в "гарантийных" документах)Все изложенное-мои личные соображения...

Плавно и прогнозированно оно на предыдущей прошивке происходило. Можно было иногда практически не тормозить пред "лежачими" на знакомых участках дороги, быстро привык. А теперь почти совсем не тормозит после отпускания акселератора, только если в S, но там это все как-то дергано происходит. Может для кого-то это и плюс, я- до сих пор привыкаю)

По поводу смены прошивки скажу следующее, езжу месяц уже на AYB, до нее была LF или LH, уже не помню. На ней детонации не было у меня никогда. Устраивала прошивка всем, за исключением того, что коробас норовил воткнуть вторую передачу чуть ли не сразу после старта с места. Была еще задумчивой слегка при резком педалировании из режима покоя. AYB по сравнению с LF(LH) выше задирает обороты при переключениях, особенно на низших передачах. Единственное, что меня расстроило в последней прошивке, так это то, что напрочь пропал эффект торможения двигателем под сброс газа, при чем торможение было вполне себе плавное и прогнозируемое. А теперь напрочь пропало, катиться под сброс газа как на нейтрали....Но при резком ускорении с места частенько визжит резина и моргает ЕСП, так было и на новой и на старой прошивках. Тут, скорее дело в бензине, чем в прошивке. На 98 обычно езжу, на нем всегда пытается сорваться в пробуксовку, на 95 очень редко.

С таким же успехом можно было в движок сырую нефть из жд цистерны залить, эффект был бы таким же)))

Иногда помогает просто смазка замков дверей. Советую!

Понятно. Видимо, авто, что называется "не пошел" с самого начала, попались детали из брачных партий на конвеере. Такое, к сожалению бывает с авто любых марок и моделей. При таком раскладе вещей, может имеет смысл избавляться от потенциальной проблемы?Я сам не являюсь ярым преверженцем форда, но за время владения авто этой марки мной и моими знакомыми на деле пришлось убедиться в их относительной беспроблемности, что подтверждали и знакомые - владельцы других марок при сравнении. Так что желаю удачи и дальнейшей безаварийной эксплуатации!

Если есть сомнения, то лучше не стесняться и присутствовать в ремзоне при проведении работ.

Ты точно уверен, что за первую пару лет твой авто не били и не топили?Просто "растрескивание" шлангов, "трещины" стекол, отваливающиеся уплотнители, растрескивание хрома в салоне и прочие сюрпризы и т.д., коих не бывало ни у кого из присутствующих на форуме при большем возрасте машин и пробеге, могут говорить, только о том, что авто был куплен Тобой изначально с дефектом(серьезно бит или утоплен). Не надо грешить на качество Форда. Твой случай скорее исключение, чем правило. От такого авто давно стоило избавляться и брать что-то иное. Удачи!

По описанию симптомов больше это напоминает детонацию при движении внатяг.

Соглашусь полностью управляться авто стал интереснее и адекватнее, про расход пока ничего сказать не могу, у меня чуть вырос сегодня, но было много толканий в пробках. В пробках, к стати, ничего не пинало сегодня и не дергало. Хотя в этом плане я и на старой прошивке вышеуказанных косяков у себя не замечал.

Вчера и меня прошили до AYB. Присутствовал в ремзоне в процессе мероприятия. По документам на перепрошивку отводится 0,4 нормо/часа, но дилер как всегда отводит на процедуру не менее двух часов по регламенту с учетом помывки авто и неспешных перекуров. Пока был в ремзоне и общался со спецом, который колдовал над авто, наблюдал как персонал сбившись стайками сидел по углам и пялился в экраны своих гаджетов, в то время как ремзона вся была заставлена машинами. Стоял и Гэлекси, которому меняли голову на экобусте по гарантии после проблемы с развалившимся от детонации поршнем. По словам спеца, с которым пришлось общаться, обязаловку со сменой прошивки форду пришлось ввести именно по причине непрерывающегося потока развалившихся головок блоков на экобустах по причине последствий детонации в связи с эксплуатацией на ранних прошивках. Политика этого дилера, по словам мастера, по максимуму все замены производить за счет производителя. Так же сказал, что проблем с последствиями детонации у тех, кто перешел на AYA-AYB пока не отмечается. По своим ощущениям после смены прошивки, по сравнению с тем что было за первую половину дня эксплуатации на старой прошивке, могу сказать следующее:1)Сразу почувствовал, что поведение в D на новой прошивке приблизилось по ощущениям к S на старой, отклик на манипуляции акселератором стал намного шустрее и мягче, обороты при переключениях стали выше. Машина стала управляться намного азартнее, что ли; 2)Специально проверял поведение на участке дороги во дворе, где при движении в гору при небольшой скорости старая прошивка торопилась воткнуть вторую внатяг, новая продолжала держать первую.; 3)Меньше стало моментов, когда всем телом ощущаешь низкочастотную вибрацию непродолжительную, которая бывает при движении внатяг.;4) Думаю, что вырастет средний расход, т.к. настройки провоцируют к более активной езде)))Вывод: Мне пока что все понравилось. ПШ стал работать немного по другому. Тем, кто ездит на старых версиях прошивки рекомендую скорее менять на AYB, думаю, что не пожалеете...

Почитав ЕТИС, записывался сегодня вечером на перепрошивку. На том конце провода не очень в курсе были про новую прошивку)), минуты две висел на линии, пока спец уточнял. В итоге сказали, что есть такая акция с перепрошивкой, но на вопрос что за прошивка ответить не смогли, просто сказали, что вышло свежее обновление. Сказали, что я второй у них доброволец по записи по состоянию на 17.00 вечера. Вот когда первый приедет, тогда они и смогут точно описать все ньюансы))Я записался на 23-е, раньше не было удобного времени. Отпишусь по завершении процесса. Всем удачи!

Масло меняю раз в 7-8 тыс. км, так что могу точно сказать, что на смену для Экобуста надо брать 5 литровую канистру+1 литрушку. В систему входит от 5,5 до 5,6 литров. Вечно половину бутылки от замены до замены в багажнике катаю))

С пополнением!!!Поздравляю!

Почему не бывает?Для трассы средняя под 100 км\ч вполне вероятна. А Ты про город пишешь. Для города или смешенного цикла даже, выше 30 км\ч уже очень не плохо!))