авиаторы
-
Постов
579 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент авиаторы
-
Это с какого перепуга порвет бачок- 10лет так езжу на Фордах и все нормально, крышку бачка в твоем случае надо менять.
-
Наверное многое зависит от региона в котором живете, в Московском регионе стали такие зимы, что и говорить не о чем, а так по теме- уровень ОЖ держите на МАХ, при движении обороты не ниже 2500-3000 и будет Вам тепло, при условии, что все агрегаты исправны. Катался на 2л МКПП, 2,3АКПП, 2л Экобуст- по мне все варианты теплые, ну может быть Экобуст чуть теплее из за ЭПВС.
-
Если хотите чтобы мотор грелся чуток побыстрее- ставьте коробку в Спорт режим, обороты около 2000-2500 и мотор гораздо быстрее греется, проверено лично на авто гораздо большего обьема салона...
-
Сегодня снова ошибка ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН- надо ехать в сервис на замену клапана, новый лежит в бардачке и ждет своего часа...
-
А ты попробуй после вкл обогрева чуток поддать газу и потом посмотри какое напряжение будет на Х/Х.
-
Когда клапан менял первый раз при пробеге 20000км ошибок то же не было, но при отказе не было ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН, а сейчас эту надпись ловил 3 раза, а вот после того как постучал по клапану пассатижами, чтобы сдернуть его с кронштейна крепления, ошибка больше не вылезает...
-
Пробовал по разному- летит как пуля. Сегодня мой хороший знакомый подключил сканер с ноутбуком, одна прога не увидела ошибок, а вот при проверке второй программой обнаружили Р0234 "ЗАБРОС ДАВЛЕНИЯ ТУРБИНЫ. АМПЛИТУДА СИГНАЛА СЛИШКОМ ВЕЛИКА- ПРЕРЫВИСТЫЙ" Ошибку удалить не смогли тк не разобрались в работе программы- время было ограничено. Кто, что думает по такой ситуации- снова клапан отклячился или... Новый клапан заказал, жду со дня на день должны привезти.
-
Два дня пытаюсь поймать ошибку, гоняю машину в хвост и в гриву- результата нет, машина едет как надо...
-
Продолжение истории, подключили сканер- ошибок НЕТ, теперь буду ловить когда выскочит ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН и на работающем двигателе смотреть ошибки...
-
Сегодня долез до клапана турбины, занятие скажу я вам- занимательное, снял правое колесо, визуально нашел клапан, но вот работать с ним в положении лежа оочень не удобно, попробовал снять клапан с кронштейна- голыми руками не получилось снять, взял пассатижи и начал аккуратно постукивать по клапану снизу вверх- таким образом получилось его снять с кронштейна, дальше снимать не стал тк новый еще не купил. Кто сам снимал клапан подскажите- первым делом отстыковываем фишку, а вот потом откуда отстыковывать шланги- от клапана или от патрубков к которым шланги подстыкованы, как удобнее? Что за хитрый разьем у клапана, как его отстыковать правильно? Сегодня целый день мучил машину, пытаясь получить вчерашнюю ошибку- все работает как часы, может постукивание по клапану помогло
-
Понял, спасибо, нашел хорошего старого знакомого с ELM- завтра попробуем считать.
-
Спасибо ,по считыванию ошибок- нужен серьезный сканер или достаточно обычной ELM коробочки, после перезапуска двигателя ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН -пропадает и если ехать без серьезных ускорений- проблем нет вплоть до 120 км/ч, больше не было возможности разогнаться, давал обороты в ручном режиме до 4500- так же без проблем, сканер увидит ошибки или лучше с ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН считывать.
-
Спасибо, с номером клапаном разобрались, кто подскажет как самому поменять этот клапан?
-
Своего оборудования нет, попробую сервис поблизости найти, или может кто то может помочь считать ошибки на юге Москвы, м Домодедовская?
-
Сегодня словил -ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН при интенсивном разгоне, был небольшой толчок и машина продолжала разгоняться, не было ощущения как будто за хвост схватили, что было при первой замене этого клапана 3 года назад, перезапустил двигатель- все пропало, при обычном ускорении- все нормуль, но если продавить педальку - снова ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН, буду менять клапан управления турбиной, имею несколько вопросов: 1) клапан хочу ставить такой- 728197160 PIERBURG. 2) как самому поменять- подскажите где найти видео или фото данной процедуры, сам не смог отыскать...
-
А зачем такие эксперименты с остатком топлива- 40 км это около 4л в 70л баке, бензонасос не жалко? Я стараюсь держать в баке не ниже 12-15л, а летом вообще ниже 20л не оставляю, насос охлаждается бензином и осушать бак не вижу смысла, думаю Ваша проблема именно в низком уровне топлива в баке.
-
Ну здесь очень много вариантов, до какого момента греть машину, в гараже или на улице стоит машина, какая температура на улице и так далее. Я знаю много водителей которые отключают печку или климат для того чтобы быстрее прогреть двигатель- я так не делаю, а наоборот ставлю климат на 28 или в HI чтобы быстрее прогреть салон, при этом даже при -15-20гр я не грею более 10мин, но у меня машина в железном гараже и соответственно машина не подвержена выхолаживанию ветром...
-
Вариантов два- машина большая, а двигатель маленький и его теплоотдачи не хватает для быстрого прогрева машины, на 2л экобусте даже электро фен поставили для быстрого прогрева салона. Или есть неисправность в системе охлаждения- например проблемы с термостатом- постоянно гоняет по большому контуру... В подписи стоит мотор 1,6- о нем разговор?
-
@Anabolic, Чудес не бывает- да вашего ТО машина ехала отлично, потом Вы залезли в машину- вот здесь и надо копать, поставь снова старые свечи и посмотри на реакцию машины. По поводу расхода- смотри на СРЕДНЮЮ скорость и стиль вождения, если средняя 15км/ч, то 16л нормальный расход, ты больше стоишь и греешь машину чем на ней ездишь... Да, и не надо сразу лесть так глубоко- начни с простого. При замене масла в коробке должны были снимать корпус воздушного фильтра- посмотри хорошо ли затянут хомут на гофре к корпусу фильтра или может гофра вообще соскочила- была такая болезнь на наших моторах. Одним словом ищи там куда лазил.
-
Если есть гарантия- менять только сальник и смотреть, что будет дальше, если потечет- значит дальнейший ремонт по гарантии за вычетом уже выполненных работ по замене сальника...
-
Разговор про новый Мондео- там стоит классический АВТОМАТ.
-
Двигатель турбированный, соответственно со всеми вытекающими последствиями, ранее были проблемы с прогоранием поршня- вроде как решилось новой прошивкой, у людей с пробегами за 60000км возникают проблемы с системой ГРМ- мудреная система у нас на этом моторе, есть частые отказы клапана управления турбиной- у некоторых на пробеге 20-30тыс км отказывал- меняли по гарантии без вопросов да и цена не критична, около 5-6тыс руб. Пока более на ум ничего такого не приходит, для большего погружения в тему- читай тему по экобусту.
-
Согласен полностью- у меня офф 4 часа диагностировали, но так и ничего не нашли, хотя изначально было понятно в чем скорее всего дефект, заменили по гарантии при пробеге около 30000км.
-
Меняй клапан управления турбиной и будет тебе счастье.
-
Машине 5 лет пробег 55000км, вот и думаю- пора что то сделать в машине самому, вот по всяким несложным процедурам задаю вопросы...