Как то по зиме меня тоже парила ситуация с включением "карлсона". Первый раз напрягся после езды в метель, когда всю морду залепило мокрым снегом, заехал во двор, припарковался, вышел из машины, слышу молотит. Около минуты молотил. Несколько дней катался и мониторил температуру по конверсу. На дворе зима была, морозы около -15, температура от 92 до 100 с лишним градусов была. Поехал в сервис. Подключили ноут. Сделали несколько распечаток, в т.ч. с графиком температуры, на котором четко были видны моменты включения термостата. В итоге оказалось, что все параметры в норме, деньги за диагностику на ветер. Еще, помню, диагност сказал, что нормальная рабочая температура нашего движка до 110 градусов и это норма, а на 111 система начинает бить тревогу о перегреве.