viktor8776

В общем сделали из двух один. переставили в оригинальную колбу движок от крауф, дополнили новым фильтром, перепинали провода, накинули новые гофры с быстросъемами.... ошибка исчезла сама. Всем спасибо.

Здравствуйте. Появилась ошибка Р2636 - низкая эффективность насоса низкого давления Хотел отделаться заменой фильтра, но посоветовали менять насос. Не стал рискова, что бы не проделывать работу по съему бака дважды ( у нас это стоит 4500) и купил KRAUF KR5114M, но в нем нет фильтра тонкой очистки, того, что в оригинале установлен в стакане вместе с насосом. Подскажите как его теперь примастырить? Может кто то выносил его за пределы бака? Буду признателен. PS: пробег 226000, насос не гудел и не издавал странных звуков (как это было на предыдущих машинах у меня, когда явно требовалась замена насоса).

Взял ключ динамометрический а переходник на свечной не нашел. Закрутил так..... не сильно усердствую.))

Никто , что ли, свечи не менял?...

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Собрался поменять свечи зажигания в своем Мондео4 экобуст 2,0. Начал искать момент затяжки свечей и катушки - кто как пишет: кто 12, кто 15-25 на коническую посадку, кто вообще 30нМ...... Как то не хочется сорвать резьбу в алюминиевом корпусе.... Может кто то внятно сказать где точно увидеть значение момента затяжки свечей и крепления катушек зажигания? Или я слишком заморачиваюсь и надо просто закрутить до упора и провернуть еще на 1/2 оборота, как пишут некоторые владельцы ... ?...

Вам спасибо особенное. Вы, как я понял, изначально считаете себя выше в звании, знании и не сомневаетесь в собственном превосходстве, судя по отношению к вопрошающему. Делаете однозначные выводы из входящей информации, несомненно безупречные в своей правильности. По сему можете потешить собственное самолюбие моей индивидуальной благодарность. Делаю это без сарказма, искренне. Ибо пост.

Спасибо всем за участие в обсуждении. Дело было в модуле управления вентилятором обдува радиатора

Вы по препираться сюда приходите или участников рейтинговать что ли.... Ну задал вопрос. Это запрещено что ли... я черпаю информацию их разных источников и мнения разнятся, относительно съема температуры, подачи команды и расположения датчика или датчиков.... Если Вам добавить нечего - ну и молчали бы. Спасибо за участие, так сказать...

я понял намного больше чем Вы, сидящий в короне перед монитором, думаете. Спасибо .

И.... откуда снимается температура, что бы включить определенную скорость вентилятора?

А третий провод как проверить на целостность? На него, как я понимаю, при определенной температуре должно подаваться напряжение?

А блок управления вентилятором можно проверить?

Вот.... Напряжение на вентилятор приходит. Только непонятно: если постоянно туда приходит 12V то он , получается, должен всегда крутиться? И... третий маленький провод - на нем вообще нет напряжения. По крайней мере на не заведенном и не прогретом двигателе.

Спасибо за отзыв, уважаемые участники обсуждения! Меня интересует схема подклучения вентилятора с целью проверки его работоспособности. Я хочу выяснить: дело в вентиляторе вообще или в чем то другом. Как подключить вентилятор от аккумулятор через соединение кабеля с блоком управления. Куда подсоединять, если там два толстых провода и один тонкий?

Залез под фильтр воздушный. Там кабель в гофре. Фильтр давил на кабель и в этом месте какая то слабина" что ли.... Такое ощущение , что кабель в этом месте продавлен. Он идет на вентилятор. Я отсоединил кабель от вентилятора. Знаете, можно ли на прямую от аккумулятора кинуть провода на вентилятор? И как, если можно. Там вилка с тремя выводами. Два - одинаковых (большие) и один маленький.