авиаторы
-
Постов
579 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент авиаторы
-
С хАмством получилось не очень, моя ошибка, вот ссылочка http://sales.mercedes-panavto.ru/gla-class/WDC1569521J291391/тут поболее 300лс будет- изучай, прогресс не стоит на месте и когда то мы от карбюраторных 80лс на ВАЗ 2106 были в восторге. Еще раз по теме- прошивка на 240лс НИКАК не влияет не ресурс двигателя, сам езжу с 240лс уже 4 года.
-
Давай по порядку- 300 сил с 2л это заводские моторы таких производителей как Мерседес, Ауди, БМВ и не о каком спорте здесь речи не идет, AMG, RS, M я считаю обычными машинами заточенными под желающих получать от обычной машины спортивные прелести. Далее про триста страниц по Экобусту- тебе подходит поговорка - не ел ни чего слаще морковки и нечего пробовать- поэтому наверное такие как ты боятся всего нового, а люди ездят на Экобустах и получают удовольствие и нормальную динамику не в пример твоему любимому дизелю со 140 кобылками . Ну и самое главное НЕ НАДО ХОМИТЬ , у нас на форуме вроде нормальные люди собрались, и надо уметь корректно отстаивать свою позицию.
-
Не пишите ерунду, сейчас с 2 л снимают по 300-350лс , и это без колхоза, и получают удовольствие от езды, прошивка на 240 лс- вещь, прошивайся и не думай о плохом.
-
Попробуй 98 бензин, 3-4 полные заправки и посмотри как будет себя вести коробка.
-
Попробовать можно, но уже 10 лет и 3 машины кормятся на БП, да и по Лукойлу есть разные отзывы- надо подискивать заправку на которой ВСЕГДА нормальный бензин, вот к примеру на дороге в аэропорт Домодедово 2 заправки, одна почти напротив другой, но народ, который в теме, заправляется только на той, что по пути в аэропорт, а на БП всегда одинаково ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ результат, хотя я использую 4 разные заправки.
-
Я продлевал за 14000р без раздумий, при том, что у меня годовой пробег 12-15ткм- мне так спокойнее. Вот еще о чем хочу рассказать- кто то из пользователей ранее писал, о том, что при езде на 98 бензине коробка стала работать хуже чем на 95 бензине, а у меня другая ситуация, решил побаловать машинку 98 бензином, заправился перед поездкой в деревню по М5 , так вот машину на 98 не узнать- динамика улучшилась, особенно чувствуется при разгоне в пределах одной передачи, переключения коробки в спорт режиме стали ЗАМЕТНО более четкими, особенно при разгоне в пол, полностью пропал толчечек в режиме D между 1 и 2 передачами когда идет плавный разгон, на 95 бензине этот толчечек ИНОГДА бывает. Сейчас снова вернулся на 95 бензин, не могу платить лишние 5р за литр, и все вернулось обратно- динамика не та, коробка снова не так четко переключается с 1 на 2 в D и спорт режим не тот. Бензин всегда от БП.
-
Я думаю надо НЕМЕДЛЕНО обращаться в ФМК и решать вопрос через них, так Вы сэкономите нервы и время, дилер уже принял решение по вашему вопросу или еще думает? Не соглашайтесь ни на какие псевдо ремонты- ЗАМЕНА АГРЕГАТА В СБОРЕ, и берегите документы которые получили после выполнения ремонта при первом обращении.
-
Конечно мотору тяжело, обороты 1200-1500, это если обьем двигателя 3л и более тогда мотор и на этих оборотах работает без проблем, все сделано в угоду экологии и в нашем случае есть только один выход- спорт режим и тогда при постоянной тошниловке до 80км/ч не будет проблем с вкл 6 передачи и падением оборотов к 1200-1500.
-
Ну уж куда внимательнее, машиной владею 4 года и точно знаю, что при температуре выше +15 жалюзи на стоящем авто ВСЕГДА открыты, а вот косяк с закрытыми жалюзями появился с новыми прошивками двигателя в 2012-2013гг, но у меня после заливки 240 сильной прошивки жалюзи работают как надо- честно говорю
-
По Москве средний не ниже 11л, зимой около 13л, по трассе при скоростях до 110- 8л, но у меня машина потяжелее Мондео, бензин только 95 от БП.
-
Похоже на клапан управления турбиной- он может отказывать время от времени.
