.jpg.807f37af7eb156dd1f4cf1ad233aef2b.jpg)
mkuzminov
-
Постов
1 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mkuzminov
-
бери датчик от фокуса, который без проводов, на авито поищи "датчик температуры фокус" типа этого разъем один в один только без проводов Замена датчика уличной температуры
-
+1 я бы тоже рычаг взял, разница в 1100, а шаровая сколько еще отходит ? гайки будут в комплекте, гарантия не 100%, но когда брал задние стойки стаба на них гайки были и резинки, на оригинале это все отдельно идет
-
Ну да ценник приятный, хотя сейчас и Лемфер в сборе доступен по 3.5 тр ну специнструментом это можно назвать только формально ни кто не мешает "затычку" из деревяшки выстругать прям на месте, смысл её использования думаю понятем, что бы не погнуть вал/не попортить сальник... ну да и газовый ключ это вещь
-
.thumb.jpg.5d95fbe8fe35f78bf7d8f70a8426fd2b.jpg)
3Dominickanec -
Геометрия не уйдет, уйти может центр руля, прокатить по трассе, если центр руля в норме то можно не делать.
-
совместите 1 с 3 вариантом, т.е. по объявлениям выберите авто которое устраивает по цене/комплектации/цвету/внутренним убеждениям, и с хозяином посетите практически любое СТО которое делает диагностику, хоть в официалам съездите, далее оформление документов... по любому ни 2 ни 3 вариант вам ни какой гарантии (в юридическом смысле) не дают, довольно часто по второму варианту при продаже будет стоять не салон а какой нибудь ИП Вася Пупкин, 3 как правило работает на имя и на хорошие отзывы (применительно не только к указанному сайту)
-
Ну так, шутить не умеем Вопрос сейчас даже не в том смогу/несмогу, сможешь сам все поменять, найди только сервис где смогут перепресовать сайленты, нет такой возможности, ищи опять же сервис который возьмется, закупаешься деталями и едешь к ним, экономия серьезная, 12 тр за продольный рычаг против 1 тр за с/б в этом рычаге (+работа, если не сам) Информация уже устарела, раньше да было так, тяги меняли со снятием рейки, уже пол года как в ФордЭтис этого нет, меняется без снятия рейки, инфа есть в теме про рулевые тяги
-
ну возможно контакт туда-сюда, появлялся-пропадал у меня она вообще не заводилась, снял-поставил клему аккума, завелась и так было несколько раз, потом это перестало помогать
-
Задняя подвеска. Теория. Задняя подвеска. Практика. Задняя подвеска. Практика. Часть 2 Передняя подвеска я даже больше скажу, форд эти запчасти и не производит подвеска от Лемфордера
-
"не должно быть" не совсем корректный вопрос, зависит от состояния радиатора при прочих равных условиях, все остальные ответы владельцев с таким же двигателем и условиями будут просто статистикой могу ответить на вопрос "не может быть", вот выдержка из Этиса Если выходной сигнал датчика ECT достигает значения по умолчанию 120ºC при нормальном давлении в системе охлаждения, может возникнуть внутреннее повреждение двигателя, и в PCM будет генерироваться диагностический код неисправности (DTC).
-
@Cthutq, спасибо за разъяснения... 240-сильные тоже рассыпаются, даже те которые с завода в такой конфигурации прошивку я имел ввиду прошлогоднюю, ту что в этом году по отзывной компании всем ставят всегда думал что развал поршня от детонации которая как раз от пенсионерского стиля (на низких оборотах) , а тут не сходится 10% от стоимости это вообще можно сказать даром, так что поздравляю
-
Ну в большей степени это вопрос идеологический, кто то моет что бы было чисто, потому что нужно выполнить какие либо работы, кто то эти работы там делает постоянно, кто то просто любит чистоту...
-
Постараюсь так же просто ответить, Что бы был чистым.
-
мотор быть - что бы ехать, а что бы ехать его надо чинить
-
Трубки видишь ? все остальное дофантазируешь выжимной внутри колокола коробки, короче без снятия ты его не увидишь
-
Без сигнала с датчика положения коленвала машина не заведется, я это проходил.
-
Как что, купить шорт-блок за 120 тр и поставить гарантии нет, продать как есть очень убыточно будет, а так поставите, новую прошивку зальете и будете счастливо дальше кататься и поподробнее можете рассказать, 200 или 240 ?, какой бензин, какая прошивка, стиль езды....
-
Dayco, Gates, ContiTech - нормальные по первым двум поищите инфу как отличить по коробке оригинал от подделки
-
@baraban1986, ну вот и разобрались, согласен с @kacoco, так что спим спокойно
-
Ну незнаю-незнаю, тебе решать... ГРМ тоже открывал смотрел ? если на нем нет трещин, ну покатайся годик, потом еще загляни, навесной то порвется ехать низя потому что помпа, а ГРМ порвется писец полный клапанам, как минимум. меня смущает что нет надписей, неужто они за 20 ткм стерлись, я на своем навесном смог определить место где была надпись, а на ГРМ даже пара цифр была читаемая...
-
Ремень привода распределительного вала Через каждые 160 000 км/8 лет - Заменить (LTS 21 304 9) Ремни привода навесного оборудования Через каждые 160 000 км/8 лет - Заменить (LTS 21 567 5) Проверить можно так Проверка состояния ремней навесного оборудования и ремня ГРМ В документах разве не написано что делали ? Посмотрите на надписи на ремне грм и навесного который крутит генератор, дело в том что эти два ремня поджимаются с обратной стороны (там где надписи), грм - роликом, навесной - помпой, и если они менялись, то за 20 ткм эти надписи должны сохраниться, если же ремень не менялся то и надписей там уже никаких не будет
-
Руководство по ТО, эксплуатации и ремонту
-
@GeneralW, проверить можно так Проверка зазоров клапанов делов на 20 минут но стучит я думаю сочленение палец+поршень
-
Проворачивается болт катушки зажигания
-
Ну так пообщайся с @neiron он же ставил