Dr Leming
-
Постов
863 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dr Leming
-
Буду знать, спасибо!))
-
Туда идут какие то провода, но я не знаю подогрев ли это. Насколько помню, есть краник внизу этого фильтра. Он как раз и нужен для слива воды.
-
Странно! Еще ни разу не парафинился фильтр под баком. Если у тебя проблема с водой, так это из бака надо воду вытеснять. А если парафится, значит антигель добавлять. Проблема не в фильтре, а в солярке.
-
Заряди аккум по полной и вебастой меньше грей. Может легче заведется. Спиральки же при полном цикле уже не загораются?
-
Кто то ставил Bilstein B4? Это обычный газ. Пружины с ними кто то новые ставил? Какой марки? Как впечатления? Про B6 и коней не надо. Меняю по кругу с отбойниками. Коды по B4: 22182869 22182876 19170206 -
АКПП на D и ручнике погреть можно.
-
Посмотри, пожалуйста, там на актуаторе датчик есть, ты должен был его отключать при снятии. Этот датчик выкручивается из актуатора? На нем есть отдельный номер?
-
Да, интересная история. Ну турбина на обратке только мокнет - это уже неплохой результат. Могло быть и хуже. Ты читал тему про то как отмывали сажевый?
-
Турбина никогда не останавливается.
-
Адовенько)))
-
У меня клапан относительно новый, трансформаторного звука нет. Но вот звук выхлопа такой есть. Продолжаю наблюдение.
-
А при этом трансформаторный звук у тебя был?
-
Читаю как раз про них!))) Похоже, что они!
-
Они то новые, а вот пластиковый стук на кочках есть. Как будто косточки стучат, но они тоже новые. Думаю, может отбойники амморотов? как их можно проверить?
-
Никогда там ничего не останавливается. На 100 км\ч там 1500 - 2000 оборотов. Попробуй на типтронике на разных передачах ехать 100. Так ты поймешь в каком диапазоне оборот вонь идет.
-
Ничем не мерил. Джеки Чан показал ошибку P0234. А при езде на 2000 - 2200 звук стравливания воздуха, как при сбросе газа. Еще мне не понравились показания датчика положения лопаток турбины. Они как то прыгали от минуса в плюс. Пока так и не нашел инфы про этот датчик на актуаторе. Никто не знает номер нашего Гарретта?
-
В обратке есть фильтр. В поддон масло самотеком уходит. Возможно он забит, возможно повреждение какое то. Ты думаешь давление масла возрастает при регенирации? При регенерации коллектор сильнее раскаляется и масло начинает гореть, а масло там, похоже, всегда.
-
Так же на газпроме завожусь. У меня по началу 2 котла из 4х. Скорее всего свечи, но для запуска с первого раза нормально))) Аккум держи заряженным.
-
Что то мне подсказывает, что у тебя впусной забит. Где то была тема как раз с маслом на коллекторе. Почему забит, может из-за ЕГР. Я бы скинул выпускной, проверил. Сажевый всегда можно выбить.
-
Теперь нет необходимости в заглушке, ЕГР ни причем.
-
Чаще проблема, когда прыгает температура на улице. Сейчас уже устоялись морозы. Так что должна быть сильно зимняя. Об этом надо читать в паспорте.
-
Ты же выше написал, что в ЕГР уходит после турбины. Чтобы проверить это влияние мне нужна заглушка на ЕГР. Нет ни у кого?
-
Проверяй замок в первую очередь. Как салон прогревается все работает. Дальше электро схему нужно смотреть, либо если авто на гарантии езжай к ОД и оставляй машину ночевать)))
-
Может ли не до конца закрытый клапан ЕГР быть причиной передува? Передув на 2000-2200.
-
А что значит вырубается вся электроника? Приборка и зажигание гаснет? Запуск мотора с кнопки?