hotpepper

это нормально

тоже травит, атмосферу за неделю-полторы. Причину установил путем намыливания всей покрышки, травит вокруг обода. На шиномонтаже чистили диск, резину, хорошо промазывали-одна фигня. В колесо залил четверть, а то и меньше, баллона "доехать до дома" с пеной и проблема исчезла, катаюсь уже пол-года примерно.

с начала июня месяца прошлого года как пропаял больше глюка небыло. Лампа низкого уровня топлива не всегда загарается, но это фиг с ним, она мне не нужна.

Эстония: 95й-1.277 евро, дизель 1.315 евро

Скорее всего провод перетерся или коротит где-то. Отключи провода от компа и датчика и померяй сопротивление между кузовом и проводами, потом между проводами. Должно быть бесконечность. тогда хорошо, я вот когда потеплеет тоже постараюсь сделать уровень, но ездить не мешает.

А нужен тебе этот датчик?? У меня показывал криво с самого начала, за 200 км показывал ноль, хотя на баке 430 проезжаю в среднем. Заехал к установщикам, чуть подправили, теперь 200 едешь не падает, потом быстро до нуля. По одометру замеряю и никаких проблем. Да и не может он точно показывать из-за круглых баков... А как отремонтировать не знаю Думаю что начать надо с плюсового провода, питание должно быть постоянно.

там все элементарно, когда пару винтов скрутил, качаешь крыло, видишь где следующая точка крепления.

как я понял любой ставить тоже нельзя, хотя не очень понимаю в чем может быть разница. У меня написано Certools 779-B LPG/CNG http://www.certools.pl/produkty-lpg-i-cng-autogaz/filtry-lpg-i-cng-fazy-lotnej/f-779-b-zespol-filtrujacy-lpg-i-cng-fazy-lotnej-z-wymiennym-wkladem.html вот такой

на втором мондео кнопки в салоне нет. Можно самому смастерить, особых проблем не вижу, лишь бы руки и голова на месте были. причем электронный привод не работает когда ключ повернут в зажигании. Мысль такая, что бы не открыли багажник когда на светофоре стоишь.

потому что Правильно говорят про предохранители, потом доходит ли питание до газового оборудования. Кнопка в салоне есть, мигает там чего-нибудь? Контакты на мозгу газовом проверить, может разболталось что. Провода к клапану под днищем идут, может перетер где/сгнили от времени.....

а у меня и на баллоне и перед фильтром жидкой фазы(в одном корпусе все). Могу ошибаться, но в редукторе вроде тоже есть.

нажимая на личинку замка нажимается микрокнопка в замке

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php/25692-%D0%92%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-(%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8B%D0%B5-%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B5%D0%B5) Есть еще картинки. Никогда не подгибайте поплавок!!!

да если бы он так нажимался двиг бы не работал потому что клапана не открывались бы. Или там только один гидрик такой.

Мля, в стране советов была большая тема, я много туда писал, а найти теперь не могу, видать погибла тема при переездах А очень печально Дело было с монедо 93года(имхо смысл тот же), менял не сам, мне досталась такая машина, но при излечении всяких глюков узнал не мало. -Мозги прошить невозможно, только замена, но там еще проводку менять и много гемора. Мне мозг не меняли. -Обороты выше 4200 не поднимаются, потому что мозг не видет что переключатель передач в положении "драйв" или другое положение которое "разрешает" крутить двигатель. Для этого где-то у меня стояла перемычка(или резистор надо ставить), смотрите эл.схему, разберетесь. -у меня не совпадало крепление задней подушки, дырки под болты не совпадали, сколхозили новое. -при диагностике множество кодов типо высокая температура акпп и прочее, это не устранить -на мкпп должен стоять датчик скорости что бы спидометр работал. У меня спидак был с тросиком, но датчик все равно нужен был иначе перед светофором глохла(когда едешь накатом на нейтралке обороты должны быть чуть выше холостых) -с холостыми оборотами других проблем не было, да, чуть ниже чем надо на мкпп, но все работало. больше пока ничего не припомню, пишите в личку.

а я люблю поменьше обороты держать. С движкой 1.6 ваще можно забыть о серьезных разгонах, если по прямой в городе, то пятую и впуть, обороты 1700-1800, скорость, как всегда немного нарушая, 60-65. Если надо чуть ускориться перехожу на четвертую или третью, в зависимости от ситуации, т.е. не допускаю что бы двигатель подавал признаки напряжения(тряска и т.д.). Газ ваще нажимаю почти всегда плавно. Переключение передач при 2200-2400.

Схема на МАХ микросхеме хороша, но на компе должен быть СОМ порт, мною приведенная схема работает на УСБ. От самсунга подходит, но не всегда, мне проще было спаять проводок. На СР2102 в интернете потом надо поискать драйвера, я скачал от веб-камеры или че-то такое, работает.

Хорошо что все решилось, смотри второе сообщение в теме что я написал . Ездишь редко и мало, вот конденсат и скопился. На будущее, хотя бы газани пару раз посильнее перед тем как парканешбся, хоть часть воды вылетит. Дырка мелкая в глушаке это хорошо, но именно с нее начнется коррозия банки и скоро придется ее менять.Будет больше времени, залезь под машину, изучи как трубы идут, наверняка где-то что-то провисло.

зная сопротивление(померять у кого-нибудь), найти в магазине электроники аналог.

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php/35919-%D0%A8%D0%BD%D1%83%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%81%D0%BE%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%93%D0%91%D0%9E-%D0%B8-%D0%A0%D0%A1/page4 сообщение от Alex-Volvodriver , на микросхеме CP2102 Конденсаторы обычные ставил, все нормуль. Если на компе есть COM порт то все на много проще, схема тогда на MAX232, схема есть в первом сообщении. единственная ботва что микруха размером 5х5мм, паять под микроскопом. Думаю что можно найти в нормальном корпусе тоже.

я позавчера первую тыщщу наездил. Пока не очень понятно с расходом, по городу вроде нормуль, а за городом чутка много. Вчера ездил к газовикам, все проверили, подкрутили, чутка поднастроили, посмотрим что будет теперь. Теперь при переходе на газ никаких подергиваний, переходит не сразу всем двигателем, а по одной форсунке раз в 4 оборота, вощем я очень доволен KME оборудованием. Газовики тоже очень хвалили, грят ни у кого так софт не развивается, та же знаменитая Ловато не меняла софт много лет уже, а тут появились такие возможности о которых раньше и не мечтали. З.Ы. На днях спаял шнурок, делается очень просто.

Максималка на 1.6 около 180, на 1.8 около 195. Тока ща зима и скользко. Время разгона до сотни тоже разное, смотри тех. характеристики.

датчик скорее всего вместе с устройством в одной коробке, хотя могли и вывести. Что бы воплатить верх мечтаний надо такой мафон купить в котором навигация и все остальное есть. Но стоит слишком прилично это дело. Датчик ГПС соединять с чем-либо врядтли получится без знаний электроники, если он конечно не через УСБ и в КПК тоже усб есть.

Опять же не знаю как на 2.5 литра выхлоп сделан, но думаю что скинуть трубу не очень сложно, принести домой, исследовать. При монтаже обратно поставить новые прокладки. Рукой трубу щупай, должна хоть немного прогрется по периметру, тогда можно говорить что лед хоть как-то растаял. Жесть обычно не толстая, если постучать то можно понять есть ли там что-то твердое.

Теоретически не должно! Еще если они конкретно забиты, то мощщи немного прибавиться, движку будет легче дышать. Но я бы не спешил с выбиванием, вдруг беда не в них.