Nedjumiiro

@Йожык, отремонтировали, заменили подшипники, кольца, обгонную муфту, диодный мост. проточили. ну и почистили все. за все отдал 6500(( из них работа всего 2000, остальное запчасти. надо было самому все заказать, вышло бы на пару тысяч дешевле. поставил обратно в 2 раза быстрее, чем снял. напряжение снова вернулось на свои законные 13.5В по самотесту. при разборке отломил защелку на разъеме генератора, так-то плотно сидит, но как-бы от вибрации не вылетело. чем дополнительно закрепить?(

что-то заволновался я по поводу выдаваемого тока, если сменят обмотку. щас позвонил докопался, уточнили что заказали тока диодный мост. муфты у них вроде INA в наличии, как и кольца с подшипниками. обмотку типа не трогают! так что гена останется почти родной. но какого фига так дорого? хотя фирма какбе чуть ли не монополист в городе, но зато профессионально востанавливают генераторы, стартеры...

ну полюбому тоже менять подшипники, кольца, и, возможно, регулятор. разница в цене сократится. при разборке обнаружил косяк, внутрь воздуховода засосало некогда бывшую влажную салфетку. понятия не имею когда и как, но вот видимо и это приблизило конец.

@Йожык, вообщем, попал я ребят. снял, отвез на диагностику. Итог: сгорел мост + обмотка + муфта накрылась (так сказали. я сам крутил ее, в одну сторону крутишь, резко тормозишь, вращение продолжается. в обратную сторону если крутить, вал тоже крутится, цепляется несильно, но крутится. ей конец?). Ну и поменяют подшипники и кольца. Целый остался лишь регулятор Ремонт 7000 с запчастями. Обмотка и муфта вроде немецкие, мост будет Mobiletron. Кетайский генератор брать не хочу. Стоит того?

На машине без зарядки не ездил, так что приборка еще не успела взбёситься, ничего не моргает. Вот думаю, стоит ли ехать 4км до сервиса на АКБ или пытаться снять самому. И подскажи, пожалуйста, по снятию гены. Я никак не могу понять один момент. В инструкции здесь пишут что надо по часовой стрелке крутануть болт нижнего ролика и он отойдет вверх. Т.е. Он таким образом не снимается? И при обратной установке его опять так отвести в сторону и накинуть ремень? Дополнительно натягивать потом ничего не надо?

Ну капец. Вернулся из командировки, авто стояло 2 дня, машина обледенела. Завелась с полтычка, включил обогрев переднего и заднего стекол, вышел очищать от наледи. Снег начал таять, все вроде отлично и тут появился гул, секунд 30 или больше, подумал че за фигня, двигатель то уже нагрелся. Сажусь в машину, пахнет проводкоц, экраны на приборке светят тускло, загорелась лампа АКБ. Заглушил, вошел в самотест, напряжение примерно 11В, при газовании чуть скачет, но до 12 не доскакивает. Заглушил, уехал на работу на попутке. Никаких предсмертных признаков не было, приборка не моргала, АКБ год, заряжена от стационарной зарядки, так что с ней проблем нет. Напряжение при всех потребителях не опускалось ниже 13.5 никогда. Тему прочитал, понял что возможно попал на реле и мост. Каковы шансы поймать оплавленную обмотку? Вроде не особо у кого она горела. Эх, привет встреча НГ с сухарями((

Почему же нету? 900р

Уплотнитель вдоль передней кромки капота 1358578

@essess, верхние маленькие дырочки тоже для уплотнителя. я его поставил, а нижний длинный пока нет. а 2 большые дырки наверно просто отверстия для слива конденсата.

где он находится? у меня сзади новые аммо, но авто как погремушка. нет больше сил.

и на прежних авто ставил по движению воздуха, а не по направлению движения авто. так что AIR FLOW в сторону багажника.

@zabo, ссылка не работает. и ты наверно ошибся, стрелка вперед не может смотреть против движения, она будет направлена по движению авто.

