Hilo

т.е теоретически если всё правильно рассчитать, то при критическом износе, будет загораться воскл.знак))))

Спасибо. Поменять много пока не успел, по сей причине, а так на горизонте многое маячит, проблемы в основном не серьёзные, что-то вроде заноз))) расходники, заслонки в коллекторе, термостат, свечи провода.... но всё равно я его не брошу, потому что он хороший!))) Как то устроил ужин при свечах своему моньке, вечерком на едине)))) и мы с ним сошлись что я буду последним его хозяином. Проблема ведь не в деньгах и колличестве заменённых деталей, проблема в сервисах и кривых мастерах. Всегда считал, что большинство проблем с машинами идут от некачественного ремонта. Речь не об этом, это и так понятно. Речь о том что человек ничего не чинил, т.к не было денег/желания, просто не знал о проблеме и т.п, а не по тому что ничего не ломалось. Например, зимой машина долго греется и не полностью (хотя стрелка стоит ровно на 90) я то не знал при покупке, таких тонкостей, как оно должно быть, когда всё исправно, а мне приподнесли как "всё работает" т.е человек не знал о проблеме или просто забил, сделал вид что нет проблемы. И тут по большому счёту, я виню только себя, однако твёрдо решил, доведу её до ума и никому не отдам. :-) З.Ы во флуд уходим господа))))

ММммм... прочёл тему от корки до корки, первое, сочувствую... По делу, договор есть, а сумма аванса указана в нём? Косательно мужа и оплаты, бюджет семейный? тогда беда, права у вас на него такие же, как и у мужа. Если платит муж, то без вопросов, ждите окончания работ и после к Михаилу (Maikle), чинить по правильному. Теперь к проблеме. 1л на 100км говорите, не много ли для микротрещин? Тем более пробег всего 200тыс. мало мне кажется для такой поломки, я склоняюсь к прокладке ГБЦ. Но я не эксперт, да и на пред.страницах уже всё сказали за меня. Единственное, хотел спросить, утечка и дымообразование не усиливается с момента покупки? з.ы я тоже купил моньку у хорошего знакомого, он тоже ничего не менял, всё заводское... поддался чувствам, понравилась машина... это теперь подумав, я понимаю, что он просто "выкатывал" остаточный ресурс деталей, и теперь именно мне придётся менять, то что он "выкатал". Кстати, не вздумайте скандалить или ругаться, ни в коем случае!!! Этим ребятам ещё собирать ВАШ авто.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125807&SECTION_ID=7096 вот что нашел касательно зимних шин.

первое что напрашивается при мигание, это проверить уровень тормозухи.

напрашивается вывод: если провал потом выравнивание, то дело в клапане хол.хода. если расколбас, то дело в дроссельной заслонке естественно ВВ часть должна быть в порядке. Вывод конечно же может быть не правильным, не исключаю, основывался на след.наблюдениях. Как только купил машину, были только дёргания при движении на ХХ, по не знанию помыл дросель, и заменил провода, дергание ушло, а вот плавание оборотов пришло. Опять же, всё выше сказаное справедливо только на прогретой машине. evgkomok, а клемму не скидывал после замены КХХ? Я бы скинул для верности, может старые коррекции в силе ещё..

да, и стоит упомянуть как двиг. вел себя до прошивки, естественно в рамках темы :-)

осталось спросить у Вольда, как его двиг.ведёт себя после прошивки.

Правильней всё же не костяшками, а запястием

1. при скорости 0-5км\ч держатся 900 2. При скорости порядка 5-10км\ч начинаются колебания 700-900 3. При скорости порядка 20-30 км\ч все пропадает и стоят ровно 1000, иногда колеблятся, 700-900 Если на ходу снять со скорости, то просаживаются до 600 потом выравниваются на 900. Иногда почему-то работает как полагается, снял со скорости на ходу >40км/ч, обороты 1100. Вроде как зависит от температуры окруж.среды, примерно происходит когда на улице грудсов 10-20 где-от 9тыс.км назад мыл дроссель. Остальное не трогалось уже почти 7 лет

В ямы попадал, но такого люфта не наблюдаю, повернул колёса в правую сторону, ухватился одной рукой за рулевую тягу, другой рукой через окно кручу руль, всё чётко, однако ощущается люфт не далеко от тяги, хотя даже не люфт а стучок, на руле при этом ничего не учуял, машина заведена и прогрета была. Кстати, подёргал вал рейки в той части где ноги водителя, таки да, люфтит на пару мм.

