PamirInHut

Сочувствую. "Форд помощь на дорогах" билет оплатил?

Полностью с Вами согласен и спасибо за информацию.

Не, это не глупо. Это просто братство, со всеми минусами и плюсами братских отношений. А про 0,5 жду информации, так как мой ЭБ, сволочь такая, даже 0,05 с трудом выполняет.

Отвечу в стиле молодых - педант детектед. Хотя, ты прав ФМ4 с ЭБ на ПШ лучший.

Блин, меня можно обвинить в поддержке тебя, но тоже затруднился найти данные об 0,5 литрах. Жду ответа от @mkuzminov.

Во. Именно так и делаю у себя на склоне. Ставлю ПШ в "D" и одновременно затягиваю приятный кожаный ручник при нажатом тормозе. Затем, убираю ногу с тормоза и начинаю жать на газ с отпусканием ручника. Просто, в очередной раз, хочу сказать, что ФМ4 просто прелесть.

Всё по фэн шую, то есть по конструкции. Сам же понимаешь, что пока диск ПШ далеко от маховика, то будет катиться.

Именно это и важно. Момент выше на 14%, а это прилично. Обгоны просто песня.

Интересно. Могу ли, попросить Вас выложить скан для ЭБ? Готов переслать свой ВИН в личку.

Вчера видел белый хетч с двумя глушаками, то есть 200, либо 240. Хетч пытался гонять Порше, поэтому вопрос. @CapitanPower, у Вас номер 316?

Да, просто поприветствовать, а вообще о том, что грамотное применение правил пунктуации приводит к изменению смысла. И это индифферентно к категориям.

Прошу прощения, за вход в дискуссию. Мне видится, что потеря интереса к диалогу, сигнализирует об ускорении, для понимающих людей, падения, извлечения пользы

Две. Если с Вашей стороны, присутствует некоторое недопонимание прямой связи диаметра колеса и оборотов двигателя, то это вопрос скорее к Евклиду, хотя он уже умер.

@Finik541, свои же люди. Приятно, что из-за леса шатунов, клапанов и крыльчаток турбины видны Ваши чувства. По поводу размерности, Вы правы, но прав и @silent, при этом мной производились округления, которые, как бык овцу покроют разницу радиусов колёс. При этом мне удивительно, что описание наличия двух главных передач в ПШ, прошло, как естественный дождик. Согласен, в параноидальной экологии лежат истоки детонации.

@Bios.vrn, можно рассчитать обороты без поездки. Рассчитаем количество оборотов двигателя ЭБ для скорости 100 км/час. Так как, обороты считаются в минуту, то скорость 100 км/час соответствует скорости 1,667 км/мин и соответственно за минуту мы проезжаем 1667 метров или 27,78 метров в секунду. Теперь, считая штатную размерность 205/55 R16, знаем радиус колеса, который составляет 316 мм. Отсюда за один оборот колесо пройдёт расстояние 1984 мм или 1,9 м. Для преодоления расстояния 1667 метров колесу надо совершить около 877 оборотов. То есть обороты колеса составляют 877 об/мин. Считаем, что едем на 6-ой передаче на ЭБ 200. Передаточное отношение главной передачи для неё составляет - 2,682, а самой передачи – 0,971. Таким образом, обороты двигателя будут 2284. Аналогично для 5-ой передачи, передаточное отношение 1,118 – обороты 2630. Для четвёртой меняется отношение главной – 3,933 и у неё самой – 1,029, соответственно обороты двигателя - 3549. Для третьей передаточное отношение – 1,407, соответственно обороты двигателя - 4853. Для второй с отношением 2,150, обороты должны быть 7415, но это запрещает ограничитель. @Bios.vrn, надеюсь для скорости 120 км/час рассчитаете самостоятельно.

Необходимо знать передачу. Ну и если совсем точно, то и размерность шин.

Прошу Вас, озвучить причины детонации и пожалуйста, без домыслов, догадок, да выдумок. Спасибо.

Поспешил ответить на Ваше половинчатое сообщение. Теперь когда вижу полное, то именно о пяти кубиках и веду речь. Вот похоже наша прожекторная рота и высветила хорька. Мне думается легче это в программе учесть.

Если всё в плюс. Правда 79,02.

В сотнях микрон на ход поршня. А это высота в формуле объёма. Вот на радиус поршня, в единицах микрон, но в той же формуле объёма, радиус в квадрате. Официальные данные, правда для 1.6 ЭБ. Посмотрите на степень сжатия.

Может быть. Но мне думается, что просто слабо учитывается допуск всех размеров ЦПГ в плюс. А УОЗ рассчитан на номинал. При уходе допусков в минус, это вызывает менее ужасные последствия в виде снижения мощности и момента.

Уже приводил официальные данные, что есть номинальный рабочий объём, а есть диапазон этого самого объёма. И разница там чуть больше 1 см3 на один цилиндр. Может быть здесь хорёк детонации окопался.

Прошу меня простить.

Это конечно же шутка. Но что-то они придумали.

Мне думается, что они использовали закон Бойля-Мариотта. То есть меняют объём при постоянном давлении. На Захаре манометр был очень важным прибором.