@eugenio, нижняя часть ключа с жалом стоит 150р в кетае. нарезаешь ее и защелкиваешь на родной ключ. садится идеально. у меня валяется такая, новая, но ты далековато.

Гопники заметят под стеклом регик, выбьют стекло, унесут и регик и АКБ из бардачка)

Тюнер это фигня. Надо брать фичу, которая позволяет читать карты памяти и флешки, остается управление на руле и все скрыто) 2300р. Меня пока жаба душит, коплю на сцепление.

Вот еще инструкция Sachs: "Для предотвращения неполадок, таких как затруднения при расцеплении или толчки после установки саморегулирующегося сцепления, соблюдайте следующее: соблюдайте осторожность при обращении со сцеплением. В противном случае может измениться требуемая для правильной работы базовая (заводская) регулировка. Для монтажа и демонтажа нажимного диска используйте зажимное приспособление с центрирующим стержнем (как в 3 сообщении сей темы). Оно позволяет избежать перекоса картера и тем самым предотвращает рывки педали и неконтролируемое изменение регулировки." Про взведение (досжатие этих пружинок) ничего не сказано. Принял к сведению все сказанное в данной теме, но лично склоняюсь к тому, что взведение и не нужно, может оно и требовалось на первых комплектах, раз и на упаковке писали. А тем, у кого были неполадки после установки, могли банально криво поставить сцепление без вот такого приспособления, потому как не все гаражные мастерские имеют его. Все ИМХО. p.s. чтобы не быть голословным, залил к себе на яндекс-диск: http://yadi.sk/d/qmsYcmQxCueWC

@amaich, климат работает хорошо, если выставлять направления обдува вручную, то все дует куда надо. если приложить руку к кожуху рулевой колонки, то там еле заметное движение воздуха, он прохладнее. в это время из дефлекторов уже дует горячий. если при этом нажать кнопку рециркуляции, движение воздуха там прекращается. звук печки меняется, так как забор идет изнутри. так что это точно не из под педалей и рулевого вала задувает. а как так идет и горячий и прохладный воздух, я не знаю, вроде и забор воздуха далеко от водителя и непонятно как воздух задувает под руль, ведь по всем направлениям четко идет горячий.

@Alex1479, разобрался с прохладным воздухом из под руля? сегодня в тонких штанцах тоже заметил сквозняк оттуда. из печки уже идет теплый воздух, а из под рулевой колонки поддувает холодным((

@efes155, ни разу не встречал упоминания про спинку. спиной как ****** на нее не надавишь. в черной коробочке проверил, нет ли окислов?

Этой осенью впервые появился стрекот. Похолодало до 0 градусов, завожу на холодную и с правой стороны двигателя раздается стрекот буквально полминуты, потом затухает и пропадает. Чувствую что зимой в морозы будет совсем плохо( сейчас потеплело до +10, ничего не стрекочет.

@m_i_g, почему нет то? припаиваются к контактам и шьют через программатор. а на drive2 народ писал что ездили к официалам, они приборку активировали.

а вот через такой IDS VCM http://www.ebay.com/itm/IDS-VCM-For-Ford-Mazda-Land-Rover-Jaguar-100-new-IDS-V86-JRL-V134-/171157912321?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item27d9ce7b01&vxp=mtr можно активировать БК в приборке?

оченно весело когда зад обгоняет перед. Куча случаев когда машину разворачивает на 180 градусов. При торможении задок итак сильно разгружается, а если добавить еще худший протектор, то будет вообще атас. Не знаю, может специалисты мишлен в своем буклете глупость писали.

По рекомендации производителей шин, покрышки с лучшим протектором ставятся на заднюю ось. То что разная высота протектора, наверно не смотрели. Обычно балансируют и сразу говорят куда какие колеса ставить, с наименьшей расбалансировкой и маленькими грузами - вперед, с большими грузиками - назад. Иначе больше вероятность биения руля.

если колодки не подходят, фикли что-то точить, пошел и взял другие. если все ушки срезал, они там болтаются наверно как в проруби. не представляю по каким направляющим они у него ходят.