Hilo

2 пьяных мужика... а что поводом послужило?

@Plantation Daddy, колхоз это не то слово! Более того всё чем прикручен этот колхоз, взято из машины, например сигналка прикручена болтом что держит козырёк фильтра. Соответственно там осталась дырка, а я думал на сервисе потеряли, даже в теме по замене фильтра узнавал, что там должно быть. Вобщем я потиху привожу в нормальный вид всё это дело. Сегодня открутил, болт в чёрном круге, он почему прокручивался, вкрутил по нормальному, всё ок. Далее полез к отверстию в красном круге, а там кусок болта с оторваной шляпой, вобщем это ппц. Кронштейн это концевик сигналки, если я конечно не ошибаюсь. Вот эту часть, если честно не уловил. Можно в личку, дабы тему не захламлять.

помнится мне кто-то говорил, что возможна проблема в датчике коленвала. Но я не проверял, т.к авторитетность мастера была под вопросом, а сейчас вот в памяти всплыло.

ребят. Не рубите с плеча. Да хоть алкаши, крыша - значит они заодно, а значит будут свидетели с ихней стороны. Машина я так понимаю до сих пор в сервисе..... А вобще у меня сложилось впечатление, что тут имелось ввиду, крыша в органах.

Вот теперь началась игра по крупному. Распишите когда будет возможность подробней. Адрес домашний оставляли в сервисе? Чем вам можно помочь? Готов сделать всё что в моих силах

Сея процедура тоже интересна, чистите с демонтажём?

@Plantation Daddy, кстате очень даже может быть, чистили карбоклинером, где-то 10тыс.км назад. Правда не помню уже был эффект от этого или нет))

У меня вопрос появился))) Что у вас находится в красном круге? А то у меня возникло ощущение что тот болт в чёрном круге не на своём месте. Плюс скрип-скрежет, иногда появляется оттуда, я вначале думал проблема в рейке, но теперь уверен что скрежет именно от этого ?кронштейна? под которым опорный подшипник. Если давить на кронштейн, он начинает скрипеть.

@Nedjumiiro, ой как я вас понимаю))) я думаю дело либо в лямбде либо в ВВ части, ни коробка передач ни маховик тут не причём. Самое интересное, если сбросить клемму, то машину просто не узнать! Ни рывков ни дёрганий ни толчков.

Вы молодец что отписались сюда! Снимаю шляпу перед Вами :-)

касательно перегрева и трещины из-за перепада температур. На нашем моньке это не реально, прежде чем двиг критически перегрется, стрелка уйдёт в красную зону это раз, второе попеременно будут отключатся 2 цилиндра. Т.е не заметить перегрев движка, я так понимаю не возможно. инфа проскакивала на форуме, а первоисточник вроде в мануале.

подозрительно долгое молчание, что у вас там? Забрали??

Прочтите ту бумагу, в которой аванс указан, может там какие-то условия прописаны?

@Driada, отца возьмите, он же на вашей стороне. Тем более вы забираете машину которая не собрана и не на ходу, сдавали вы её на ходу, попробуйте сыграть на этом. Знаю, с форума конечно легко советовать, но всё же. С Михаилом пробовали разговаривать? Может он согласится, оплатите ему дорогу на такси до пети и обратно. Ну и плюс материально спасибо выскажите.

Да не ругайтесь вы с ним! Какой смысл тратить нервы? Машина сейчас в каком виде? Забрать возможно? Петя тянет просто, пытается выйграть время. Забирайте эвакуатором, буксиром, не суть важно. Претензию за выходные составите, план действий наметаете. Думаю Паша вам поможет, главное договоритесь о нормальной консультации.

@visla, про предхоза это утка. Смотрите не напоритесь на "фальш-лист" работ и "фальш-калькуляцию". Главное снятые/отремонтированные детали. В принципе, я бы добавил в ваш список, осмотр лакокрасочного покрытия, особенно не далеко от капота, на предмет царапин, ну и в целом проверил всю электрику, работают ли фары, обогревы всякие, осмотрел бы с пристрастием салон авто. Обязательно проверьте сигналку, а лучше первое время держите машину постоянно на виду, чем чёрт не шутит. Как-то так. UPD а почему ценник возрос? он решил пересмотреть стоимость своих трудов/стараний? Пробег перед сдачей в мастерскую не сохранился? А то вдруг он увеличился. От дяди пети можно ждать чего угодно я так понимаю.

