igorb78
-
Постов
528 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент igorb78
-
1) У дизеля на высоких оборотах (выше 3500) резко снижается тяга - учитывай это на обгонах. 2) На дизеле вообще по лужам лучше не рассекать - поймаешь гидроудар в движок. Вообще если ты по фары заехал, то ты даже не знаешь как тебе повезло. Иносказательно получается ты выбросил движок на помойку, а когда его мусорщики стали загружать - ты у них из рук его отбрал. -
Релюха, образца 1960-х годов
-
Вообще конечно очень интресно смотреть, как люди ни разу не видев машину изнутри, покупают такие старые экземпляры. Могу лишь посоветовать поскорее изучить матчасть - тебе это еще не раз на неделе пригодится.
-
Мой моня в городе ест около 10 л. Дело не в скорости и не в простоях. Все зависит от количества разгонов-торможений. Если по городу ночью едешь, плавно без торможений, светофоры в дежурном режиме, то видно что кушает значительно меньше. Так же и за городом, при моей манере обогнать везде где можно уходит около 7 л на сотню. Жена пока не умеет ездить, едет плавно за фурой без торможений и разгонов у нее меньше 6 л получается.
-
Подогреватель нужен чтоб солярка на морозе не превращалась в парафин, который забивает топливный фильтр и на этом движок глохнет. Парафин потом придется разогревать путем помещения машины в теплй бокс.
-
Да все правильно. Подогреватель проверить непросто, он включается только на морозе. Когда пустой, не имеет сопротивления цепи (обрыв).
-
Масло капет из клапана ЕГР, почему - не знаю точно, но ты проверь внутренности интеркулера может турбина погнала. А подогреватель по-моему неправильно подключен. Входной шланг должен идти от медной трубкки, которая вдоль клапанной крышки идет. Хотя ты такое фото сделал что так сразу и не поймешь что и откуда
-
У меня жена всегда без газа трогается, иногда это приводит к останову движка. Но опять же, она иногда вообще по забывчивости на 1-й скорости движок заводит - а он бзык-бзык и поехал.
-
Ну не знаю что сказать, вижу одни эмоции... То что надо газовать для старта ... плохая примета (зимой будешь дома сидеть). На дизелях выше 120 обычно не гоняют, а старые сильно быстрее и не ездят. На счет передач - не знаю, на бензиновом мондео никогда не ездил, зато на бензиновом лансере (116 л.с.) передачи переключаются гораздо реже, и ездит он гораздо быстрее, и тянет по горам тоже лучше, хоть и полноприводный. По городу дизельный мондео кушает никак не меньше 9 л на сотню - это совсем не мало. А вот по трассе легко в 6 л укладывется - это действительно неплохо для такой большой машины. Люди покупающие дешевые машины обычно не заглядываются на трехлитровых обжор и всяких там V6. Для тебя наверное основным плюсом будут запчасти, хотя мондео почти не изнашивается, только бампера часто ломаются ну и турбину послушай - не должна она завывать и свистеть так чтобы в салоне слышно было. А лучше сними воздухан, интеркулер и посмотри не гонит ли турбина масло. Турбина - пожалуй единственное слабое звено у дизеля мондео.
-
Давно заметил, и здесь уже говорил, что есть 2 основных варианта свечей: 1) раскаляются за 10 сек, потребляют около 5-8 А например NgK; 2) раскаляются за 4 сек, потребляют около 18 А - это босч, и многие другие; Кстати, еще и по напряжению бывают разные, на 11 В и на 10 В. И по-моему BERU как раз на 10 В. Когда купил свою Моню, там стояли NgK, одна из них не работала. Заводился только до минус 10. Морознее крутить было бесполезно. Когда купил Босч, сразу заметил разницу в характеристиках (ток, время накала). Заводилась до минус 20 без серьезных проблем. Дальше - только с прикуривания (раскаляя свечи большим напряжением - от 13 до 14,5 В). А у тебя как работали NgK и сейчас Беру? Вроде народ жалуется на ненадежность Беру.
-
Смотри правый тормозной цилинд. Он похоже полностью не растормаживается. Возможно внутри шланга засор или шланг поврежден - распух внутрь. А лампа ABS горит на панели?
-
Билять! Вы достали!!! Вы читать умеете???!!!! Вы сначала разберитесь про что тема, а потом хвастайтесь своими опилками в голове!!!!!! Кстати горяченькая картошка тоже хороша с маслицем! А можно еще хлеб с подсолнечным... А главное подделок нету...
-
Дык ты сам что-ли клапан-то менял? Если я правильно уяснил принцип действия ТНВД,то с этим клапаном связаны самые наукоемкие настройки ТНВД.
-
Обычная релюха, только очень мощная. Управляется мозгом. Включается зимой на 10 сек, летом на 3 сек, на горячую - около 1 сек. Надо посмотреть схему, там вроде промежуточное реле должно быть. Вспомнил, мощная релюха подключена к общей шине (главные предохранители) в коробке предохранителей моторного отсека.
-
Вообще-то это специально сделано, чтоб не заносило (привод-то передний). С максимальных оборотов до хх должно падать за 5 сек. Если больше,то нужно отрегулировать ТНВД.
-
То что в экзисте много чего продается это факт, который никому не интересен. Только меня и людей интересует какие бамперы нормально встают без проблем и подгонок. если есть опыт установки отзовитесь.
-
Звучит-то несложно. Только под фразой "ослабить и снять ремень насоса" скрывается пол-дня работы, потом обратно поставить еще пол-дня.
-
Человек аккумулятор не может правильно подключить, а вы ему про диоды рассказываете.
-
Ну как-то так. Поподробнее почитай работу и устройство тнвд
-
Дык попробуй дверь поправить, на ТАЗах по крайней мере можно усилием рук немного оконную рамку поправить
-
Ну проверь угол УОВ на тнвд, проверь турбокорректор подрегулируй его.
-
Почти ни на что он не влияет, только на холодный запуск, на перегазовки, и поднимает обороты для кондиционера
-
Было такое на ТАЗ-е 12-м после аварии, оконная рамка двери была чуть деформирована - даже не заметно на первый взгляд. А на скорости около 60 завывала как печная труба в метель.
-
Прошу меня искренне простить , я не понял сначала что суть проблемы в отсутствии мужских рук. Но все равно как ни крути, по логике починить шеточно-коллекторный узел проще чем колхозить советские поделушки на форд (я так думаю). Там ведь придется менять и сопротивления для регулировки, да и вообще на Ш-ниве мой брат меняет этот вентилятор чаще чем зимнюю резину.
-
Нет не поможет, ЭТО ЖЕ ЩЕТКИ РАЗВАЛИЛИСЬ !!!! придется машину менять минимум! а старую в утиль и хлоркой хорошенько посыпать, чтоб зараза не распространялась!!!