fahrv

вот она приклееена чем-то это и есть гидроизоляция. Чем иненно завод лепит интересно на простой герметик лепить не охото.

Может быть тут кто-нибудь подскажет: каким составом проклеена гидроизоляция на задних дверях штатно с завода на обычный герметик состав не похож, в теме про двери спросил тишина прошло две недели.. Спасибо.

Доброго дня всем. Хочу разобрать заднюю дверь, подскажите, пожалуйста, чем именно приклеена гидроизоляция под облицовкой на заводе. В ЕТИСе не нашел (написано то что новая идет с нанесенным составом или что-то типа того) если можно парт набер для заказа. Спасибо

Спасибо, я в всем етисе в разделе о замене задних накладок нашел про пластины только соблюдать монтажное положение про различие нету, видимо етис кривой.

зачем тогда паз(прорезь под диск) и общая ширина у них различная, если все так просто тогда бы они были одного размера)

Уж очень по-варварски получиться да и пластик на упоре можно повредить лекго, снять поставить тросик пару минут никакой спец инструмент не нужен достаточно разводного ключа и отвертки как поддеть ключем писал Brown пост 785, как вынуть из упора в 811 посте фото. По поводу скоб у меня с завода стояли все 4 широкие собрал как у всех должно быть - правильно узкую с дыркой вниз широкую вверх, похоже некритично раз Всеволожск штампует все 4 с покрытием и широкие. Да и тут на этот нюанс внимания не обращают особо почему-то есть отчеты где их не верно воткнули, но раз они разные то неспроста все-таки конструкторы не идиоты - и просто так их разными не сделали, да и на кирпичном заводе молодцы все 4 одинаковые втыкивают...

Вроде и то и то стоит одинаково, что из них лучше тоже спорный вопрос, по идее можно подобрать тот магнатек что по параметрам наиболее полно соответсвут "оригиналу" и лить его главное не подделка и эффект будет тот же и экономия. Я так после гарантии делал на VW(кастрол едж лил вместо ЛЛ3 раньше они были 1в1 по параметрам внутризаводским сейчас не знаю то же наверняка и с магнатеком), даже не из-за переплаты а из-за того что нарвался на левак от дилера.

Сейчас 5W-20, все что на банке написано то внутри и есть если formula 5W-30 значит просто остатки теперь в оригинале магнатек профешенл 5W-20

Теперь оригинальное специальное от форд это кастрол 5W-20 яркозеленого цвета произошла замена 5w30 formula f на другой оригинальный продукт кастрол для бензиновых моторв объемом не более 2л. магнатек спешл для форд с фордовской спецификацией что то в этом роде, но коэф вязкости и температурный у него теперь 5W-20 скорее всего это тот же магнатек 5w-20 который в в любом маслянном магазине продается.

Износ передних почти равномерный внутренние справа и слева изношены одинаково пробег 35 тыс.

Правильный вылет сейчас 50 на штатных дисках диаметром 17 дюмов и семидюмовой ширины с 215 шириной резины. 55 это было раньше на штатных 7.5 дюмовых с шириной резины 225. В подвеске ничего не поменялось, поэтому правильным будет и тот и тот(т.е. 55 при 7.5 и резине 225 50 17; и 50 при ширине диска 7 с 215 50 17 резиной) но для дилера при обращении с гарантийными случаями по ходовой будет правильнее 50 на 17тых дисках шириной 7 дюмов для рестайловых машин с 55 могут и отказать и скорее всего так и сделают им так выгоднее. Вот как то так... Шапку темы двно пора обновить

каркам QX2 по функционалу не такой же как DOD в таком ж корпусе, у каркама есть копирование с флешки на флешку и стоит он изначально дешевле DODа, сейчас от 5500. Какой выбрать дело вкуса и предпочтений + у каркама функций больше. Зачем 32 GB памяти 8Gb нормально почти на 2 часа хватает. У меня еще запасные флешки по 4Gb лежат. Для копирования и передачи видео 10 класс не обязателен пойдет и 6 и даже 4.

Если хотите оригинал купите лучше у официала, разница в цене с другими магазинами будет не большая 1000-1500 зато вероятность купить левак меньше. Я уже купил типа оригинал(повелся на разницу в 900р). Все нормально: через 10 дней деньги до копейки вернули и без вопросов.

Нормальный внедорожник если нужен именно внедорожник за 800 есть и это УАЗ.(300 еще остается на доустановку оборудования) Другие типа дефендера ренглера и др. далеко за лям стоят. В общем если нужна высокая машина то нужно брать любую желательно новую и тут никого не слушать.

Добрый день. Подойдет ли к моей машине VCM с версией FORD IDS V82, машина выпуск 10 месяц 11 года , будут ли ограничения, например, обновления смогу заливать а то температуру не показывает конверс и написано дорожный компютер))) ? и еще вопрос к специалистам в каких блоках кроме приборки у mondeo 4 храниться пробег и какое допустимо рассогласование по километражу? У VAGa был в БУ двигателем и БУ коробкой, как у форда? Спасибо.

Нечего летать. Мондео тоже баржа та еще. Даже пассат или суперб заметно лучше, и все равно это не машины для выских скоростей да и дороги наши на скорость не расчитаны ни сколько. Камри не хуже мондео это точно.

Рестайл уже скоро с производства снимут, а в шапке стандартные параметры на 17 диски шириной 7.5 и вылетом 55, только для 225 ширины резины с 50% профилем. Почему нету параметра диска на 17 шириной 7 и 50 вылетом для 215 50 стандартной рестайловой резины?

