Finik541
-
Постов
482 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Finik541
-
Всем доброго времени суток!Сегодня ездил на ТО. Авто, соответственно, вывешивали на подъемнике со снятием всех колес. Изучил колесные арки изнутри на предмет потертостей. Езжу на 235/50 r18. С момента переобувки пробежал около 3 тыс.км. Осмотр выявил по одной потертости в каждой из арок величиной по 1,5-2 см каждая. На мое удивление, они были на передней нижней части подкрылков. Из-за 50-ого профиля ожидал их увидеть в верхней части подкрылков, никак не в нижней. Ходят тут на форуме притчи об ограничителях рулевой рейки, которые никто никогда в глаза не видел. Видимо у меня их нет...Обе потертости совсем неглубокие, еле видны, осмотрел резину с внутренней стороны-следов от соприкосновения с подкрылком не обнаружил...Использованием данного типоразмера доволен полностью. -
Сделай ТО сначала. Подкопи рупей и продлевай.Только надо успеть до исполнения 3-х лет авто или 100 тыс.км. пробега.
-
Пояснишь?. Я написал, что новая 235 резина, с максимальным остатком протектора, не может срываться в букс "если чуть с газом переборщить", по моему мнению...Такое бывало на моем опыте, но только на изношенной резине, не новой...
-
Прежде всего понимать, то что написал mrgusev... "стал замечать если чуть с газом переборщить срывается в букс особенно на мокром асфальте". Для меня пока что это так, из всех шин, которые приходилось эксплуатировать, Бриджи нравились меньше всего из-за своей шумности и жесткости, колея тоже не их конек....
-
Замечено на личном опыте. Мой экобуст в силах был срывать в букс штатный Мишлен 215\55 R16, что летний, что зимний (шипы) при интенсивном старте и ускорении. Сейчас на летнем Ханкуке 235\50 R18 намеков на пробуксовку не было ни разу, как по мокрому, так и по сухому. Тормозит как вкопанная на любом покрытии. Если 200 сильный экобуст сможет сорвать в букс резину 235 ширины, то резина - гуано, мое ИМХО....
-
Приветствую!Объясни, зачем монтажники давали от 5 до 7 очков при монтаже?Резина на диск не садилась?
-
Есть тема про масло отдельная. Правда там черт ногу сломит. Если Твое "Ликви" соответствует допускам форда, которые есть у официально разрешенного масла, то смело можешь лить. Номера допусков в теме про масло есть. Только зачем эксперементировать, если есть проверенные временем "зеленка" от Кастрола и формула F?
-
Похоже, что мы с Тобой говорим об одном и том же, только разными словами)Я же и пишу, что если пинок отсутствует, нафига в "S"?))Может я просто пробок "нормальных" за 70 тыс. км. пробега не видел)))Пора заканчивать флудить про коробку в теме про экобуст...
-
Есть тема отдельная про расход масла на экобустах. Судя по тому, что она далеко не на первом месте по популярности, то черезмерным расходом масла экобуст не страдает. Я лично не доливаю ни грамма между сменами масла, раз в 7-8 тыс.км., хотя частенько притапливаю педальку.
-
Если тему "ПШ" почитать, то весь смысл в переключении из "D" в "S" в пробках у некоторых владельцев был именно в том, чтобы устранить пинки при переходах 1-2-1. Это и есть моменты смыкания одного сцепления и размыкания другого. Это, как выясняется, не у всех присутствует. Так, что если коробас не тупит в пробках, то какой смысл переходить в "S"?
-
Может часто груженным ездишь?Из-за этого задние колеса немного "враскоряку" могут становиться.
-
С этим не согласен. У меня и в "D" в пробках нормально себя ведет, если постоянно в пол не газовать с последующим торможением. Lejik, сам прочувствует, нужно ему в "S" в пробках переходить или нет. Удачи!
-
Такой "расколбас" наблюдал у себя пару раз после запуска, и все время при + температуре. Напрягло тоже это меня. Ехал после прогрева тоже отлично, холостой ровным стал. Грешу на бенз.
-
Спасибо, что поправил. Будем знать. Хотя в разных источниках звучит по разному. От "...Шкалы топливной экономичности и степень защиты от аквапланирования резины состоят из семи возможных классов: от самого низкого "G" до самого высокого "А"..." до "...Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности..."
