.jpg.807f37af7eb156dd1f4cf1ad233aef2b.jpg)
mkuzminov
-
Постов
1 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mkuzminov
-
.thumb.jpg.5d95fbe8fe35f78bf7d8f70a8426fd2b.jpg)
С/блок+шаровая от Лемфордера порядка 3 тр, новый рычаг (оригинал) 7 тр, работы по снятию установке вам полюбому оплачивать, прес не дороже 500 р за штуку, ну и что тут думать ? вот если бы взять рычаг в сборе от Лемфордера было бы здорово и качественно и дешево, но на него сейчас цена снова пляшет, стоит как оригинал, в нормальное время он 3.5 - 4 тр стоит, вот тогда, да, выгода есть, по цене получается как сб+шаровая, а мороки меньше взял и поставил -
Вот смотри, приезжаешь ты на эстакаду, добираешься до пробки, а там дело не на пять минут, пытаешься её крутить, а там "хрясь" и последний живой виток обошелся, и чё ? максимум что можно сделать оставить как есть, доехать до дома, рейка еще больше будет греметь, и ждать пока придет пробка... я у себя осенью подтянул в январе застучала снова и стук становил с каждой неделей больше и больше, благо к этому времени пробка уже была в наличии, заменил все замечательно да и как уже говорил, менять не пять минут, так что лучше за раз сделать...
-
чек мигающий или горящий ? мигающий говорит что ошибка есть, горящий что была
-
Бензонасос. Ремонт контактов.
-
Ошибки на приборке в тестовом режиме это ошибки самой приборки, так что можно особо не смотреть туда клема ошибку не потрет, какое то количество (точно не могу сказать) успешных стартов глушит ошибку (в памяти остается) лучше конечно их почитать
-
пробег 115 в зиму основная скорость в районе 100 кмч, масло до 5 ткм не ест, оставшиеся 5 ткм до замены успеваю залить 0,5 л летом, жара, и скорость 120-140, опять же в первой части 5 ткм видно по щупу уходит, со второй половины доливаю где то 1 л с увеличением скоростного режима увеличивается и расход масла замены каждые 10 ткм
-
С/Блоки нужно брать Lemforder, они стоят у нас в оригинале, зад менял на них претензий ни каких на перед решил схалявить и купил рычаги в сборе MOOG, выходило по стоимости как сб+шаровая, весной потекли сейчас купил Лемфордер буду менять Вова, не позорь меня, задние с/блоки передних рычагов маслонаполненные, в рез-те разрыва, масло вытекает, рычаг в сайленте начинает ходить, появляется эффект подруливания, возможны проблемы со сход/развалом...
-
угу, а я добавлю, купите мою за 479 тр
-
я думаю это на кулаке выработка или защелка (пружина) не держит, или что там за устройство я бы на месте что нибудь поколхозил
-
все нормально там с пальцем, на него кулачок должен защелкиваться
-
Номера все правильные а теперь подробнее сервис, думаю дал номера 1460ххх потому что они в инет магазинах как замена 1566ххх, потому что последних нет в наличии, а нет их потому что форд сменил финис на 1839ххх как итог, тебе нужны (история смены финис-кода) Правый 1839437 (1566810-1496725-1468192-1462030-1460439) Левый 1839441 (1566837-1496728-1468194-1462032-1460464) А вариант перепрессовать отдельно сайлентблоки не рассматривал ? или самому Задняя подвеска. Теория. Задняя подвеска. Практика. Задняя подвеска. Практика. Часть 2 или в сервисе, полюбому будет дешевле новых, а ломаться там кроме сайлента нечему...
-
Чё тут гадать, берешь лампочку и тыкаешь её во все дырки, в автомобиле потом нам раскажешь где есть ошибки а где нет
-
ну основное это заливать прошивки для разных блоков, для фокусов это есть, PCM (двигатель) точно есть ну я еще не беру во внимания такие как счетчик назад отмотать, но их в паблике точно не будет
-
габариты не знаю, номер у меня не горел комп не ругался
-
на ффклабе делают имею такой, железо хорошее, умеет сразу две шины, ну и за счет хорошей микрухи УАРТ держит приличные скорости до 2М... но это только железо, софт тот же а значит и возможности, только переключать не приходится по шинам обещают ЕЛМКонфиг доделать, но когда вопрос открытый...
