У отца ФМ 4, 2,5Т и этим летом начался потоп в ногах пассажира. Текло из под правой крышки испарителя кондиционера. Сделать самому вполне реально , если руки из нужного места растут , но немного неудобно. Итак :
1. снимаем правую накладку со стороны пассажира предварительно вытащив пистон двумя плоскими отвертками.
2. если бардачек охлаждаемый снимаем пистон крепления патрубка воздуховода бардачка и оттягиваем воздуховод от испарителя , но не до конца(может выпрыгнуть из самого бардачка и придется снимать бардачек и всё совмещать)
3. видим крышку испарителя(точная копия крышки салонного фильтра только развернута наоборот). Она так же крепится тремя саморезами в тех же местах. Нижний саморез откручиваем без проблем , средний - чуть отогнув воздуховод охлаждения бардачка и подсветив себе фонариком , а чтобы открутить верхний саморез , нужно повернуть замок гем модуля (находится под бардачком в ногах пассажира) на 90 градусов и опустить гем вниз(он на петлях) и тогда спокойно наш саморез. Все саморезы крышки Т 20 (головки торкс)
4. отгибаем нижний , ближний к себе угол крышки испарителя и тянем всю крышку перпендикулярно вниз , но предварительно отгибаем ковролин и вытаскиваем пенопласт под ним(крепится на двух направляющих. тянем просто вверх поочередно каждую сторону) иначе крышка упрется в пол и её не вытащить. Иначе можно что - нибудь повредить.
5. крышку вытираем и обезжириваем. В пазы крышки , по кругу ,наносим герметик формирователь прокладок через носик самый тонкий. Слой герметика 2-3 мм , чтобы он не выступал из пазов, иначе всё перемажете под торпедой , в том числе и сам испаритель. Ждем 15 мин и вставляем крышку наместо , чтобы защелкнулась и совпали саморезы (самое неудобное).
6. собираем всё в обратной последовательности , но не ставим нижнюю накладку тоннеля.
7. после сборки включаем печку (без кондиционера) на максимальную температуру , но средние обороты на 15-20 мин.
Устанакливаем нижнюю накладку тоннеля.
Вся работа с проверкой у меня заняла около 1,5 часов. Делал один и впервые.