-
HANKOOK Ventus V12 Evo 2 K120 235/50R18 101Y. Проехал пару тыс. км. уже на ней. Только положительные впечатления. По трассе, что по суху, что в дождь тоже, как по рельсам на любых скоростях (категорию "А" по сопротивлению аквапланированию). Рулежка идеальная. Попался участок дороги залитый водой. Лужи, как оказалось, кое-где скрывали огромные выбоины. Поймал и я парочку таких на скорости. От ударов, чуть сердце не замерло...Думал, что все...Приехали...Или грыжа...Или диску хана...Слава Богу, все цело. Про усиленную боковину, корейцы тоже не соврали, видимо. Что еще радует, помимио всего остального, так это тишина!Резину не слышно практически на любых скоростях. По шуму нет разницы между 120 и 180 км\ч по нормальной дороге, если только по спидометру ориентироваться. Теперь понял, что недооценивал раньше корейцев. Теперь присмотрюсь поближе и к зимнему комплекту от HANKOOK.
-
У оригинальных дисков S-max DIA 63.3...
-
У меня тоже только положительные эмоции от эксплуатации 235/50 r18. Проехал пока не больше 1000 км на них. На мой взгляд, удачный компромисс между комфортом, управляемостью и внешним видом. После использования 215/55 r16 и летом и зимой, немного не привычно по началу было .Иногда цеплял ногой при посадке за дверной проем (мышечная память). Сейчас уже привык. Парковка у бардюров теперь и передом и задом без опаски. 2,5 см к клиренсу сказываются. На майских испытаю на "дальняке" по трассе. Хотя уже и так почувствовал, что при маневрировании и на скоростях под 200 км/ч, машина ведет себя уверенно. Валкость отсутствует, но тут еще от резины многое зависит.
-
Подходят идеально.
-
В экобуст входит 5.5-5.6 литров масла. Проверено не раз при замене лично. Четыре литра всего-это ты зря по началу так мало залил, надо было сначала мат часть учить, а потом с заменой заморачиваться!
-
Возбуждает?! Я спокойно отношусь к автомобильным колесам и фауне зоопарков, в отличии от некоторых...Хорошо, что не успел сфотать и выложить...Опасаюсь за возбудившихся... По поводу брызговиков соглашусь, кроме опасности для едущих рядом, отсутствие брызговиков черевато "отпескоструенными" арками и порогами, а так же летящей до стекол грязи. А по поводу того самого Мондео на 245\50 R18.Там, такое ощущение, что владелец подгонял авто под имевшуюся резину. Вкорячить пружины помощнее и выдрать брызговики для него, видимо, было более легким решением, чем купить резину поменьше...
-
Товарищи, спешу поделиться!Видел недавно дорестайл Мондео 4 2,5Т на резине 245/50 r18!!!Резина была зимней шиповкой. Брызговики отсутствовали как класс, так как места в арках для них не было вовсе. Колесья в арках были прямо впритык-впритык . Пока что рекорд!
-
Нет, конечно!Желательно только оригинал поставить, если авто на гарантии.
-
Как вариант, можно помониторить отзывы пользователей на Яндекс Маркете по интересующим моделям шин.
-
Плохо лопатил На предыдущей странице http://mondeoclub.ru/forum/topic/92882/?do=findComment&comment=2877331 выкладывал свои фото на резине такого размера. Не трет нигде, теоретически,возможно, будет тереть о подкрылок при максимальных углах поворота руля в моменты, когда максимально выбран ход подвсеки в верхнем положении. У себя пока такого не наблюдал, специально катался с открытыми окнами на небольших скоростях с вывернутыми колесами. Все было тихо.
-
Налицо желание любого производителя получить максимальную выгоду. Видимо,Бридж предложил самые заманчивые условия при поставке резины на крнвеер. А про сопротивление качению и сопротивление аквапланирование Бриджей не рассказывайте. Сходите в крупный автомагазин и посмотрите наклейки на балонах разных производителей(такие с буквами от "A до "G" и шкалой от зеленого до красного цвета). Так вот, у большинства моделей бриджа показатели от "E" в сторону "G" по обоим показателям, то есть, очень посредственные.