-
В салон ставил не ругается, но при выключенном свете, немного светятся лампы, на тормоза комп не ругается, значит туда можно, ПТФ передние задние, комп ругается значит нужна обманка, поворотники (могу ошибаться) комп не ругается, но из-за реле мигать будет чаще...
-
в местах что не тестируется компом, будут гореть, те лампочки что тестируются, будут "мигать" и комп будет говорить что надо заменить лампу, это если без обманки...
-
4600 на евроавто или поискать на других разборках...
-
Забили тут голову, резиной своей, пропустил тебя А ты уверен что у тебя по давлению иначе ? глянь на левую стойку
-
Помните писал что бьет при торможении ? нет, ну ладно вообщем ситуация, при торможение бьет руль, понятно первая мысль диски, тормозные или литые, но что примечательно, обратил на это внимание, как дождь так биение пропадает, появилась мысль что суппорт на направляющих подклинивает... сегодня разобрал, направляющие в суппорте (канавки) куда колодка суется, почистил, подтачил, что бы все ровненько, направляющие (болты) были с налетом черной затверденевшей смазки, почистил, побрызгал ХАДОвской смазкой для суппортов, повторил все на втором колесе... и что Вы думаете ? правильно биения нет диски правда все равно надо скоро менять, 22 мм
-
Ну профиль я и у себя сблизи посмотреть смогу, а вот 18 размерчик ну прям в тему, 17 вроду как не плохо, но 18-ййййййй, еьухххх я бы еще к дискам придрался, но понимаю на вкус и цвет...., все фломастеры разные +100500 Брал с такой же мыслью, денег не было, выбор был или БУ, за которую ломили 15 или за 10 на отжиг (т.е. ваще протектор 0 целых 0 десятых), полазил поискал, добрался до Владивостока, и для себя решил за 12 тр не в падлу взять откатаю сезон, сотрется или ваще не в тему если резина, выброшу и по весне возьму что либо достойное..., второй сезон у тебя какая то гипер чуствительность да динамика страдает, но даже я у себя чуствую что стало "хуже" первые пять минут (когда с зимы 16-е на лето 17-е перехожу) а у тебя экобуст, неужели совсем так плохо... может ты тряску с колейностью путаешь, да это есть, чем шире резина тем сильнее чувствуется колея... ЗЫ Ну да согласен, просто два ноль...
-
я спорить не буду, но на дорестайле, только у 2.5Т 2,7/3,0 в остальном как я сказал выше, не думаю что на рестайле что то так изменилось...
-
2.5/2.8 при полной нагрузке и при >160, так ?
-
@diman416, не надо тестов, я соглашусь, что она "проигрывает" по всем параметрам, дальше что ? давайте я выскажусь из личного опыта, балансировка - от ноля до 25 гр на правленном диске, мягкость,шумность, как по мне, так тут претензий нет, опять же уровень шума не замерял, но чисто субъективно оно меня устраивает, другие отписывались (кому есть с чем сравнивать) так же положительно, грыж - нет, да возможно я не езжу по тем ямам которые кто то не привык объезжать, аквапланирование - 120 в дождь мне хватает, износ за первый сезон 15 ткм = 2мм, предполагаю что хватит на 60 ткм, торможение, опять же здесь только замеры что то покажут, но она тормозит ? да тормозит... вот скажите что мне как обывателю нужно еще от резины, какие критерии должны быть что бы платить в 4 раза больше ? и да, возвращаясь к мондео, а почему вы МБ допустим Е серии не взяли ? вы считаете этот авто хуже ? или вас ценник в 4 раза больше смущает ? так что давайте не будем априори рассуждать что лучше а что хуже, везде есть свои плюсы и минусы...
-
Ну я думаю @Smart86, рисунок имел ввиду как один из показателей, пусть даже просто эстетический Ты знаешь, я тебя в этом поддержу, чем меньше людей будет покупать эту резину тем дольше на неё будет держаться адекватная цена а вы продолжайте читать тесты, русские, немецкие..., и продолжайте брать по червончику за баллон, как говориться давайте не будем спорить о вкусе апельсинов с теми кто их ел теперь о чайнатаунах, я бы еще промолчал на коммент "триангл делал резину для грузовиков, а для легковых у него нет навыков" был здесь такой, но ваш камент показывает полное незнание ситуации, так для справки "Объем производства составляет около 30 миллионов шин в год в 4000 размеров." вы себе размер этой чайнатауны представляете...