rus3172
-
Постов
223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент rus3172
-
Эта функция на дорест. относится к модулю памяти сиденья водителя. Т.е. при выборе от 1 до 4 положения настроенного под разных водителей будут меняться регулировки зеркал. В том числе и при движении задним ходом.
-
Я исхожу из собственного опыта владения этим мотором. В сервис,где делаю серьезные работы по ТО, регулярно привозят на эвакуаторах СТ,С Максы и Мондео с такими моторами после гаражного ремонта. Я за правильный ремонт со спец. приспособлениями и по мануалу. Ремонт на коленке превращает этот авто в Жигули. Только цена исправления косяков очень разная. Зачем велосипед придумывать.
-
К сожалению, этот мотор на коленке невозможно хорошо собрать. Я имею ввиду специальные приспособления и практика. Только так.
-
Это при условии что с головой всё в порядке. Притерта и направляющие в допуске.
-
Только в проф. сервис по Вольво. Выставляйте валы по спец приспособе со стороны заглушек. Дальше круг поиска очень сузится. Если накосячить ,то ремонт неприлично дорого выйдет.
-
С газом возможно есть свои нюансы в работе форсунок. Опыта эксплуатации на газовом оборудовании нашего мотора нет.
-
А чем форсункам коксоваться во впускном коллекторе? Там только воздушная смесь. Короче , ни разу не видел на нашем моторе закоксованые форсы. Я думаю, что механический износ приводит к их некорректной работе.
-
Спасибо за участие. Вернулись уже давно. Все отлично. Заменил рампу с форсунками и датчиком. Авто полетел как самолёт. Расход на холостом 0.8-0.9 стал. При замене отбраковал резиновую прокладку ресивера и одну форсунку. Прокладка 1-го цилиндра с одного края была ослаблена с завода так было. И одна форсунка пробита- контакты все в жиже какой-то были. Так что мыть форсунки это бессмысленно на этом моторе. Они всегда чистые,т.к. находятся во впускном коллекторе ,а не в камере сгорания.
-
Сальники приводов. Как сцепления себя чувствует? Выжимной? Ну и тормозную жидкость. Просто стоимость работ по снятию/установке у нас в регионе около 10 тыс. Если меняешь сам,то только сальники и тормозуху покупай.
-
Спасибо.
-
Спасибо друг. С уплотнениями ничего не будет? Или это типа аварийный режим?
-
Всем привет! Меня тут осенило,по поводу рывков. Вчера впервые захлох, после дерганья. Теперь я почти уверен,что это не свечи. Грешу на датчик давления топлива. Вопрос в том,что если я скину фишку,то смогу так ехать? Понятно что должен гореть чек. Датчик этот связан с модулем топливной станции. Т.е. она работает импульсно. Не постоянно качает,а лишь тогда, когда давление в системе ниже рабочих параметров. Сейчас не дома, здесь купить негде. Если в дороге заглохнет,то могу без датчика давления доехать? Или прокладки может подавить черезмерным давлением?
-
Именно эти свечи всегда ставил. Раньше они считались от ST. Никогда проблем с ними не было. Сейчас к нам и от RS подходят прямым кроссом.
-
Короче ради эксперимента по приезду куплю свечи оригинал ,как и делал это всегда. Из нового в авто после ТО перед поездкой только масло,фильтра и свечи. Странно. Вроде бы Volvo мотор, свечи тоже почти оригинал,но не то пальто (
-
По каталогам они на rs прямой заменитель. А штатные st свечи с 2016-17 годов это одно и тоже. Раньше для каждого мотора были свои. На форуме часть людей ставили свечи от rs.Из этого и исходил. Просто эти были в наличии и рядом.
-
На коробке было написано 0,7. Но блистер мягкий. У фомоко упаковка на порядок круче. По приезду начну с зазоров. От простого к сложному.
-
Вот такие поставил. Теперь очень жалею что зазоры перед установкой не мерил. Новое всё таки.
-
-
Есть возможность по хорошим ценам обслуживать. За авто слежу. Меняю запчасти не когда она на колени встанет,а по пробегу и возрасту. Время ничего не щадит. Поэтому и спрашиваю, может проще заменить 11 летний датчик на новый и забыть?
-
Я не диагност. Поэтому спрашиваю. На предыдущем Фокусе менял МАФ с завышенными показателями. Все заработало как часы. Т.е. 4,5 -4,7 это не критично? Меня рывки напрягают. Авто менять не планирую. Уже давно прошел тот рубеж, когда это было целесообразно. Очень многое заменено на оригинал.
-
Если МАФ старый показывает 6 . Заменю на новый , который будет показывать положенные 3,5-4. Или ты имеешь ввиду что с износом эталонные значения уплывают?
-
Будет примерно понятно в какой системе проблема. Датчики со временем и воздействием высоких температур наверное могут начать моросить? По железу с мотором все отлично. Масложер минимален(100 грамм на 1000) при активном педалировании. Работает ровно,едет тоже. После замены свечей от Вольво стал подергивать под нагрузкой. Редко,но бесит. Так авто ухоженный.
-
Есть ли смысл мыть датчик maf спецжидкостью? За 11 лет ни разу не мыл. Когда свечи меняю,смотрю, вроде бы чистый. Или лучше заменить на свежий оригинал? Есть у меня такой вариант.
-
Спасибо. Просто читал форум Вольво,там для этого мотора 13-14 пишут. Ещё интересно значение нагрузки на холостом ходу в процентах. Форскан у меня показывает 17%. Короче надо покупать Лаунч. Там рядом с текущими значениями авто ,прописаны эталонные для данного типа двигателя. Так наверное проще. А то горы противоречивой инфы приходится лопатить, чтобы делать выводы по итогам диагностики.
-
Всем привет. Подскажите эталонное значение датчика maf и его вольтаж на холостом ходу. Замерял elm 327 и расход воздуха на холостом в районе 4,5-4,7.
