Dr Leming
-
Постов
863 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dr Leming
-
Звук низкий? Глухой?
-
Никаких посторонних звуков и падений оборотов. Ощущение как будто колеса буксуют.
-
Что самое интересное, если выкрутить нипель и подсоединить пятилитруху с салярой через шланг, то тоже не заводится! Даже, если саляра будет идти самотеком.
-
Вчера меняли фильтр. Завоздушили систему. Подключили к нипелю пистолет для подкачки шин - пистолет с монометром и через шланг отсасывали саляру. В общей сложности слили около литра саляры. Завелась со второго раза, но крутили стартером долго. В баке насоса нет, в ТНВД попадает самотеком. Возможно можно было использовать ручной насос, но давление нужно создавать не слабое, особенно, когда начинает выходить саляра с воздухом. PS Странное располежение нипеля. От нипеля до ТНВД идет ~10 см шланг, в котором остается воздух. Неужели нельзя было нипель сделать на соединении трубки и ТНВД?!
-
Не знаю как японцы, но эти - сборная салянка! И я счастлив, что не российская! Качество материалов между японцем и фордом - небо и земля! Да, больше, приятнее интерьер, но КАЧЕСТВО! Двигло, вообще не фордовое! Подвеска то их интересно... сомневаютсь! Рулится больно хорошо! Но в целом модель удачная!
-
Заметил такую вещь: Сбрасываешь газ, катишься некоторое время, нажимаешь плавно газ и идет несколько толчков. Не постоянно возникаю, но раздражают, невозможно плавно ездить. Наблюдается на невысокой скорости, если резче нажимать газ, ничего нет. Автомат и двиг с обновленной прошивкой, электромагнитные клапана ЕГР и геометрии новые. После смены клапанов толчки стали меньше. Не пойму, автомат или двиг...
-
Левую ногу ставь на упор слева и следи, чтобы там и оставалась - быстро переучишься))) -
Когда заглушен, дросельная заслонка открыта.
-
Поставил, два новых клапана! Звук пропал, ехать стала плавнее, НО, такое ощущение, что теперь сильнее давить надо, чтобы подхват был. С низов легче стала раскручиваться.
-
Я так понимаю, ты говоришь про трубку 1. Получаеться, воздух идет по этой трубке попадает в коробку 2 и по трубке 3 возвращается во воздуховод перед турбиной. Я снимал разъем 4, там все сухо! Не совсем понимаю, каким образом какие либо забитые трубки на рисунке влияют на наличия масла во впускном коллекторе.
-
Pilot153
-
После дроссельной заслонки, аллюминивая трубка.
-
Первопричина этого, так понимаю, не известна?
-
Вот это интересно!))) Ждем резалтов! Вчера снимал алюминивую трубку, та что от заслонки за двиг идет, вроде чистая. Внизу куллер сухой, а вот перед самой заслонкой масло. Кто то снимал, впускной коллектор с такими симптомами? Что внутри было??
-
Уже делал, все в норме. На ТО сказали, что либо рейка, либо тяга. Подробнее определить не смогли!
-
Больше на антифриз в камере похоже. Уровень не падает и не пенится? Про турбину похоже еа правду.
-
Пасибо!
-
Срабатывает от скорости. Так и не понял, что регулируется на дворнике - часто срабатывания или чувствительность. Работа датчика устраивает! Когда стоишь в пробке редко срабатывает, на скорости метет! Делал так: Побрызгал и помыл стекло. Выкрутил регулятор в мин. положение, т.е. прерывистая стрелка самая тонкая. Переключил дворники в режим авто. Дальше всю работу за вас делает датчик.
-
Где можно рейку продиагностировать? Чет какой то руль не информативный и авто рыскает по дороге. Желательно ЗАО.
-
Какие варианты есть?
-
Понятно! Если новый клапан WD 40 пробрызгать, то он быстрее запачкается? ЗЫ: Заметил, в дождь прет как танк!
-
При работе клапана управления турбиной. Обратный клапан используется в работе??
-
А обратный клапан ваккумника при этом используется?
-
Не знал!
-
Мондео, тоже Форд!)))
