.jpg.807f37af7eb156dd1f4cf1ad233aef2b.jpg)
mkuzminov
-
Постов
1 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mkuzminov
-
.thumb.jpg.5d95fbe8fe35f78bf7d8f70a8426fd2b.jpg)
Я рад что от балансировались практически в 0 но можно я скажу "фууууу", цвет ? полка ? как минимум "убить" зеленый цвет -
@Dominickanec, Не спорь @megad, прав... Ford Etis TSB №64/2006 к нему дополнение №94/2009 "Если клиент выражает беспокойство по поводу металлического звука, исходящего от передних поворотных кулаков при трогании с места на 1-й передаче или передаче заднего хода, следует частично извлечь передние полуоси из поворотных кулаков с обеих сторон и нанести на шлицы герметик. Кроме того, на поверхность соединительного фланца приводного вала следует нанести консистентную смазку на медной основе."
-
Здравствуйте я Михаил КК рестайл от дорестайла функционально не отличаются, инженерный код у одних начинается на АМ2Т у других 6М2Т КК бывает простой и с ограничителем, визуально можно отличить по левой нижней кнопке у простого "OFF", а у КК с ограничителем "спидометр со стрелкой", КК с ограничителем работает только на экобустах что бы заработал как простой, нужно в правом блоке перепаять резистор 7320 (732 Ом) на 342 Ом и будет еще один ньюанс (в отличии от простого КК) включение КК будет левая нижняя кнопка, отключение верхняя левая (т.е. наоборот)
-
Triangle 235/45/17 (штатная на дорестайле) проехала 20 ткм износ в пару мм, если экстраполировать на весь срок, получаем 80 ткм
-
Ага, очень страшно, а если N страниц назад пролистать, так же и про летний триангл говорили, меня ваще с плинтусом сровняли когда я про трианг сказал, а щас смотрю "половина форума" на нем ездит... так что ничего страшного в зимнем триангле нет, смотри ютуб по слову "triangle tr777"
-
мой радиатор
-
Надпись будет на одном из лучей с внутренней стороны
-
@links, посмотри во внутрь диска там размер написан, 7J или 7.5J На рестайле 17-й радиус шел с шириной диска 7 и резина там стояла 215/50, а на до рестайле ширина 7,5 с резиной 235/45 На вопрос "можно ли нацепить" я бы придерживался оригинального размера +/- предыдущий или следующий размер можно ставить, все остальное на любителя (домик / бублик), если интересует какой размер влезет в арку, полистай тему здесь много даже фото разных размеров
-
Дюратек 2 листра 145 лс правильно ? тогда микрокат говорит 1501116 (6G91 8C012-DD) - 1428226 - 1403438 - 1377553
-
@an4ous,@смолли, 1682213 Датчик уровня масла стоит правее масляного фильтра, вставлен в поддон и прикручен одним болтом
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/92883/?page=71?do=findComment&comment=2175656
-
трещать на месте может только опорный подшипник, как правило он отдает в пружину, проверь, положить руку на пружину и покрутить рулем, если да то опорник 100%
-
@IT-Director,@Сергейусв, проходите, присаживайтесь... Всегда рады новым поклонникам марки
-
+1 Второй год стоит радиатор кондиционера Ниссенс, жалоб нет.
-
Мне сравнить не с чем..., могу сказать так, при переходе с зимней липучки данлоп дс2 я разницы в шумности не замечаю..., резина мягкая это даже на сто отметили когда резину ставил ...
-
+1 катаю 235/45/17 второй сезон для примера пробовал 120 в дождь по колее которая в асфальте ну что бы точно по воде ехать, гул от воды под машиной обалденный, сзади пелена, машина идет ровно, покручиваешь рулем - машина ходит, вывод - дорогу держит.
-
на шаровой стоит со стороны диска железный термоэкран, он повернут в сторону диска, на выбоинах, когда работает подвеска, он может касаться диска и издавать свист, посмотри, если есть на нем притертости, отогни его немного в сторону пыльника шаровой шестигранник на 7 есть в длинных наборах от Дело Техники
-
сначала вопрос, а экомод как ты на приборке вывел ? или такое есть только на рестайле ? если двигатель не прогревается, виноват термостат, он открыт всегда вот проверка Термостат. Диагностика и проверка охлаждения.проще просто посмотреть температуру в Тестовом режиме, еще проще завести полностью остывший мотор и проверить толстый патрубок идущий от термостата к радиатору (под генератором), если через пару минут (+/-) начнет прогреваться значит термостат открыт... я у себя уже заменил, патрубок холодный, температура растет и держится потом на 90 градусах
-
сделать крепление по аналогии с задними, т.е покупается диск с 6-м отверстием в ступице сверлится-нарезается отверстие и диск крепится болтом к ступице
-
С марта я их меняю... Все времени нет, после 18-го отпуск На словах пока могу сказать что старый срезать надо, снять его не реально, съемники его рвут, новый набиваем чем либо подходящим
-
@v.i.c, Поход к дилеру, в советах, в большей степени нужно рассматривать как поход на любое СТО где проведут проверку, просто у ОД однозначно будет все необходимое, если есть вариант с СТО которое специализируется на Фордах, то так же не плохой вариант, люди как правило там не глупее ОД, цены ниже, оборудование присутствует... Удачи в выборе.
-
@v.i.c, По первому пункту, если говорить коротко то ответ - не определите. Определить вариантов два, первый совсем смешной, если смотают больше чем указано на последнем ТО и второе есть часть ошибок (коробка, подушки) которые не "стираются" и имеют отметку пробега когда она возникла, читается сканером на ура но встретить её маловероятно, нечто после серьезного ДТП. В базе отмечаются гарантийные ремонты, рассмотрим ситуацию, обратились к ОД по гарантии, ремонт был, запись есть, что вы теряете при покупке ? ничего, только в плюсе у вас новая деталь (пусть хоть двигатель целиком меняли), если не было гарантийного случая, то вы полюбому не узнаете, т.к. его делали не у ОД Так что смотреть в первую очередь нужно именно саму машину, а потом уже пробег и книжку
-
Извини, но хочу повторить вопрос Джорджа: Отвечает продавец ?
-
никак, только по косвенным признакам, начиная от отметки сервиса последнего ТО и заканчивая ошибками которые остаются в памяти с указанием пробега на котором они зафиксированы
-
ну а что мешает скрутить ради такого благородного дела скрути немного перед 3 годами и потом перед каждым ТО главное в минус не уйти по предыдущему году или обращению на сервис