hotpepper

Голова на 15 зачем? Вроде не было там гаек.

Привет всем! Хотел сегодня поменять тормозные диски, снял заднее колесо, но оказалось что у меня нет нужного ключа для снятия суппорта, звездочка была под рукой только 40. Вопрос какая звездочка нужна? http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/tormoza/zam_diskov.php написано что 55 звездочка нужна, у меня 40 еле-еле цепляла за грани, значит надо теоретически 45. Кто внесет ясность? Для снятия передних супортов нужен шестигранник семерка, поправьте если ошибаюсь. На что еще глянуть? Почистить, разобрать, смазать? Заранее спасибо!

чтоб вода из фильтра туда попала это еще постараться надо, там между делом заслонки, вентилятор. Хотя если помогло, то здорово!

стоят обычные свечи моторкрафты, 5 тыщ пролетел нормально. Но думаю проблема не в свечах или зажигании если машина тянет нормально. Я, например, разницы с бензином вообще не ощущаю. Ты уверен что после установки газа на бензине расход остался 10? Если уверен, то я бы ради эксперемента заехал бы к другим газовикам, потому что ИМХО проблема в неправильной дозировке газа. Если и на бензине расход увеличился, то может установщики чего напортачили, может еще чего, причин может быть миллион и больше, а удаленно помочь очень сложно.

На прошлой машине был такая замена, менял предхоз. у меня все работало нормально, но диагностику не мог пройти, писалась ошибка "селектор не в паркинг". Ограничений по оборотам не было, ключ не застревал.

Вставить в правила поведения на форуме.

Радиатор менять не надо. скажи как решил вопрос выбора положения селектора паркинг/драйв?

многовато, но надо смотреть по ситуации. Газ ко многому более чуствителен чем бензин.

ради интереса, сколько пробег у двигателя?

машина какого года? были модели с колодкой для компа, но провода не были подсоединены.

Вопрос, какая максимальная температура в редукторе и температура горения паронита? Ответы: -95 при исправной системе охлаждения, 108 ваще самый максимум, но тогда уже двигатель загубишь. -минимально что нашел это 100 градусов для какой-то специальной марки, для других марок более 300 градусов. Еще вопрос, газовщик не боиться что газ в редукторе от нагрева сам загориться? )))) Температура воспламенения резины от 270 градусов.. Может там резина и нужна и поэтому ее надо поставить, но не потому что паронит может загореться

первая и задняя точно не должны включаться, вторая может быть, а вот третья на 60 км/ч должна включаться.

@sway, присадки что мертвому припарки. Двигатель ремонтировать надо а не оттягивать ремонт и приближая его смерть. Срочно компрессию иди меряй!

@Yurka_P, этот датчик не при чем.

@KykuMyku, К стати я головкой на 8 в свое время скручивал, но один болт сорвал. Для закручивания купил нормальную головку.

@gess05, еще проще объясню, ведь не на всех системах лямбда подключается к газовым мозгам. Можешь форум propan.ru выкинуть как и многие другие, из моего маленького опыта в интернете очень много "специалистов", при этом с газом проблемы у каждого второго. Тех товарищей которые устанавливают системы не один год тоже. Просто пытаются оправдать свою корявую установку. У многих после установки газа еще шины начинают спускать, дворники сами включаться и при этом работать наоборот Скажи как регулируется длина впрыска на газе? Вот я нажал тапку в пол, по какому параметру длина впрыска увеличилась? Комп узнает об этом по сигналу с бензиновых форсунок. Иначе откуда бы на холостом в движении обороты на моне были бы 1100, а когда стоишь на месте 850? Газовый комп про движении совершенно ничего не знает. А теперь как регулируется впрыск на бензиновой форсунке по мимо значения с реостата на заслонке, который со временем стирается и очень не достоверный. Еще есть МАФ и лямбда. По лямбде идет последняя, финальная корректировка. Так что получается что лямбда участвует. Все еще не веришь? делаем эксперимент, подключайся к газовому компу, машину предварительно прогреть. Теперь посмотри значение длины впрыска бензиновых форсунок и газовых. У меня это примерно 4.4 и 5.2 мс, точных цифр не помню, но это не важно. Теперь меняем газовую карту и завышаем подачу газа, смотрим что будет происходить. На пару секунд действительно подача газа увеличиться, но затем время впрыска на бензине упадет, а время впрыска на газе станет таким же как и было. Еще качество газа бывает сильно плавает, опять же время впрыска будет меняться в зависимости от показания лямбды. И остается в силе мое утверждение:

зависит от редуктора. Мембранна будет гулять от резких разгонов/торможений, меняется давление, меняется количество газа при том же времени открытых форсунок. Да, по лямбде комп уменьшит/увеличит время впрыска, но но это уже будет после пары циклов неправильного горения.

Если это все же прокладка, то паронит более желателен, хотя надо задуматься почему выдавило? Как я понимаю даже у иминитых фирм редуктора иногда очень криво делают. Но это может быть и мембранна, она должна быть резиновой. вскрывай редуктор, там будет видно, ремонт-комплекты в природе имеются, но где их искать ненаю. должны быть одинаковые, но думаю +-50 оборотов допустимо, если больше то не правильная дозировка газа и по лямбде комп завышает/занижает обороты.

Прошел год, кондей отлично работает! тфу три раза чтоб не сглазить. ----------------------------- Ибо тема пропала... Проблема: не включался кондей. Вроде все должно работать, лампа зажигается, фреон есть, но не работает. По правде иногда работал, но фиг поймешь закономерность. Причина: резиновые демпферы отвердели и силы электромагнита не хватет их перебороть, в итоге муфта не прижимается. Решение: у муфты есть шайба, толщиной около 2мм, надо ее сточить на напильнике вполовину, тем самым расстояние уменьшиться и магниту будет легче работать.

По закону сколько максималка разрешена?? Нарушаете....

Некоторое время назад машина на газу начала подергиваться при резком нажатии педали и оборотах до 2500. Со временем начало прогрессировать. При этом на бензине никаких проблем не было. Ответ нашел сам, выкрутил свечи, на одной были следы пробоев. Почистил свечу, почистил внутри провод и езжу опять мягко и в удовольствие.

Не боитесь ничего??

ограничение 4000 потому что на паркинге стоит, надо передвинуть рычаг на драйв, но тогда стартер крутить не будет. У меня была заменена коробка автомат на механику, но как решили это проблему-не знаю(прошлый хозяин делал). Предлагаю просто решение: реле времени, после заводки через пару секунд замыкаются контакты так что бы был "драйв" иначе "паркинг".

Если в него пальцами тыкать, то спираль порвать не долго, она достаточно нежная.

На прогретой около литра в час. Если все приборы выключены, то на холостом время впрыска около 4.6мсек(сомнения мучают, может 3.6, больше года как на 1.6 ежжу)