у меня в принципе и до этого не текло, с неплотно прилегающим жабо, сейчас тот самый ливень ещё идёт, после него буду с замиранием сердца проверять. Ну что!? Проверил, всё отлично не течёт, сделал вывод, сначала одеваешь защёлку козырька в паз, потом уже на лобовое.

скорее всего мозги скомпенсируют со временем. У меня рестайл на любой скорости накатом расколбас оборотов от 700 до 900, если остановиться, то замирает на 900

Сегодня пристально посмотрел на этот козырёк, долго с ним мучился, пытался одеть его в П-образной паз направляющей, предварительно нацепив её на стекло.... убил 40 мин, всё бестолку. На горизонте стали сгущаться тучи))) и это меня хорошенько подстегнуло, взял ту часть направляющей что видна если снять козырёк над фильтром, отогнул её на сколько можно, и затолкал в неё защёлку козырька в форме 4, после этого спокойно нацепил всю эту конструкцию на лоб.стекло, зазоров нет по всему периметру! Потом пошёл в "Русь" и купил комплект клипс крепления решётки радиатора, для ваз 2107, там как раз оказался саморез с нужной клипсой, жаль только серебристый)) Вкрутил, сел в машину, и тут же ливанул дождь))))

Поставил колодки, на коробке никаких отличий эконом/комфорт нет, но тормозят уже 600км не плохо.

так вроде бошевская катушка от последнего рестайла стоит около 1,5к. Номерок не помню но Никита его точно знает :-)

skvosem у вас проблемы с зажиганием :-) Проходил через это, расколбас оборотов такой же был, поменял свечи, стало получше, но не полностью, заменил через 1000 км провода, стало ещё лучше, но опять же не полностью всё ушло, теперь вот планирую сразу комплектом всё заменить и причем на оригинал, т.к после 10тыс.км. начались ухудшения. З.ы менял на свечи и провода, фирмы NGK

Где-то 600-700км назад поменял диски и колодки (колодки точно трв, диски не опознал) сейчас стоит зиммерман+бош, разницы в качестве при штатном торможении не заметил, в критических режима (аля 100-0) не проверял, ни те, ни другие.

Течь это такая хитрая штука, у меня 3 месяца ничего не текло, а потом как-то поставил под небольшим углом, и выяснилось что дверь подтекает, счас вот опять не течёт Касательно снятия корпуса фильтра ничего не подскажу, т.к сам не разбирал, скажу лишь что ездил 2 месяца с оттопыренным по всему периметру козырьком (накладка под дворниками), вода в салон не попадала, поэтому мне кажется что основная проблема в кОробе, а козырёк, что-то вроде дом.меры. В предыдущем сообщение вы писали что фильтр болтается (к слову у меня всё жёстко зафиксировано), можно фото, чтобы я и другие могли понять масштаб проблемы?

аналогично. Спасибо Никит! Значит теперь либо колхозить, либо заказывать эту пластиковую гайку. Nedjumiiro, всё просто, если лужа ближе к двери, то течёт дверь (болячка такая) если ближе к пяткам пассажира, то течёт корпус фильтра, либо козырёк что прикрывает фильтр. Оба случая рассмотрены на форуме и если считать, что машина не битая, то других мест протечки не должно быть.

А можно фотку как этот №6 на самом деле выглядит? Ну и заодно винтики под №7 (или фото , как эта пластиковая жаба у вас держится) з.ы масштабы колхоза, сделанного предхозом хочу я оценить. UPD может есть несколько вариантов крепления этого козырька?

Идея хорошая! Оставлю как план Б. Кстати, вот что поставило в тупик. Если я всё правильно нашёл, то у меня только винтики под №7, а пластиковых гаек №6 нет вобще, у всех так?

Подниму старую тему, плотного прилегания не могу добиться, вставляю всё ровно и плотно, но через день ближе к центру начинает отходить, заприметил что там нет болтика у кого есть мысли, или может болтик с обратной частью что в кузове стоит и не даёт прокручиваться, буду очень признателен за помощь! З.Ы хотел заказать, но номера этой штучки с болтиком не нашёл.

Примерно так же и у меня, только пробег 78тыс. машиной доволен, продавать планов нет.