Finik541

Тапку на пару на сантиметр глубже втопчи, сразу на пониженную перейдешь...Тоже проверенное средство...

Каким образом?Филтр только масляный надо родной поставить не забыть. Я стараюсь присутствовать в ремзоне при каждом ТО, так вот скажу Тебе что некоторые тамошние умельцы с трудом мондео от фокуса отличат)))А Ты говоришь промежуточную замену заметят)))Все норм будет!)

Да Хэтч-это вещь!Со всей ответственностью могу заявить))Коляску в багажник, прочий негабарит, можно лекго забрость. А я бы 5 Моню в кузове универсал бы взял, он каким то гармоничным, чтоли, выглядит с этим типом кузова, на мой взгляд...

Красавцы оба!))Поздравляю!

Я поступаю именно так. Поменять масло и фильтр в промежутке между ТО в проверенном неофициальном, но профильном, центре совсем не дорого, а турбовому движку от этого точно не хуже...

Подменную машину дилер предложил на время ремонта?

Мужики, кончайте флудить, в большинстве последних постов слишком много соплей.... Каждый делает свой выбор сам, здесь никто никгого ни к чему не принуждает...Не нравится авто продавай\не покупай...А умозаключения из разряда...количество ЭБ на форуме +- средняя температура на луне...вообще ни о чем...Всем удачи!

А к чему на месте зазря механизмы насиловать?Если в движении все прекрасно, то к чему такие эксперименты?Здоровья ПШ, точно они не добавят...

Это самый верный способ!))Откатай полный бак 95, когда закончится, залей бак 98...Как оба выкатаешь не забудь отписаться))Удачи!

Плохо, видимо, читал ветку))Вот, к примеру, почитай пост #2243 , там инфа, которую разыскал PamirlnHut. Спасибо ему за это, к стати!В одинаковых технически ЭБ может быть разная степень сжатия...Чем она выше, тем требовательнее двигатель к качеству топлива, к его октановому числу...Чем выше октановое число, тем сильнее детонационная стойкость....ПШ, переключающий передачи на 1800 об\мин при плавном педалировании....Турбина....Указание производителя лить в бак топливо не ниже 95, на конец...Какие еще нужны доводы к тому, чтобы пытаться лить наиболее качественное топливо?))

А скорость движения то какая при переключении на 3?))Если с 20 км\ч воткнуть, то ясен пень, что не поедет))Пик момента у этого движка около 4000 об\мин. Если хочешь, что бы пуляло), то надо сильнее крутить и позже переключаться?Мож 2110 тут и не при чем была?)

Качественный 98 можно запросто найти и по цене в пределах 36 рублей))А про ТНК/БиПи, к примеру, можно только одно сказать, что это тоже самое как и магазины одной сети Перекресток/Пятерочка, товары с одной базы, но цены совсем разные...А по удовольствию от управления и по уровню расхода по себе скажу, что на 98 мне больше нравится эксплуатировать, разница в цене практически окупается уменьшением расхода и несомненной пользой для двигателя))

Для тех кто очень озабочен вопросом проявляется на его ЭБ детонация или нет, предлагаю следующий тест. Сегодня сам проделывал, измывался над своим добросовестным конем, после того как начитался тут Ваших ужасов про мнимые звуки детонации ....Суть в следующем. Надо отыскать такой участок дороги, где будет присутствовать экран, способный отразить звуки работающего двигателя. У меня сегодня экраном служили сплошные кирпичные заборы в одном из поселков, очень близко расположенные к проезжей части дороги. Далее, преоткрываем окно с пассажирской стороны(если экран со стороны пассажира), загоняем при помощи ПШ движок в аццкие условия эксплуатации))), имею в виду переходные режимы после переключения с 1 на 2, со 2 на 3 и т.д. при очень малом дросселе, ну а потом пытаемся по всякому ускоряться и слушать отражающиеся звуки. Я сегодня от души поизмывался над своим Моней))), да простит он мне мою дурость))), зато все сомнения развеялись(правда на моем ЭБ я детонации и раньше никогда не слыхал), бубнение слышал, а вот характерного металлического звона, слава Богу, не было....Звуки детонации на других авто ранее приходилось слышать, так что тот металлический лязг я ни с чем не перепутаю)))Всем удачи и не парьтесь Вы понапрасну, если сомневаетесь, то прохватите несколько раз вдоль каких-нибудь стень гаражного кооператива, сразу все на свои места встанет))