-
Своего оборудования нет, попробую диагностику сделать в сервисе- может что и покажет.
-
По ДПКВ понятно, а по ДТОЖ- повторный запуск при любых температурах, при +101гр ОЖ проверял, с пол пинка, заморчки именно с запуском в жаркую погоду после длительной стоянки...
-
Понятно, по датчик положения коленвала то же думал, но как он завязан на температуру наружного воздуха, диагностика как я понимаю при таких симптомах не укажет ДПКВ, ну в любом случае начну с диагностики. Что еще сильно осложняет поиск причины дефекта- после первого запуска в любую погоду, следующий запуск с пол оборота те трудно показать дефект.
-
Спасибо за ответы- у меня обычный ключ, всегда после ночной стоянки держу зажигание до погасания контрольных ламп, а это как раз 3-4сек- в жару не помогает. Вкл насоса от зажигания на экобусте- большой вопрос тк насоса не слышно ни в машине ни на улице, на моих других фордах, а их было два с атмосферными моторами, работу насоса было хорошо слышно из салона при вкл зажигания и было слышно как насос отключался при достижении нужного давления, на экобусте этого нет. Сегодня после ночной стоянки и наружной температуре +22- запуск с полоборота, прослеживается четкая зависимость от наружной температуры свыше +25 проблемы, может датчик какой глючит, ведь топливная смесь готовится в зависимости от наружной температуры воздуха. Попробую комп диагностику сделать, хотя через встроенную диагностику ошибок нет.
-
А почему они у тебя закрыты при сегодняшней погоде??? У меня открыты точно.
-
Итак имею следующие симптомы- при стоянке машины более 5-6ч при температуре выше +25гр запуск машины затруднен, а именно стартер крутит 4-5сек при этом двигатель не схватывает, далее двигатель заводится, но не как обычно с мгновенным выходом на обороты ХХ 850-1100, а за 2 сек. При повторном запуске- с пол оборота, в движении машина без проблем, при температуре ниже +25гр так же запуск с пол оборота. Дефект появился год назад, заменил свечи- не помогло, прошел плановое ТО4- замечаний не было, сейчас с наступлением жары опять появилась эта проблема. Есть ощущение, что не хватает топлива при запуске поэтому возникает вопрос к обладателям Экобустов- когда у нас включается бензонасос, должен ли быть слышен звук насоса при вкл зажигания или насос вкл после срабатывания стартера и звук насоса не получится услышать???
-
Какое сцепление, попробуй бензинке на МКПП при 60-70км/ч вкл 6 передачу и узнаешь, что такое работа двигателя внатяг, именно в желании воткнуть высшие передачи на низких оборотах и приводят к этой вибрации на экобустах. Для себя решил эту проблему очень просто- при езде с постоянной скоростью 60-80км/ч- ставлю спорт режим и этой проблемы нет тк обороты двигателя не падают ниже 2000об/мин.
-
Машина проходила сервисную акцию по установке новой прошивки двигателя? Если нет- надо обязательно сделать. Заправиться на брендовых АЗС, чтобы исключить влияние бензина. Не надо мучить мотор- при 60-80км/ч и 6 передаче надо просто чуть сильнее продавливать педальку газа, чтобы вкл 5 передача или использовать спорт режим, когда долго плетешься со скоростью до 80км/ч.
-
Ну я вроде написал, что часто заливаю в канистры и недолива не наблюдал, это в бак можно так залить, а в канистру- можно нарваться, все применительно к БП, на других не заправляюсь.
-
Разница родных 16"215/60 и17" 225/50 в длине окружности и соотв расходе топлива будет или как? Не должен же я каждый раз при переходе с зимы на лето что то менять в мозгах машины...
-
Не мене 10л ТОЧНО, но сильно зависит от колонки, проверено лично и многократно, заправка БП. Кстати, часто заправляюсь в канистры, в 20л алюминевую канистру входит точно 20л под горлышко, так что могу сказать, что на БП не балуются недоливом, по крайней мере на БП ул Ясеневая.
-
Наверное ДА, но сам понимаешь рисковать и что то доказывать не очень охота, я сам при замене клапана турбины откатывался на сток 199лс, при плановом ТО ездил с 240лс.
-
См личку.
-
Вопросы будут когда по гарантии будешь что то менять, а так да- на ТО им вообще пофиг, ходя например для Гелекси нет заводского мотора на 240 сил...