rus3172
-
Постов
223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент rus3172
-
Абсолютно согласен. На крайний случай на разборке Volvo. Слишком много колхоза и изменения в заводскую конструкцию . Так только жиги старые чинить.
-
Если приводные намотало , то вероятность загиба клапанов очень велика. Замер компрессии сделайте.
-
На разборке 500 рублей
-
5w30 это и есть по сути полусинтетическое. Гидрокрекинг. Самый простой вариант промыть мотор и сменить масло. Если стуки не пропадут,то копать глубже. Это очень дороже. Вы уверены что у вас гидрокомпенсаторы в вашем моторе?
-
Суть поста была о "пользе для двигателя при холодной прокрутке". Как эксплуатируют технику на Севере и в в холодных регионах я знаю из интернета. Там у людей нет выбора. В моем случае- выбор есть.
-
Всё правильно. Тоже ниже -25 стараюсь авто не заводить , когда на улице оставляю. Жалко. Один такой запуск приравнивается к 300-400 км пробега.
-
Похоже больше не будет новых карт России.
-
Какие карты на сегодня доступны ? Какой год?
-
На 2.5 турбо длинная юбка. Момент затяжки 25-28 нм.
-
Хранение АКБ как раз и рекомендуется с зарядом не выше 80%. На Фордах езжу с 2007. Никогда с интеллектуальной зарядкой проблем не было. Заводской АКБ менее 6 лет не служил. Даже не думал что остались люди , которые хотят обслуживать АКБ. Если с авто все в порядке и кривыми руками ничего не наворочено в проводке ,то всё очень надёжно работает.
-
Проводку на кнопки наращивать. Переходник на антенну и саму антенну активную надо.
-
Рестайлинг русифицирован
-
Или лампы или блоки смотри. Если есть возможность у кого нибудь спросить блок и подцепить себе для проверки,то вообще супер будет. У меня перед тем как блок сгорел, переодически промаргивала лампа .
-
-
Я не знал. Просто был опыт по внедрению допов на Мондео и Фокусах (ксенон, омыватель,блютуз). Нигде так просто не прокатывало. Добавляли проводку,пины и т.д. Если всё так просто ,то я приятно удивлен.
-
К модулям дверным проводка отличается наверное?
-
Что то мне подсказывает, очень дорого и трудоёмко получится если проводка не полная. А на выходе всё равно не полноценная система, без памяти сидений. В этом то и удобство. Отрегулировал под себя , запомнил и пользуйся. У меня ребенок часто двигает сиденье, чтобы до педалей доставать. А так конечно классная опция для параллельной парковки .
-
Всё верно . Забыл. Зима у меня на штатных 17 дорест. 7,5/17, а лето 8/18.
-
Благодарными могут быть не только лишь все ...)))
-
Трение качения увеличится примерно как средняя температура по больнице. Давление в шине падает ночью,подростает в движении с прогревом шины. Вы не радикально ширину увеличите. Чтобы узнать наверняка ширину своего диска,то лучше снимите и посмотрите на тыльной стороне. В каталоге есть внешне одинаковые,а по характеристикам разные диски у Форда.
-
Рад за вас,что нашли проблему. Вы седла фрезеровали получается? 2 десятки просадить на притирке могут не только лишь все. Мало кто может это сделать.
-
По поводу расхода я бы не парился. Скорее всего разницы существенной и не будет. Примерно + 2 кг. на колесо добавится.
-
235 ширина от 8 дюймов диска. Поставить физически легко,но в мануале такого нет в рекомендациях. Может ничего страшного и не будет , но это будет не по фен-шую. Как по мне , то 7 дюймов очень узко для 235.
-
Нормальный размер. Только индекс нагрузки менее 97 не бери. Чтобы боковых грыж не ловить на ямах. Это штатный дорест. размер. Ширина диска должна быть не менее 8 дюймов. Если у тебя рест. диски 17,то они 7,5 . Я так понимаю,что для экономии топлива на ресте. этот размер выбрали.
-
Я же не против делать своими руками. Но есть такая аксиома ,что инструмент -это 60-70% успеха. Руки прямые конечно тоже желательно иметь. Спец инструмент иметь в полном объеме в гараже очень дорого и не нужно. У меня есть конечно 3-4 приспособы для примитивных работ . Дальше только в свой ПРОФИЛЬНЫЙ сервис. Я с тобой согласен, что компрессия у него скорее всего из-за валов. Но как без спец планки выставить валы и ГРМ - это будет отправная точка в диагностике проблемы. Нужен динамометрический ключ тянуть шестерни чтобы их не провернуло. Да много чего нужно кроме прямых рук. Поэтому говорю что на коленке не надо этот мотор делать.