hotpepper
-
Постов
405 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hotpepper
-
к термостату накидным ключиком можно добраться, внизу чуть места мало, но можно. Трубку надо брать от системы охлаждения, если от таза найдешь-замечательно, оригинал искать думаю больно дорого, можно на разломе поискать. Я бы еще поробовал так, купил бы трубку 3 см и пару кусков разных диаметров, их один в другой засунуть, получиться такой переходник. Для надежности слои силиконом склеить. -
муфту снять можно. Еще можно поставить ремень от двигателя без компрессора.
-
Я бы даже сказал флуд развели. Вчера проверил, напряжение на подогрев все еще идет, значит не сгорело ничего. 13й предохранитель действительно на подогрев идет, но тестером провода не бьются, оно и понятно если там через транзистор идет.
-
Хотите сказать sin=cos??? Относительно лямбды с синусойдным сигналом. ну вы стебаетесь и я тоже.... Про Ф13 на 15А надо будет с тестером залезть и проверить.
-
Поздравления, молодец! "Клапан вентиляции картера" надо было менять? Больно дорого вышел.
-
Про стойку не знаю, а если наконечник вырвет то колесо хз че будет, теоретически колесо должно остаться прямо, а может и развернуться.
-
ты еще сомневался?
-
Не знаю как у вас, а у меня лямбда выдает косинусойду. Вчера завезли, сказали экономия топлива минимум 20%. На фм1-2 стоит одна лямбда которая контролирует количество остаточного кислорода после двигателя. В машинах где второй зонд после катализатора стоит, контролируется работа самого катализатора, т.е. можно точно определить рабочий ли он. Если я правильно понимаю, то предохранитель 3А на мозг стоит... Для надежности через пару дней проверю идет ли напряжение на подогрев. Чот я очкую
-
Причем здесь конденсатор и синусойда? речь шла про подогрев лямбды. Включил провода на прямую, будь что будет, пока работает, тфу-тфу-тфу
-
А машина с АКПП меньше греется? ИМХО площадь радиатора такая же и работать должен так же эффективно. Утром рукой патрубки пощупай, посмотри как прогреваются.
-
скорее всего в порядке радиатор, Жиша выдал все варианты что могло произойти. Копайте термостат для начала. Нет, руками трубки потрогайте, тогда поймете как вода циркулирует, какой температуры она из радиатора выходит, выводы сделать не сложно, тогда будет понятно в чем беда, термостат, помпа или радиатор.
-
))) Подумаю о релюхе, а то побаиваюсь я так ставить. На прошлой машине (ФМ1) вроде тоже 133 ставил, но не уверен. Прочитал на фокус клубе страшилки что у кого-то мозги вылетели от низкого сопротивления. А вообще думаю что в мозгу должна быть защита от замыканий на подобные случаи.
-
нужно! Резистор греется, но работает, 10 ватт ему хватает. Температура менее 100 градусов, керамические по тех.данным более 200 держат. У меня и был вопрос, если включить лямбду без ризстора, то будет 4.8А, с оригинальной около 2А что почти в 2.5 раза меньше!! В мозгу от этого ничего не сгорит? Как я знаю подогрев лямбды решен без реле, а на выходе стоит транзистор. Ставить релюху?
-
Кто-нибудь может прокомментировать сопротивления подогрева и установку резистора? В итоге установлена 133 лямбда и 4.7Ом резистор на 10Вт.
-
Тоже тянуло и нифига не помогало. Вопрос так и не был решен, машину начал продавать по частам(была небольшая авария и восстанавливать не было смысла). На машине был полностью поменян передок, зад не трогал. Делали сход/развал по правильной технологии. Когда разбирал увидел что на пружине передней не было одного витка. Думается мне что это тоже может быть причиной.
-
нормальная работа компрессора, отключается по датчикам давления, чем жарче на улице и быстрее включешь вентилятор, тем меньше будет отключаться.
-
мда, наш форум уже не тот...
-
махнул датчик, поставил резистор, греется прилично, причем постоянно. Я думал что подогрев включается только на короткий срок когда машина холодная.
-
0 258 005 133 у родной не может быть сопротивление подогрева 2 Ома.
-
Заехал в магазин, поменял на 133, а у нее сопротивление тоже примерно 2.5 Ома. Может реле поставить или сопротивление какое воткнуть дополнительно???
-
почитал наш и фокусовский форум. Говорят что сопротивление подогрева может быть критично особенно если оно уменьшается. Увеличивается нагрузка на ключ транзистора что управляет подогревом, в результате может сгореть. Плюс понял что лямбда с 247 на конце ставиться после катализатора, но как я понимаю это в принципе без разницы. Попробовать поставить или в магазин назад нести завтра?
-
Цена была 54 евро и как сказали это от 10й модели нашемарки.
-
Читаю тему с начала, может найду, а может кто раньше ответит. Расход у меня что в городе, что за гродом 10л/сотня, по опыту решил лямбду махнуть. В магазине дали 0258005247 http://www.pasker36.ru/catalog/goods.php?id=10896 Сопротивление подогрева у нее 2.7, на той что снял с машины около 6 Ом. Подойдет? На фм1 себе менял, но тогда не помню какую именно модель поставил и сопротивление не мерил, после замены расход сразу упал.
-
Поменял диски, торкс нужен на 50. Еще махнул передние колодки, задние менял пару месяцев назад. Тормозуху пришлось откачивать, до этого выше минимума была. Теперь появились еще вопросы, никогда об этом не задумывался.... 1. Как суппорт возвращается назад что бы колодки не задевали диски? 2. На сколько вообще тормоза греются? Расчетные температуры есть? Вопросы 1 и 2 навеяны тем что до дисков не коснуться после езды. Задние еще кое-как, но передние как сковорода. Я понимаю что почти вся энергия торможения уходит в тепло... 3. На задних суппортах "рычаг" ручного тормоза, если зажимаю ручник, то рычаг не до конца отходит сам. Он в движении доводиться или это надо тросики менять? 4. Тормозуха должна быть прозрачной? У меня в бачке цвета слегка ржавой воды.
-
Передний я когда-то снимал на ФМ1, там должно быть без проблем,а с задним так точно ни кто и не подскажет? 45 или 50 надо или 55?