PamirInHut
-
Постов
828 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент PamirInHut
-
http://kuga.fordmedia.eu/documents/Kuga-TechnicalSpecifications_RU.pdf Пользуюсь только официальными данными.
-
Полностью поддерживаю. ЭБ и пиво, две сущности, которые примиряют меня с реальностью. Шучу.
-
Далёк от гаишников, но их реакцию поддерживаю.
-
Сложно сказать, но пишут,что объём переменный. Можно предположить, что и давление постоянно.
-
Офф полный. Жену люблю. Даже после парикмахерской.
-
У меня есть. Вот дам ЭБ подышать полной грудью, тогда посмотрим. У меня командировок много, поэтому и ТО по сроку.
-
@Игорь3090, Вы когда в моём авто сидели и показания считывали? Аналогично. Правда, на этой неделе прошёл ТО1 и машина изменилась. То есть, при плавном нажатии на газ, ПШ ленится и заставляет ЭБ тянуть машину. Получается движение "в натяг". Как будто ПШ забыла о предыдущей неделе, когда при нажатии перескакивала вниз с подъёмом оборотов. Такое ощущение, что устроили коробке амнезию и она со мной заново знакомится.
-
В основе моих постов лежат данные Форда. А у них в пресс-релизе написано, что будет. ЭБ 1.5, это специально для Китая, так как у них налоговые льготы заканчиваются на этой отметке. Смотрим на тех характеристики 1.6 ЭБ и видим, что Вы заблуждаетесь.
-
Ха, всё-таки моё предположение о разбросе параметров, в частности рабочем объёме, официально подтверждено Фордом. Правда для 1.6 ЭБ. Думаю, что и для 2.0 это верно. По официальным параметрам Форда разница на цилиндр чуть больше 1 см3 .
-
Проверил все доступные источники. Везде 10,0:1, правда вся информация 2010-2011 года. Свежая информация 9,3:1. Но при этом, если посмотрим на завод двигателей Форд в Валенсии, где ЭБ 2,0 выпускают, то увидим, что там изготавливают движки для Фокуса СТ, Мондео и Фьюжина. Мне думается, что надо принять 9,3:1. Подождём информации из Китая. Специально выложил свой график.
-
За доказанное нарушение условий гарантии.
-
Про неё родную.
-
Сейчас посмотрел на тех данные для Мондео действительно 10,0:1. Займусь математическими вычислениями.
-
Кто ездил на ЭБ, тот понимает кайф ровного момента.
-
Это да, согласен. Когда идёшь 220, то это кайф. Испытывал, поддерживаю.
-
Может быть. Вот между 203 и 240 разница известна и она без изменения параметров работы турбины.
-
Ну это перебор. А поставить "M" и на 3-ей не нарушая, тихонько плестись 110 км/час с оборотами около 6-ти тысяч приемлемо, в плане очистки от нагара.
-
@AeroRed, зачем свои придумки писать? Смотрим на технические спецификации Форда и с удивлением видим, что и для Мондео(Фужион) и для Фокуса СТ двигатели выпускает один завод в Испании и степень сжатия у них полностью идентична. А вот мощности разные.
-
Способ удаления нагара прост. Один день в пару-тройку недель ездим на "М", причём выше второй не поднимаемся. Либо переходим в "S" и делаем пару загонов со светофора.
-
@greka, предлагаю посмотреть на экономичность атмосферника 1.6 с точки зрения его востребованности. Берём официальные данные Форда по заводам производящим двигатели и смотрим. Интересные данные выделил зелёным и красным. 1.6 А (Атмосферник) ставится на Fiesta, B-MAX, Focus, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo. 1.6 ЭБ соответственно на C-MAX, Grand C-MAX , Mondeo, S-MAX, Galaxy. И смотрим на подчёркнутое красным – ”так же поставляется другим производителям”. В связи с этим, у меня вопрос. Почему 1.6А, по Вашим словам сверхэкономичный, ставят только на Форд, а 1.6 ЭБ продают ещё и на сторону?
-
Хорошо. Предлагаю сравнивать сравнимые величины. Ведь мощности разные и величина "литр/км" слабо отражает экономичность. Предлагаю сравнивать атмосферники с турбо, либо одного объёма, либо ввести размерность - литры на 100 км и лошадиные силы.
-
@greka, а вот это Ваши слова? Мной приведены официальные данные, что да ЭБ, ест меньше.
-
Для всех любителей позажигать, перегреть ПШ и т.д. прошу внимательно читать условия, которые ФоМоКо считаются недопустимыми. Спасибо коллеге @silent за указание на очевидные вещи. ФоМоКо продаёт Вам автомобиль и указывает, где и как его можно применять. Если Вы, любители позажигать, считаете, что ФоМоКо нарушает Ваши права подайте на него в суд. ФоМоКо с удовольствием Вам разъяснит, что кроме прав есть и обязанности, которые чётко прописаны в юридически обязывающем документе. Вступление этого документа в силу происходит в момент передачи Вам автомобиля. -
Ну, зря ты так. Мной неоднократно, русским по белому написано, что в период адаптации ПШ от ”силового” характера движения к ”пробочному” возникают вопросы к плавности. Мной понимается суть процесса и мной это учитывается. Вот когда на ПШ будет стоять чёрная коробочка, которая будет принимать твои мысли, вот тогда и можно будет говорить о неисполнении механизмом твоих желаний. Но и здесь будут вопросы селекции именно твоих желаний. По поводу самооценки и оценки. Марка автомобиля, как впрочем, и сам факт его наличия, на мою самооценку влияет так же, как средняя урожайность бананов в Парагвае.
-
Вот сравнение. Если посмотрим ручку и DSG, то по официальным данным, ручка чуть хуже в плане экономичности, равна по максимальной скорости и времени набора сотни. Обрати внимание на выделенное значение мощности. Теперь при переходе к сравнению ручки и АКПП видим, что во-первых снизили мощность 1.8 TSI, а во-вторых АКПП по всем параметрам хуже.