Вот опять же))) Ну это скорее частный случай, и всё равно при таком раскладе катушка не страдает. Я всё это к чему клоню, что из всей этой триады, в 90% страдают 2 вещи, либо свеча-катушка, либо свеча-провод. З.Ы форумную мудрость про ВВ часть знаю, просто мне кажется, что замена двух составляющих поможет, ну а если уже не помогает, тогда нужно менять и третью. И по определению, старые пары, свеча и скажем катушка, не испортят новые провода, и соответственно старые свеча и провод, не испортят новую катушку. UPD хотя конечно стоит оговориться, это всего лишь теория, на практике может быть что угодно))

Действительно, дядя петя взрослый человек, обязан понимать что без док-тов ничего нигде не делается.

@Evgkomok, это я читал, просто там общие принципы работы катушки, а не пример того почему при плохой катушке из строя выходитят и свечи и провода.... если рассмотреть пример что ув.Владимир описывает, то при таком раскладе, страдают свечи, ну а проводам то какая разница когда катушка выдаст заряд, они всего лишь проводник. Так же касательно проводов, измерять их сопротивление в принципе бесполезно, разве что выявить обрыв в самом проводе. А так, если сопротивление низкое, это не показатель ихнего плохого здоровья. Качество изоляции ведь не померишь споротивлением самого провода. Опять же, это мои мысли :-)

тогда страдает свеча и сама катушка. А заряд в никуда, не может уйти, либо куда-то на внутренние элементы катушки, либо через низ катушки на её платформу. Т.е если визуальных повреждений на самой катушке нет, и на её выводах тоже всё в порядке, то нужно идти в обратном порядке, от свечей. Т.е по логике получается что замену всегда нужно начинать со свечей (если визуально не определить что барахлит) З.Ы Основной вывод заключается в том, что если в ВВ части что-то барахлит, то оно с собой тянет только свечи. Например, барахлит катушка, она тянет свечи, но провода остаются целыми. Или я не прав)))?

народ, я вот не могу понять физику процесса, почему при пробое провода, портится катушка??? Почему свеча портится эт я примерно понимаю))) Ток, он ведь дурной, куда проще пойти, туда и идёт. Т.е пробой между изолятором свечи и наконечником провода, значит ток идёт туда, теряет часть энергии на прошивку воздуха и доходит до свечи, той в свою очередь тока мало и она плохо поджигает бензин, в итоге страдая от этого. Ну а катушке то по бую, образно выражаясь, она импульс получила, заряд отправила. Разъясните пожалуйста, кому не лень, заранее спасибо!

где-то я слышал про разные шрусы или внутренние гранаты, типа разный вес, отсюда и разная балансировка.... хз конечно, может и ошибаюсь))) UPD имел ввиду левый и правый

Да с эвакуаторщиками всё просто))) вопрос лишь в стоимости, а так главное чтобы док-ты на машину были. Посидел, подумал.... если забирать в разобранном виде, то по сути есть вероятность забрать не все детали, но опять же, стоимость оставленных деталей, вряд ли превысит ту стоимость которую он попросит когда соберёт. Плюс наверняка можно вернуть тот аванс, который он взял, особенно учитывая, что бумага у вас на руках.

@CD™, такой вопрос, если не оговорено какая зап.часть, оригинал/аналог, вы какую по умолчанию закупаете и ставите? А то залог оставил, а что берём не обговорили. И второй вопрос, когда на выходных к вам можно подскочить, ещё раз согласовать список того что нужно купить? Нашёл время позвонить, так что вопрос отпадает. По умолчанию оригинал. :-)

Спокойно, не отчаивайтесь. Сейчас главное спокойно забрать машину, в том виде в котором она стоит у мастера, пускай на эвакуаторе. Тянуть дальше, смысла нет. Берите всё в свои руки. Смотрите, звоните Михаилу (Maikle) он у вас в подписчиках на тему кстати. Договариваетесь с ним о возможности ремонта у него машины, описываете ситуацию, оговариваете с ним дату приезда(привоза авто). У него там такой серпантин, крытая многоэтажная парковка, но эвакуатор должен проехать. Далее, едете к мастеру (он вобще даёт на ВАШ авто посмотреть, в каком он состоянии? главное помните, это ваш авто, а не его, у вас все права на него, ПТС СТС и страховка, закон на вашей стороне) говорите ему, что сегодня и без вариантов, забираете машину, в любом виде, он естественно припирается, не обращая внимание, вызываете эвакуатор, в споры с мастером не вступаете, это главное. У вас есть док-ты, где чётко указано, что вы ему заплатили такую-то сумму в качестве аванса? Вот кстати, близкая по тематике тема. З.Ы Удачи вам и держите нас в курсе. Да, чуть не забыл! Как вам уже написали сверьте визуально и на предмет повреждений, вин и прочие таблички.