авиаторы
-
Постов
595 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент авиаторы
-
Я в курсе, но визуально все сухо, бензином не пахнет.
-
Это по CARSCANER Давление в топливной рампе. Буду первым делом смотреть давление от насоса, но это только в сервисе тк у меня нет манометра...
-
Спасибо, буду смотреть, но у меня не глохнет, у меня не хватает топлива - давление растет до 8000 и потом идет срезка и падение до 800-1000 кПа
-
Ну вот продолжение истории, загорелся чек, появился затуп при разгоне - выше 3000об не набирает, запуск после 3-4с работы стартера, ранее с полоборота, за рулем была супруга, вечером прочитал ошибки Р0087 Р0089. Реально, при разгоне выше 3000об не набирает ,при этом давления топлива по CARSCANER падает до 1000кПа при достижении 3000об, отпускаешь газ и давление топлива начинает повышаться. Понятно, что не хватает топлива, но какова причина- хреновый ТНВД или все таки приехал насос в баке. При этом супруга говорит, что такие затупы случались и ранее еще до замены ТНВД, но у меня такого не было ни разу ,при этом люблю притопить иногда. Кто помнит мою историю- когда решал проблему с богатой смесью несколько раз появлялась ошибка по P2636 низкая производительность топливного насоса низкого давления, сейчас этой ошибки нет...
-
Продолжение моей проблемы, было принято решение замены ТНВД и замена масла в двигателе. ТНВД купил фирмы PIERBURG, когда масло слили в емкость стало ОДНОЗНАЧНО понятно- масло сильно пахнет бензином. После замены расход на ХХ 0,8-0,9, проехал около 300км- ошибок больше не появлялось, буду наблюдать дальше...
-
У меня POWERSHIFT
-
Спасибо, если сальник коробки, то плохи дела, значит износ сцепления и заменой просто сальника не обойтись...
-
Спасибо за информацию, а каком сальнике идет речь- сальник коробки?
-
Сегодня менял зимнюю резину, при осмотре правой ниши колеса обнаружил не понятное отверстие на коробке- что это такое и почему оно ничем не закрыто, посмотрите пожалуйста по возможности на своем авто, видно только при снятом правом колесе...
-
Я вроде про масло спрашивал владельцев Экобуст, так что ИДИТЕ Вы ... Такое ощущение, что владельцы перестали масло менять в машинах или так мало владельцев ЭКОБУСТов на форуме, или нет желания поделиться своим опытом в это не простое время.
-
А что скажите про такое масло для нашего двигателя Lukoil Genesis Armortech DX1 5W-30 API SP
-
Сегодня прочитал про такое масло Lukoil Genesis Armortech DX1 5W-30 API SP- пишут, что хорошо борется с LSPI, есть у кого опыт заливки этого масла в Экобуст...
-
Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30- для экобуста пойдет? кто то льет его, какие впечатления...
-
Наверное соглашусь с вами, но что именно теперь лить в такой мотор, пока не очень готов погрузиться в дебри присадок и прочей химии, что сейчас люди льют в этот двигатель?
-
Можно названия масел с такими допусками и есть ли личный опыт использования?
-
Тем более не стоит менять- при таких условиях эксплуатации маслу ездить и ездить...
-
@links я бы точно менять не стал, нет в коробке таких условий работы чтобы масло по времени менять...
-
Спасибо за ответ. А что скажите про американские масла для нашего двигателя MAG 1® FULL SYNTHETIC 5W-20...
-
Но у этого масла нет допуска Ford WSS-M2C948-B- на сколько это критично?
-
@sonik35 это самое простое что может быть в данной ситуации, начни с замены клапана, а там будет видно, точнее должно помочь с большой вероятностью...
-
@Xen4eg если пахнет гарью- значит треснул коллектор, он у нас стальной, если конечно ранее не менялся на не оригинальный чугунный...
-
С самого начала лью 20ку- другого двигатель не видел)))
-
Поддержу автора, сам только на CASTROL 5W20, пробег 104000км, прошит на 240л.с., на 10000км пробега доливаю не более 500-700мл масла, стиль езды- напористый
-
Сегодня ради интереса проехался по трассе с включенным режимом диагностики и смотрел температуру ОЖ, на улице -4, завел машину и через 2-3 мин начал движение, 2 км со скоростью 20-30км/ч- трактор собрал пробку, далее по трассе со скоростями до 130км/ч- через 20 минут температура выше +96 не поднималась, на климате АВТО и +22гр, при вьезде в город 2 км от светофора до светофора- двигатель начал остывать до +90+92 гр.
-
Я лет так 12 назад описывал свою ситуацию- у меня на скоростях за 160-180 км/ч начинала резко падать температура ОЖ с 98 до 75 гр, это было летом при +20 гр на улице, достаточно было проехать 1 минуту на таких скоростях и температура резко снижалась, двигатель тогда у меня был 2,3 АКПП S MAX, а при снижении скорости также быстро возвращалась к 95-100гр, позже опытным путем выяснил, что у меня то же самое происходит если 2-3 минуты ехать с оборотами 4500-5500 об/мин, технического обьяснения тогда найти не смог, температуру смотрел по БК в тестовом режиме.