Ну вот теперь все понятно. Соглашусь по поводу Теаны. У моего соседа Теана, ездил с ним несколько раз, что понравилось в Теане, так это сиденье, очень комфортное. Что не понравилось, так это ощущение того, что автомобиль после резкого нажатия акселератора буд-то бы попадает в жвачку и разгон начинает казаться каким-то затянутым. Нет, машина конечно же разгоняется, но сидя внутри не впечатляет вовсе, подвеска конечно же мягкая. Что в городе даже не плохо, на трассе она показалась мне какой-то неуклюжей, хотя может за рулем все подругому бы ощущалось, не так как с места переднего пассажира. Еще этой зимой во дворе была глубокая колея при поперечном ее переезде я прошел без проблем на мондео, сосед на Теане умудрился при переезде вырвать рычаг или стабилизатор из задней подвески, точно не стал распрашивать, увидя что он стоит у машины, машина поперек колеи, из под машины что то болтается в районе задней подвески. Еще он ездил летом с вырванным пыльником двигателя, который болтался и пытался чиркать о землю. Думал, что мондео низковат, но оказывается, что бывают машины не мение низкие.

Когда был на ТО у дилера, привезли новый фокус с заклиненным движком, пробег был 28000 км, машине чуть меньше года. На машине ездила барышня. Оказалось, что масло она к тому пробегу еще не разу не меняла и даже не подливала))Сказала, мол, что ведь ТО раз в год надо прводить, а год еще не прошел...)))Ржали долго все присутствующие...

Вопрос про Теану. 2.3 двигатель на ней выдает 172 л.с., а не 182 л.с. С двигателем 2.3 шло предыдущее покаление, до 2007 включительно. С движком 2.5 с 2008 года уже текущее покаление. Так что сравнивать предыдущее покаление Теаны с рестайлинговым мондео не совсем корректно, ведь последнее покаление Теаны неплохо доработали по сравнению с предыдущим.

Хорошо сказал!Полностью поддерживаю!

Ну или я не правильно езжу, или Дюратеки не стоит эксплуатировать более чем на 120 км\ч))Шучу...Факт только в том что на Дюратеке начался масложор на вполне еще небольшом пробеге. Да, по М4, в ваших краях быстро в основном курортники едут, тоже заметил, местные, утомленные солнцем южане, передвигаются неторопливо...Море под боком, солнце...)))Куда спешить?))

И не надо тут мне рассказывать)))Сколько езжу, не видел ни одного Мондео, едущего по трассе 90-110, обычно намного быстрее они передвигаются))

Как где?Или Вы по трассам не ездите!?Я, бывает по М4, по М8 езжу за много сотен километров от Москвы. По трассе это обычные скорости....А по поводу окрестностей)), Тебе ли, "Дашин Папа", не знать...))Вон какой хайвей отгрохали к нынешнему МАКСу, скоростной участок от Жуковского до Заозерья, там теперь ух как все летают)))

У вас 200 или 240 л.с. На 240 не перешивались?

Про запчасти в курсе. Форд вот, только официально предпочитает поменять шортблок на дюратеке, Мазда более гуманна и предлагает ремкомплекты. И это на фоне того что на Мазде эти проблемы реже возникают, чем на Форде с этими движками, особенно 1.8 и 2.0. Мне лично, Дюратек тоже нравился, напрягало только, что жор масла стал прошгрессировать, а так же, то что уже на 140 км\ч по трассе обороты переваливали за 4200 об\мин, при максимальных 5500, ну чуть выше. Т.е. по трассе на скоростях выше 140 км\ч он работал в режимах близких к максимальным нагрузкам. В этом конечно заслуга КПП, всегда жалел, что не хватает 6 передачи))На экобусте, к примеру, 160 км\ч это около 3500 об\мин, при максимальных выше 6000 об мин, в итоге он не так надрывается и имеет все шансы долго проходить. Да, разрушения от детонации пока случаются, но работа ведется.Выплывает, в основном. в период гарантии.В ближайшее время проблему с детонацией решат, так что будущее за экобустами, хотим мы того или нет. Их все больше на фоне остальных. ФМ5 тоже будет предлагать, только Экобусты и Дюраторги.

Да, от "левака" к сожалению, ни кто не застрахован, но проблемы с залеганием колец и колпачками очень часто возникают на Дюратеках, в отличии от аналогичных двигателей на Маздах, где предусмотрены даже дополнительные маслоотводные отверстия в поршнях...

Я свой бывший Дюратек, тоже не обижал)).Масло менее чем через 10000 км менял, за уровнем следил, но он "Сцуко", взаимностью после 70000 км отвечать перестал и начал масло жрать)).