Dr Leming
-
Постов
863 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dr Leming
-
Загляни под днище. Если у тебя в районе переключателя КПП нет детальки 5H221, значит сажевого нет. http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=2c40c42c-83a4-4baf-8862-de9b2f37beb8&Group=EF300031&AtId=3C900027&Title=%5B05G%5D+%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0+%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0
-
Да куда ж там 5,5 затолкать? В сухой если только!))) 5 литров соответствует верхнему уровню. Фильтр Mann HU 711/51 X на сколько знаю это в оригинале идет.
-
А сколько антифриза нужно?
-
км\ч - но у меня другая история. Проси*ать на трассе надо обязательно.
-
Влияет и пробки тоже. У тебя хорошие условия эксплуатации. Если б ты по пробкам резко ездил, тогда б заметил)) Хотя у меня ошибка по сажевому загорелась на 170 км\ч)))
-
Констатирую факт))
-
А кто производит сальники в оригинале?
-
Посмотри зависимость не от скорости, а от оборотов и нагрузки. Скорее всего передувает и тут же сбрасывает. Но вот почему чек по передуву не горит не понятно. Можно начать с коричневых клапанов. Тему про трансформаторный звук читал?
-
Скидывал патрубок перед заслонкой на заглушенном моторе, заслонка открыта.
-
Именно так и мы меняли. Обещал отписаться при переходе на лето. Ну что! Потряхивает))) И ты прав, Сергеич, жестче стока, тебе не кажется)))) Приятно потряхивает, не напрягает))) -
Думаю весь прикол в пружинах, а не в аммортах.
-
Согласен! Читал аналогичные отзывы. PS: Сток в помойку))
-
Думаю прогер имел ввиду прошивку под евро 3 без сажевого. Но я не понимаю зачем, если он будет переливать свою.
-
По бильтам B4 Комплект Optimal рассчитан на сток, а B4 немного тоньше. Отбойник по штоку легко ходил, но это не важно, т.к. он крепко садится в опорный подшипник. Пыльник немного шире в диаметре и есть зазор между ним и корпусом амморта, Тоже считаю не столь важно, т.к. он в сжатом состоянии. Проехал за 10 000 на мягкой зиме. По ощущениям кажется, что на отбой коротковат ход. Т.е. если глубокая яма, то амморт до стука разожмется. На скорости по ровному асфальту плывет мягко, неровности проходит уверенно. Немного нервно трясет на средних скоростях "по гладильной доске" - не успевает отрабатывать. На низких скоростях мягко. Если рассматривать как альтернативу стока, то нравится. В режиме 60 -160 все очень информативно и собрано, занос легко ощущается. PS: Скоро буду переобуваться, посмотрю как на лете себя ведут.
-
Именно))
-
Знакомо, но у меня его нет, так что и читать не стану))))
-
Никакого оригинала! Это шлак!))) Толком не понятно кто этот "оригинал" клипает! На стоковых даже маркировки производителя нет, просто какая то наклейка с номером.
-
Они газовые и у меня тоже все было сухо, когда менял опорники. Через пол года я снова туда полез, но на этот раз менять стойки. Они легко продавливались рукой и не поднимались обратно. Если морда клюет при торможении, то аммортам хана!
-
Поставил по кругу Б4. При торможении носом теперь не клюет, колейность проходит без болтания, на скорости не мотыляет. Все болт он. Докупал такой же комплект optimal на перед. Корпус аморта тоньше стока, поэтому внизу пыльник сидит не плотно. Но это фигня, т.к. он будет в сжатом состоянии и будет герметичен. Вроде есть такой же комплект у самого бильштайна. Решил поменять все противоскрипные резинки между пружинами. Разницы ни какой. Рекомендую поменять опорники, если будешь менять амморты - они быстро умирают от грязи. Да и на них вся нагрузка идет при мертвых аммортах.
-
Сперва плюсы вешаете, а потом минусы. Снимать в обратном порядке.
-
Это тот, что греет соляру в колбе с топливным фильтром?
-
Если развернуть раздел, то будет написано, что модификация отсутствует.
-
Ну вот мануальчик какой то по мондео с 2000 годов http://automn.ru/ford-mondeo/ford-47149-10.m_id-770.m_id2-6791.html
-
В стоке с 1700 вроде подъем момента! До 2000 ты не тестил? У тебя полноприводный монь?)))
-
А на E30 дрифтишь?)))