drakula_51

Это до первых снегопадов.

Мало ли поможет тебе, правда у меня универсал. От протеканий верхнего стопа сгнили по одному контакту на каждой внутренней колодке фонарей, причем на левой колодке - масса, на правой - габарит. Задние птф перестали работать, конверс пишет соответственно. Заказал две колодки по 1900, ждать 2-3 недели из Джомани.

@Samaon, а с чего началось всё, не с морозов случайно? Машина отогревалась во время танцев с бубном?

Не цепляйся за соломинку Если вообще не менял - как минимум, уже и малые нижние поперечные в таком же состоянии, и задний поперечный с другой стороны (в который пружина упирается). Если регулировочный болт уже проворачивается с внутренней втулкой сайлентблока, то регулировке поддаваться будет, но выставленные значения будут гулять в динамике в широких пределах. Бери новые сайлентблоки и болты заодно - может статься, что из втулки сайлента их не выбить и придётся болгаркой срезать. Upd: там на картинке с экрана у тебя справа сзади развал -2°24', а предел -2°34' и хотя это "зелёная зона", есть повод задуматься. Ещё вопрос - где регулировка делалась, а то у меня чуть другие углы по документации с eTIS (например, номинал развала сзади у тебя -1°27', у меня в документе - -1°19').

Низкая/высокая полка? Они в разных вариантах есть. Я сам с Интемой езжу, свет больше на 632-ю Хеллу3 похож.

@98th, какой вариант переходных пластин использовал? И Хелла 3 - тоже какой из вариантов?

@Gennaa 2.2, что нужно, чтобы в ремкомплекте было? По пыльникам: http://mondeoclub.ru/forum/topic/92943/?page=16?do=findComment&comment=3070715

Думаешь, кто-нибудь другой признается в нетрадицослеплении своими поделками?

У меня тормоза RS со щитками Volvo (примерно 350 мм в диаметре) - не помогло. Понял, когда уже начало бить. Там грязь при определённой погоде (наверно, около нуля +/-) на внутренних отверстиях нарастает, пока не забивает их совсем, причём неравномерно. Скорей всего, от этого и коробит.

Не панацея. У меня окривели DBA4000 при колодках Ferodo DS2500 весной, как раз когда много грязи летит и она в вентиляции запекается.Разница с непородистыми компонентами в том, что при остывании все приходит в норму.

Дай попробую догадаться, раньше была летняя и/или низкопрфильная резина и/или сухой асфальт сменился мокрым/снежным?

Вот тут есть ликбез на тему: http://www.autospecialist.info/author/dmitry/page/4/ Вот основная суть ответа на вопрос: Т.е. настройка взаимных углов поворота управляемых колёс рассчитана на прохождение поворотов на скорости. Во время медленных манёвров одно из колёс "скачками" проскальзывает - слышны "удары" в подвеске. Занавес

Центры осей ппри повороте не не сходятся в одной точке. Сделано это для компенсации уводов. Почитайте теорию по авто. К сожалению, ссылок сечас не киу - на мобильном.

Наеобмануть одноклубников не получилось.

Когда начнём аргументы приводить - скажешь "за что купил (звездабольство), за то продал". Ты сам пружины передние и задние видел? Может, они чуть-чуть разные, на всякий случай?

Это новое что-то. Все меняется и отдельно продается.

Открою Америку - бывает, и двусоставные диски коробит. Но если очень хочется, всё равно пойми - в вопрос денег всё равно упрёшься при любом тюнинге рано или поздно. Дело в том, что вещи эти не сильно распространённые, а потому кто к ним серьёзно подходит, полумерами ("мне бы только диск 300х28") занимается редко. Отсюда предложение - либо его нет вовсе в этом размере, либо кастом (а это опять другие деньги). Для примера - для Focus-RS, производящегося с 2010 года, диски серии 5000 (двусоставные) уважаемой и претендующей на пефоманс фирмы DBA появились только сейчас (в 2016 году). Брембо не делает ничего такого под него до сих пор. AP Racing делает под заказ и мелкими сериями. Больше готового ничего нет. Кто будет что-то делать на стоковый Мондео? Но ничего невозможного нет, сейчас в столицах есть не одна контора, занимающаяся дисками на заказ - из подходящего тормозного сделают ротор и алюминиевую ступицу под него. Есть техническая тонкость - обычно под двусоставные диски идут узкие (50мм, реже - 55мм) колодки из-за необходимости размещения переходного (ротор-ступица) крепежа, а стоковые колодки на обычных авто более широкие. Попробуй копнуть в этом направлении.

@tanliz, в которые стрелочка от цифер "3078" упирается.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/120894/

Себе лей, я как-нибудь сам определюсь.И про ремонты ты темой ошибся, завязывай.

Зашел про масло почитать - читаю дрочево про капиталку и менее пенетральные способы взаимоотношений с авто.

Товарищи, есть кто жгут багажника менял и старый остался - чирканите в тему или в приват.

Минимально - 17", но нужно примерять. Volvo позиционирует эти тормоза в каталогах как 17.5". Например, штатные колёса от Титаниум-дорестайл (15 спиц массивных) налезают только с плоскими грузиками и выборе дорожек для их приклеивания после примерки.

@vlas777, случайно, не взвешивал эти суппорты в сборе? П.С. я тоже сторонник мнения, что большие дырки в тормозном диске под шпильки крепления колеса никому ещё не мешали. Даже с отверстиями под 12мм-шпильки есть зазоры, тем не менее диск не "гуляет" и даже успевает "прикипеть" к ступице.

Ничё, как на КАМАЗе в ЭФУ поставь - может, зимой почти как бензинка заводиться будешь.