Dr Leming
-
Постов
863 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dr Leming
-
Не знаю даже, но свистеть стало сильнее))
-
А сколько антифриза надо при замене помпы?
-
У меня чип, потому не знаю сколько в стоке.
-
Что это?
-
В стоке вроде бар, надо искать спецификацию. Если будут сильный передув, то авто заругается. А так ездить и не париться! У меня было механическое повреждение, потому и перебирал турбину.
-
Просто ты раньше мало воздуха надувал, и все в саже было. А теперь все вылетает)))
-
Нету! У меня написано Stage IV + DPF выхлоп
-
Передувает турбина немного! У меня так было перед ремонтом!))))
-
Нужно под машиной посмотреть банку в районе переключателя КПП. Либо в етисе или элькатсе.
-
То все шикарно! Ничего удалять не нужно, просто прошиться!
-
Авто не едет из-за ошибки турбины. Это датчик положения геметрии турбины. Бывает, он умирает, но крайне редко, чаще пачкается и подклинивает сама геометрия. Думаю, это все последствия. Но начни с ЕГР, потом проверь чистоту впускного коллектора и прожги сажевый.
-
Новье! Все будет хорошо!)))
-
Авто все едет с один и тем же усорением. Нет непоняток в тяке как при сажевом. Ну и прошивка для трассы! Очень приятно от 100 до 200 ускоряется. До 100 конечно, достойно ведет - разгон сочный прям, звук по босовей))))
-
Если сажевый живой у тебя, то все ок будет. Если уставший, то прошивка добьет его, имхо!
-
У меня дым в глаза так пускает, что народ кашляет))) ЕГР не заглушен. Сажевый выбит. Думаю, что впуск грязный. После прошивки пошли ошибки по сажевому, потому и удалил его.
-
Я делал. Без отключения ЕГР. Есть и другие, кто говорил, что дымит при глушении. Я не знаю, у меня и так дымит)))
-
Датчик на сажевом и проверяется манометром. Сверяются показания манометра и то, что выдает датчик. Если совпадает, все ок.
-
Мне обнулили все параметры по сажевому. Условия для регенерации стали в норму и получилось запустить принудительную регенерацию. Процедура опасная и сажеввый раскалился до красна. Без огнетушителя лучше не запускать регенерацию. Помогло это на пару тысяч. Потом снова аналогичные ошибки. В первую очередь нужно проверить датчик диф. давления. Может из-за него у тебя все проблемы. У меня ошибок по этому датчику не было, остальное все один в один.
-
Почитай про топливный регулятор.
-
С пол оборота. Секунда максимум! Сколько раз успевает прокрутить?
-
Это в случае если сажевый забит. У меня была ошибка по условиям регенирации сажевого, а потом ошибка положения геометрии. Удаление сажевого решила проблему))
-
Нормуль! У меня тоже год прожил))) Потом новый сразу смазкой пробрызгал.
-
У знакомого перетянули обводной ролик - сорвало его. Естественно клапана встретились. Опель Астра.
-
Из-за забитого сажевого ошибка по турбине бывает. Вот потому и не тянет. В любом случае исходная проблема в сажевом.
-
Нужно разочек с открытой пробкой стартером крутануть, тогда все до конца сольется)))))))
