Finik541

Изменение дорожного просвета на 11,5 мм-это именно +11,5 в сторону подкрылка. 1 см принципиальной роли не должен играть...

Если брать данные из шинного калькулятора, то колесо, обутое в 50 профиль по сравнению с 45, в размерности 235 R18, будет на 11,5 мм ближе к подкрылку, при прочих равных условиях...Когда делал свой выбор в пользу 50 профиля, то месяца два голову ломал, все просчитывал, промерял...В итоге решился, мой опыт оказался удачным.

Пока не попробуешь, не узнаешь))Если ездишь по асфальтовым дорогам, то париться не стоит, а если часто бороздишь ухабы по убитым грунтовкам, то повод для беспокойства есть.

Вероятность такая существует. На уставших пружинах могут слегка подтирать в крайних положениях хода подвески при вывернутых колесах .

Уверен, что не будешь разочарован выбором Удачи!

В пошлом году уже писал. Имел опыт использования такой резины в один и тот же день на одном и том же участке дороги на двух мондео. Один был обут Hankook Ventus V12 evo2 K120 235/50 R18(мой), второй - в штатный Bridgestone 235/45 R18 (товарищ брал авто в тот день на такой резине). Первые ощущения, которые я ощутил когда пересел с Hankook на Bridgestone - дубовость, шум, звонкие шлепки об любой стык, руль просто вырывает из рук в колее! На Hankook этого практически не было.Возвращались домой на двух машинах. Первое, что сказал товарищ, по приезду домой. "Б...ять, руки устали подруливать в колее!Чувствую себя как гонщик формулы!"Так что думайте сами....

Попробуй поискать Hankook Ventus V12 evo2 K120 235/50 R18.

Про PIRELLI ничего сказать не могу, а вот про Hankook Ventus V12 evo2 K120 скажу, что резина меня просто покорила. Тихие комфортные шины, держак отменный, особенно в дождь(это их главный конек, о чем заявляет производитель), колею не замечаю, боковина усиленная кстати у них. Модель новая, в начале прошлого года, когда ее брал, цена на нее была очень привлекательная. Сейчас не знаю не мониторил.

235/50 это уже предел (из личного опыта использования). 235/55 для 18 радиуса уже неприемлемо.

На счет лени в разгоне это точно. Если на 18 колесах экобуст неплохо едет, то на 16 колесах-он просто летит, по сравнению с 18-ми. На скоростях после 160 это тоже ооочень сильно чувствуется. Уход на 16 с 18-ых может в большинстве случаев только порадовать результатом. Знаю не по наслышке. Кстати, недавно ловил себя на мысли ,а не продать ли 18 колеса и остаться на 16 и на лето, но пока этого еще не сделал. Но, кто знает.

Да. Я заморачиваюсь этим периодически. Зимой езжу на 215/55 R16 (штат), летом-235/50 R18 (в штате 235/45 R18). Диски в обоих случаях штатные фордовские, соответствующие по размеру ширине резины. Разницу начинаю обычно ощущать начиная с момента загрузки очередного комплекта в машину непосредственно перед поездкой на шиномонтаж . Летнее колесо (R18) в сборе тяжелее зимы (R16) как минимум на 2-3 кг. Динамика, кончно же, падает даже на экобусте, который нельзя назвать задохликом. Конечно, роль играет и увеличившийся диаметр окружности колеса. Но все же несколько килограмм веса играют главную роль. На 16 колесах мой экобуст едет легко и непринужденно на малом газу. Те же действия на R18 даются посложнее, замечал что гашетку часто начинаю давить в пол, что на R16 делал намного реже в тех же режимах. Все это особенно остро ощущаешь при переобувке по сезону. Дальше привыкаешь. Вывод в этом вопросе, который я сделал лично для себя, R18 нужны исключительно для красоты . На хорошей R16 резине, с правильно выставленным давлением мой экобуст едет вполне себе уверенно в любых режимах, в т.ч. на скоростях 200 +. Оптимальный размер для экобуста в плане динамика-экономичность, а иногда и комфорт, это именно хорошие R16 колеса. Но я лично, от этой R18 красоты отказаться пока не в силах, даже оплачивая лишние 1-2 литра бензина на 100 км пройденного пути...

Откатал прошлый летний сезон на такой резине, только 50 профиль. Отзывы строго положительные. Очень тихая(тише всего, что у меня было). Тяжелее некоторых аналогов в своих типоразмерах-но это + к ударопрочности. Держак умопомрачительный на любых скоростях, особенно на мокром покрытии. Расплата за это - более бстрый износ протектора, что вполне ожидаемо. Но тут писали про повышенный износ на высоких скоростях. Часто по трассе как следует притапливаю гашетку. Мне эта резина очень понравилась.

