Dr Leming
-
Постов
863 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dr Leming
-
Про темпераратуру и режимы работы EGR. http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm Не думаю, что заглушенный EGR сильно влияет на повышение температуры в камере сгорания, ухудшает свойства масла и уж тем более что то там прогорает из-за этого. Это же не Субару с оппозитным турбовым мотором, которой вечно страдает из-за маслянного голодания и перегрева в 4-м цилиндре из-за неравнодлинных коллекторов)))) Что пишет уважаемый профильный форум на этот счет? У самого EGR не заглушен. Мое личное мнение, если дизель не просирать, то с EGR будут проблемы. Хреново он вентилируется по пробкам))) Так что следим за клапаном геометрии турбины, чтобы эффективно раздувалась турбина и все продувала. PS А турбина у нас качественная, автомат крепкий и двиг надежный.
-
Промой бачек. Если жижу давно не менял - промой и смени, т.к. ее цвет не показатель ее смазывающих свойств. Скорее всего насос изношен, а жидкость для него уже жидкая. Когда холодная давление оптимально и тишина, чуть прогреется жидкость начинает хапать воздух. Насос прогревается и шум уменьшается, но не уходит. -
Дайте, плиз, ссылочку на on-line manual? А то мой на итальянском. Где описано какой и где предохранитель на прикуриватель в дорестайле.
-
Что ж ты трактор то из Моника сделал)))) На сколько повышается температура выхлопных газов при заглушенном EGR?
-
Засвистели TRW(((( После мойки меньше. На EBC надо переходить....
-
У меня там сухо, но на выходе из холодной части турбины такой же "пот"))) Откручивал патрубок под поддоном - масляная пленка есть, но не критично. Если оттуда слилось бы масло, вот тогда бы я переживал!
-
Спереди, сзади? Как определил?
-
А вытащить этот клапан и промыть нельзя? Как он вообще туда вставлен?
-
А чего сравнивать? Там саляра лучше. Если люфт в дудке есть, то менять надо. Если его нет, то не стоит заморачиваться по поводу масла! Режимы эксплуатации на дизеле мягче, чем на бензине, не думаю, что у тебя дудка в плачевном состоянии!
-
Значит надо тупо перезалить? Или обычным сканером в настройках сбрасывается?
-
Что за загадочная лампочка, где ты ее нашел?
-
Это такое поведение после того как ты обнаружил прогоревшую заглушку на EGR?
-
Нормально дутка дует))) Надеюсь все в порядке у тебя!
-
Кстати, я вместе с обновой АКПП заливал и обновление по топливным картам. Небо и земля в итоге - все плавно. И вот сейчас, спустя год, как то нелогично стала переключаться с 1-й на вторую. Подтупливает что ли... А адаптацию можно скинуть, сняв клемму с аккума? А причина пинков в том, что неправильный алгоритм работы. Возможно, что коробас изначально был под бензиновые моторы, и прошивку нужно адаптировать - этого я не знаю. А ошибки, читай пинки, возникают с течением времени, чем больше данных, тем больше вероятность ошибки.
-
А как приговорили? По каким симптомам?
-
За 5 км с них только пыль заводская сотрется)))
-
А как ты напргу мерил? Ну на дизель акум нужен не меньше 70 Ач. А по ощущения получается, что стартером крутишь, а двиг не схватывает. Похоже свечи накаливания тухнут, как только начинаешь крутить стартер.
-
Vania, спасибо, но я передумал менять)) Оказалось прошлой зимой из-за аккума не заводилась.
-
500?
-
А наварить и выкрутить не получится?
-
А оригинальный номерок у них какой?
-
Так у Mondeo база от Мазды, двиг(дизель) от Пежо, автомат(не Power Shift) от японцев Asin! И все это за 1,5 лимона))))
-
1566656
-
Опыт, что человек ставил. Что в оригинале то лежит?
-
Согласен, но как раз на такую переходную погоду, лучше подливать гель. Просто по прогнозу смотреть и сразу полный бак заправлять с гелем, если морозы будут.