KARST
-
Постов
1 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KARST
-
Добрый день! Поя вились щелчки и похрустывания при повороте руля. Сначала думал на убитые шаровые, но после замены осталось. Наконечники целые, опорники тоже живые (правый правда начинает постреливать). Локализовался звук в районе соединения рейки с рулевой колонкой. Громче из-под капота. Собственно вопрос: там есть какие-нибудь подшипники? По каталогам не нашел. При этом руль не люфтит, вращается легко и без заеданий, машина идет ровно. Проявляется "от балды", лтбо тишина. либо треск. Или что это может быть еще? -
ТОгда к электрикам. СРОЧНО! Пока не получилось фаершоу..
-
Поищи электросхемы и просмотри проводку от глючных узлов и лампочек. Я думаю где-то перетерлись или изоляция рассыпалась. Или привет от "дяди Васи-рукожопа". У меня в скорпе так глючило из-за плохих и плохо заизолированных скрутков.
-
По нескольким магазинам спросил - это были лучшие по соотношению цена/качество, да и по цене потолок. 2 года назад то же самое было. А сколько в среднем лемфердер ходит?
-
Ruville прошли 45000км за 2года и заскрипели-захрустели... Плюс в правой опоре начинается люфт. Маловато по-моему. Но пришлось купить снова рувиль, т.к. лучшего не было.
-
только кольца абс не вижу.
-
похоже на ступицу от универсала с каким-то датчиком, возможно абс. Но уменя абс нет.
-
А я про топливный подумал сразу... Да и по логике воздушный вообще не при делах.
-
Если от оказался поврежден - не прикол. Капиталишь все-таки?
-
http://xado.by/revitalizanti/gel-revitalizant-dlya-tnvd Я тюбиком пользовался. Упиленный насос еще 12000 катался пока окончательно не помер. И когда первый раз обрабатывал, работал в экологии и делал замеры дымомером до и после. Дымность снизилась с 74 до 28 при пределе 50.
-
Попробуй все-таки ревитализант. Форсунки заодно подлечишь) И выйдет дешевле поездок по спецам.
-
Не смешно. У самого машина внешне неубитая и непроперженая с относительно небольшим (надеюсь до 400000) пробегом. Но в ней уже минимум 3-й ТНВД и минимум 2-я капиталка. Пробег по старому спидометру около 300000, но смотанный рукожопами. Чем докажешь что не смотан?)))) Я к чему? Несмотря даже на малый пробег насос может быть убитым в ноль. Смотря что в него попадало и смотря кто лазил.
-
Кастрол ТДА идет как профилактическая присадка. Упилку не поможет. У себя ппользовался, результата не заметил. А вот ревитализант от хадо -вещь! Воскрешает трупы, правда ненадолго. А если живой насос обработать - прослужит гораздо дольше, плюс хорошая защита от плохого топлива. Движок (перед зимой) и насос (перед летом) раз в год обрабатываю.
-
Своему насосу, пока в поисках, попробуй агонию продлить присадкой хадо "для топливной аппаратуры дизельных двигателей". Мой старый тнвд тысячи на 3 обычно оживал после нее.
-
По минску могу подсказать, где взять. Всмысле точки, где недорого и малый риск нарваться на шило. Тестировать на Гурского можно.
-
И лучше в Минске поищи. Больше выбор. Недавно на Жданах за 200уе видел ТНВД на довольно неплохом по состоянию моторе.
-
Ставь Lucas DPC от первой мони. На разборках встречаются, но мало. Если не найдешь, бери от 2 мони. После покупки на стенде погоняй, чтобы Г не поставить. А если хочешь потом долго сидеть на форуме, выясняя как заставить нормально работать вколхоженный бош и почему машина нифига не едет, но ставь насос без корректора. Я лично 2 года назад махнул лукас на лукас как положено от первой мони и забыл про проблемы с ТНВД. Проблемы были только в том, что его не так подключили и потом "мозг" для клапана УОВ отказался им управлять.... Сам насосмозги не дурит и работает хорошо. Машина, если под хвост дать, летает что дурная. Прошнл на нем 45000.
-
это чего так выкинуть?
-
Слушай под капотом. И глянь, как при гуле ведет себя жижа в бачке.
-
Шланги обратки, клапан обратки посмотри. Попробуй холостые повысить винтом. Пошамань с ТНВД. Может чего найдется.
-
Бери мотор. Голову свою продашь кому нибудь с порванным ремнем грм. Двигло при покупке пусть моторист осмотрит, а потом в процессе эксплуатации обработай ревитализантом хадо и будет тебе счастье. Я прошлым летом убитый скпрп так обработал, потом продал, и он до сих пор катается, только колпачки поменяли.
-
Это мастер должен тебе сказать. Мне кольца и вовсе не меняли и блок не точили. Да и все, что делать, решал моторист и озвучивал. А я уже запчасти закупал. 23 мало... Моторчик подношен.
-
+1
-
Помойму вообще дизель в бензин переделывать очень геморное и затратное занятие... Обсуждалось уже, что проще и дешевле машину сменить и не мучать.
-
Недорого стоят. В любом автомагазине. Только уточни ремонтный размер, они у нас бывают STD, 0,25 и 0,5. Тебе же будут шейки на колене шлифовать? Если больше 0,5 снимать придется, то это грозит заменой коленвала. У меня 1мм были задиры вообще.