Откатал на таких (235-50-r18) один летний сезон.Большие плюсы этого типоразмера- комфорт при передвижении и при парковке. Маленький минус - были совсем небольшие (менее 1 см в длину) тонкие еле заметные полоски с обеих сторон в местах притирки колес и арки. Но это, видимо, только в самых крайних режимах работы подвески. Я это случайно на ТО увидел, когда машина висела на подъемнике. Вернусь ли на этот размер этим летом?Однозначно, да. Сам не эксплуатировал 235-45-r18. Сравнить не могу. Где-то в этой теме выкладывал фото на этих колесах...

Спасибо, поржал.... Исходных данных за глаза хватит резиновым экпердам...

Ты хоть сам понял что спросил???Уточни хотя бы модели и размерность резины...

Т.е. баланс есть, не смотря на величину грузов?Тогда какой смысл париться? Главное, что колеса отбалансированы. Забей и катайся в удовольствие.

Многовато грузов конечно. У меня такая же резина, грузы при балансировке небольшие ставили. И при этом шиномонтажник рекомендовал приехать через 1000 км пробега и сделать повторную балансировку, т.к. резина новая. Попробуй так же поступить. Думаю, что Тебе стоит немного поездить и снова отбалансировать колеса, но у другого мастера в нормальном шиномонтаже.

Изучив прогноз погоды на ближайшие выходные, решил, что пора бы уже переобуть резину. В пятницу 13-ого поставил на сезонный покой свои летние 18-ые катки с резиной 235/50 и поставил родные 16-ые диски, обутые в goodyear ultragrip ice arctic в штатном размере 215/55 r16. С непривычки колесики стали совсем маленькими в арках казаться после летних 18-ых 235/50. Машина стала ниже, как минимум, на пару сантиметров. Зато за счет меньшего веса колеса в сборе, машина стала немного шустрее. С момента переобувки проехал около 350 км, из них километров 300 в выходные, когда насыпало снега. Была и трасса и город, с сугробами, снежной кашей, льдом и асфальт сухой немного. goodyear ultragrip ice arctic показал себя с наилучшей стороны. Чувствовалась полная уверенность в поведении машины. Передвигался вполне по-летнему, не смотря на снежную кашу под колесами. По магистрали на скоростях до 180 тоже все прекрасно. Шипы не особо шумят. Вполне могу рекомендовать такую резину.

Странный дилер у Тебя. Где он формулу находит. Официалы уже года полтора как минимум, согласно Фордовских рекомендаций, льют во все бензиновые двигатели именно Касторку 5в20, 5в30, опять же, кастрол, льют только в дизеля. Формулу даже не предлагают уже давно.

Да уж!Лохотрон чистой воды. Чего там у Вас совсем нет конкурентов у этого дилера, если он себе такие вещи позволяет?Я бы ждать не стал, позвонил бы сам на горячую линию прямо из салона по факту выставленных заказ-нарядов, сфотал бы их. Нормальные официалы таких действий клиента боятся как огня. Хотя, они же себе такого неприкрытого лохотрона и не позволяют...Удачи!

Все три варианта стоящие. Последние заявлены производителем как шины для суровых и снежных зим. По всем тестам это подтверждается. Взял себе на эту зиму именно Goodyear UltraGrip Ice Arctic, подвернулись по очень вкусной цене, еще в сентябре.

По фоткам видно, что в резина вся в трещинах!Новая резина, Карл! На счет любая-не уверен. Был у меня мишлен летний, пробег общий под 50 тыс. Зимой на балконе хранился. Потом я его еще на авито, как бу за неплохие деньги продал, так вот, там никаких трещин и в помине не было...Эти трещины говорят только о том, что резина в этом Кордианте -гумно. Страшно представить, что будет с этой резиной после 2-х-3-х сезонов эксплуатации, если ее еще с дисков снимать-ставить. Превратиться в кучку резиновой трухи...

Сразу видно, что фото салона запощено из какого-то фордовского рекламного евробуклета

Да уж!Новый кордиант показал свое истинное лицо))В статье есть фотка колеса крупным планом, а на фото боковые "шашечки" все в мелких трещинах...И это на новой резине, представленной на тесты! Качество резины, как говорится, без коментариев

Нужно ехать в сервис на диагностику, ловить ошибки. Еще мерить компрессию в цилиндрах.