Dominickanec
-
Постов
3 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dominickanec
-
Яма нужна. А как снимается, ну как обычно Откручиваете три болта оттягивание его назад ( к правому колесу). Если полностью снимать с авто то сначала отсоединить АКБ и открутить от него плюсовой провод.
-
Это скорее всего потек сальник сепаратора. Такое редко но бывает. Можно без полного разбора рейки его поменять и все -
Баллон помещается в нишу. И по высоте выходит ровно по краю пенопласту. Если баллон меньше то будет ямка посредине...
-
Нет, не щёлкает
-
Не может 12 вольт постоянно подаваться на катушку . 12 вольт подаётся после включения зажигания . После выключения эти 12 вольт пропадают. Если у вас не так, значит проводка подвергалась изменению. Скорее всего обрыв провода на катушку и его кинули с другого места и там плюс постоянный. Поэтому вам нужно проверить плюсовой провод на форсунках. Если он такой же не правильный, то тогда провод подсоединить на замок зажигания. Если на форсунках плюс появляется и исчезает как надо, то присоединиться к нему
-
@Yuras2, в личку ответил
-
Я не в самом Ростове, я в области. Дороговато будет ехать для того чтобы рейку подтянуть. [emoji23][emoji23][emoji23]
-
У мну есть мастерская по ремонту авто, в том числе занимаемся и этим.
-
@Megabyte, а может просто ее надо подтянуть? Обычно стук решается подтяжкой болта регулировочного и не более...
-
В автодоке можно еще дешевле взять https://www.autodoc.ru/web/price/art/FO9028KIT
-
Ремкомплект рулевой рейки https://autosteering.ru/FO9028KIT В комплекте нет опорной вилки (сухаря)
-
то как это делал я кому то на Мондео 4
-
- ролик по разборке сборке рейки Форд Мондео 4
-
Это рейка не от Мондео 4... Это наверное от Мондео 3???
-
Есть видео ролик в котором все поэтапно показано, артикул тоже есть. До компа доберусь скину артикул стоит в районе 3 тыс руб
-
Такое возможно, если проводка авто переделанная и плюс на форсунки кидали оттуда где нашли. В нормальных машинах + на форсунках пропадает при выкл. зажигании... Так же как и на катушках зажигания
-
@Volk85, скорее всего у вас либо проблема с проводкой либо всетаки не туда подключили. На форсунках + пропдает при выключении зажигания. Попробуйте перекинуть этот плюс на +12 катушки зажигания. если ен получится, значит проводку авто уже кто-то резал тогда тяните этот провод к замку зажигани к тому проводу который идет на главное реле... А вообще такой вариант подключения делает не возможным аварийный запуск машины на газу в случае проблем с бензином или с насосом
-
Нет, не с кнопки... В авто есть несколько точек врезки проводки ГБО (в любом ГБО). 1) АКБ - постоянный +/- подключены на АКБ через предохранитель 10 А на плюсовом проводе 2) Форсунки - разрезан управляющий провод (-) на каждой форсунке и к образовавшимся концам в разрыв подключена проводка блока ГБО на каждый цилиндр. 3) Катушка зажигания - коричневый провод припаивается на импульсный провод катушки зажигания для считывания оборотов двигателя. В некоторых системах коричневого провода нет или он не подключается, а обороты считываются с форсунок. 4) главное подключение - +12 от замка зажигания. Это обычно красный или Бело-красный провод который дает блоку управления ГБО сигнал о том, что зажигание включено. Так вот этот самый провод надо подключать либо на + провод катушки зажигания или на + провод любой форсунки. У вас он подключен к +12 который пропадает после засыпания авто. Другими словами все время блок управления ГБО думает что у вас включено зажигание пока авто не засыпает... Если вы скажете мне какое у вас ГБО я постараюсь сказать где найти этот провод
-
Вам кнопку а точнее красный провод от замка зажигания припаяли не туда куда надо. Эта проблема решается откусыванием красного (иногда это белокрасный) проводка и приматыванием его с пропайкой на + катушки зажигания. В идеале его надо затянуть в салон и прикрутить к +12 после замка зажигания который идёт на главное реле, но так никто не делает. Обычно приматывают к + катушки зажигания или к + форсунки любой
-
Забей. Когда уровень будет уходить тогда и поменяешь
-
Я делал это как бы в сервисе обошлось тогда всё до кучи мне в 30.000. Сейчас у меня уже своя мастерская И мы на фордах это делаем за 18-20 тыс. Но это как бы работа 15000 + сами клапана если менять если работа не учитывать то там 17 или 18 тысяч выходит вместе с заменой помпы цепи ГРМ всех сальников
-
Да. На 165 тыс меня клапана, поставлю вариатор и уже 237 тыс проехал [emoji23][emoji23][emoji23]
-
Если все настроить самому то и клапана будут целыми а ещё лучше вар автор уоз ставить На фото пробег на газу
-
Это выжимной + маховик. Готовь 50 тысяч руб. и меняй.
-
Ступица физически не может быть запрессована криво. Разница в отверстии кулака и внешней обоймы подшипника - сотые или даже тысячные мм... Это как вы предполагаете криво ее запрессовать? В отверстии подшипником новый канал выдавить? Или как?