rus3172
-
Постов
222 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент rus3172
-
У вас лобовое греет, а кнопка не горит ? Или мы ищем неисправность лобового? После bcm на шлейфе подогрева появляется питание при включении кнопки? Проверьте цепь от кнопки к bcm , от bcm к шлейфу. Массу проверить . Если физика цела, то блок bcm глючит . Можно переписать конфиг. Сначала отключить подогрев , затем прописать заново . Что нибудь делали из этого?
-
На заведённом двигателе с зарядом более 13 В работает обогрев 100%. Лично на своем опыте знаю. Если до bcm всё хорошо, но надо убедиться что после него до потребителя доходит. И ещё проверь массу обогрева лобового под потолком.
-
Без нагрузки думаю не будет индикации. Хотя кнопка программно в bcm включается. По крайней мере вы физику проверите от кнопки до потребителя.
-
Под жабо на контактах мерили питание тестером ? В каком состоянии контакты на шлейфе лобового стекла надо посмотреть.
-
Если китайская камера подключается не по штатной схеме, без блока управления камерой заднего вида, то изменять конфигурацию не нужно.
-
Учи токсичный . Учи. И русский язык учи . Мараться - через А пишется ))). И общаться с незнакомыми людьми тоже учись .
-
Учи матчасть токсичный человек)))
-
Иногда лучше жевать , чем говорить)
-
Вы сами видимо с электрикой не дружите. Реле дворников не сгорит, предохранитель есть. А из-за того что подгорают контакты или окисления, то работать не будут дворники. Человек спросил -я предложил абсолютно безопасный и бесплатный способ .
-
Чтобы что то найти - надо с чего-то начать . Поменять местами реле ничего не стоит . Верно? У меня была такая проблема. Решил как написал. А что по делу предложишь ты ? Или только балаболить ?
-
Смотри реле под капотом. Там 2 одинаковые. Поменяй местами.
-
Разобрался сам. Спасибо за помощь).
-
Парни, ну посмотрите кто нибудь под капот. Разбирать ведь даже ничего не нужно (.
-
Есть полный комплект заводской вместе с проводкой.
-
На бензин тоже массово ставились, но не на все. Это доп. опции. Дизель - по умолчанию. На экобустах есть. Тема именно электрооборудования. Поэтому сюда просьба.
-
На любом дизеле стоит штатно. Загляните под капот дизелисты . Пожалуйста). Хочу именно по штату установить.
-
Вопрос к тем , у кого штатно стоит ЭПВС. Где масса крепится на лонжероне левом? Если можно фото.
-
Охлаждение фризом это одно, а теплоемкость масел 0w10 и 10w40 очень отличается. Первое - вода, а второе - гель. Так чтобы получить воду из второго, его надо нагреть градусов до 200+. Короче это вопрос вечный про выбор масла. ) У каждого есть и плюсы и минусы. Выбираем что нравится)
-
Вы хотя бы не отрицательную вязкость выбрали. 150 тыс. Жигули ходили на минералках и полусинтетике. Есть кто 200+ на 0w20 или 5w20 без вскрытия ГБЦ , замены турбы ? Или сейчас уже нормально если 100-120 тысяч проехать и усё. Я думаю что колличество таких счастливчиков будет мизерно мало.
-
Кстати, это была не шутка. Это тенденции современного автомобилестроения. Уже как лет 10 последних. Даунсайзинг - понятие , говорит вам о чем нибудь? Продолжайте лить масло с вязкостью ближе к 0w0 и возможно, именно ваш мотор можно будет назвать вечным двигателем. Продолжайте нарушать и ломать законы физики во благо экологии. А про отрицательный коэффициент вязкости моторного масла мне очень интересно узнать. А вы молчите . Как же это возможно и зачем ? Может возьму на вооружение и продлю ресурс своего ДВС. Я серьезно, без подъебона .
-
Как вы можете объяснить отрицательный показать вязкости моторного масла физически ? Газообразное что ли? Жиже воды ? 0w16 видел. Просто как солярка по вязкости внешне. В моем понимании есть какой-то эталон вязкости 0 которая может обеспечить масляный клин. Т.е. предельное минимальное значение . Как в векторах в математике. Все что правее нуля положительное , а все что ниже ? И зачем ниже?
-
Скоро уже наконец будут рекомендовать производители масло 0w0 и гарантии на двигатель 1 год или 25 т.км. пробега без задиров , проворота и всякой высокотемпературной побочки. Зато допуски Евро 8 . Чё норм. 3 ТО и надо брать новый авто в кредит за 3+ мульта.
-
Комплект прокладок и всё. Там резина со временем и температурой сохнет, сжимается. Это чисто возрастные болячки на любом авто
-
У меня затупы были после 2,5 т.оборотов - клапан турбины. Были хаотичные рывки при газ в палас - подсос воздуха в 1-м цилиндре на впускном коллекторе . Больше ничего не было . Все оригинал , пробег скоро 200 . Кат видел на разборке 250+ пробег - абсолютно живой . Он от ДВС далеко, ничего его не сечет. Тут бывает ДВС столько не живут у некоторых любителей тюнинга.
-
А вы затейник))) . В таком "тюнинге" не разберёшься). Датчик не тот, клапан не тот, прошивка не та , насос не тот, пробоина в днище , ката нет. Как по мне - это колхоз.