Так вот и вопрос почему мне на заводе все 4 одинаковые воткнули широкие 54мм одинаковые т.е. без дырки , (дырка выбита специально на пластине шириной 52 с узким п-образным проемом но с более широкой перемычкой и у нее нет волшебного покрытия). И которая пластина верхняя и которя нижняя точно - это нигде не написано. на оригинальных колодках наклейки чтобы их различать. На леваке что прислал мне екзист их не было (это был типа комфорт колодок под номером 1682005), на самом деле мусор какой-то даже накладки куда поршень давит и скоба были приклепаны абы как с зазором еще - ужас в общем. Этот номер уже не актуален, сейчас номер на замену у форд мотор компани для комфортных задних на мондео4 куги и пр. 1756395 Давно уже притереться должны были. Может колодки левые или плохие (материал накладок плохой, накладка на обр стороне плохо установлена и т.д.), или диск или супорт (болтается или наоборот плохо скользит по направляющим) все больше вариантов нет

Как есть так и написал. Пластины разные у всех колодок у которых есть они в комплекте не важно ТРВ АТЕ или оригинал т.е. 2 пары с дыркой 2 пары без дырок, оригинальные колодки кстати тоже разные. С завода у меня стояли все 4 пластины одинаковые, все нписано выше. А у 2х человек сделавших отчет с завода разные как установлены у них были написал(и даже фотку привел см выше и номера постов дал где видно что пластины разные). И раз в ЗЧ кладут разные я так думаю на конвеере просто воткнули чо было, или может на рестайле конструкцию поменяли чуток у всех кто сделал отчет дорестайлы, но даже если так то в новом номере комфорта все равно идут разные пластины значит скорее всего это спасиба кирпичному заводу, впрочем собрал как ставил завод и не парюсь, а тут в теме вообще как попало все собирают и всем все пофиг. Но это возможно и зря ведь в ЗЧ идут 2 пары одних пластин и 2 пары немного других. Всего лишь один человек только заметил что они разные(см. цитату выше) он писал об этом почти 2 года назад, и больше никто до 41 страницы темы про них не слова... Никакого гемороя с тросом нет все снимается и собирается на раз два, прочитайте внимательно. На моем фото болт видно разве?, Там же написано что фото потом сделал. А вообще сделал так - сначала потавил новые. Потом посмоторел увидел что разные пластины, почитал етис про то как ставить не написано но написано соблюдать монтажное положение и какое монтажное положение верное ХЗ там не написано и у всех оно разное, поэтому плюнул разобрал еще раз уже по 10 мин на сторону с крепким словцом в адрес инженеров-разработчиков и сборщиков, воткнул пластины по-заводскому и поставил еще раз болты но уже старые предварительно почистив их от старого резбового фиксатора перед разборкой, затем смазав заново уже купленным отдельно фиксатором, вот так...)

Самый доступный и все прелести это УАЗ рама пониженная + цена вопроса блокировок 20 т.р за мост.

С ним беседовать не надо ищите свидетелей он в отказ пойдет и смысла нету и уже поздно и денег с него не взять и даже если есть он не даст смысла никакого нет с ним общаться, только хуже можно себе сделать может сказать типа шантаж, вымогательство и т.п. Вы же уже отдали все документы, и виновник скрылся т.е. если его найдут на 15 суток его закроют и прав лишат и поделом будет смысла беседы с ним никакой нет(а его точно найдут если авто указали и если свидетели у вас будут то и накажут 100%), надеюсь гос номер указали. По хорошему ремонт тысяч на 30-40 бампер в замену крыло в замену + скрытые повреждения возможно фара в замену и места ее крепления. По осаго от виновника дадут 10-15 тыс макс. и все, а потом в суд расходы на адвоката и на ремонт полностью должны покрыться с нормальным юристом

Если есть свидетели то точно получится и обидчик без прав останется и поделом ему будет. По осаго дадут мало нужно делать будет независимую экспертизу и судиться(обратиться к нормальному юристу который этим занимается) Ищите свидетелей обязательно потому что виновник будет отпираться изо всех сил т.к. его прав лишать будут, потом делайте независимую оценку и после получения копеек от страховой виновника в суд(адвокаты знают свое дело и деньги вернут обязательно) .

Поменял задние поставил оригинал. По времени по 15-20 минут на сторону с подъемом и установкой страховки домкрата(башмаков под колеса и стоек оказалось не зря задние колеса прикипели еле снял).Момент затяжки новых болтов направляющих 35 нм в теме это почему то не указано - во всю ивановскую их не надо тянуть. Больше времени на подговку процесса ушло. Дополню про то чего в теме вроде нету. Про сняте тросика, снимать с помощью разводноого ключа очень удобно как советовали выше. машину не надо ставить на ручник нужно подложить под 3 колеса упоры спереди и сзади, чтобы вынуть болт нужно снять упорную часть троса это сделать тоже очень просто. Нужно прочистить зашелки чтобы их сжать можно было (на фото процесс чистки) затем сжать аккуратно с помощью отвертки или кому чем сподручнее затем поддеть и вынуть, процесс снятия на след фото (болт и упор уже вынул фотку сделал для наглядности). Колодки прошли 31 тыс. км стиль езды агрессивный и в основном город. Не снимая колеса казалось что внутренних колодок уже около 3мм, как поднял и снял колесо увидел что еще они еще меньше изношены: осталось около 4 мм и до 45 тыс все равно бы проехал, но раз начал и колодки приобрел то поменял. Так что кому дилер меняет на 20-30 тыс в большинстве случаев чистый развод, если мне даже с моим стилем езды комплекта на 31 хватило и еще тысяч на 10 бы точно хватило. И еще вопрос к спецам нижние пластины для колодок заменил а верхние оставил старые потому что у новых нижние без покрытия черного идут(или нижние ХЗ как правильно если бы знал то не спрашивал. Старые(заводские) и верхние и нижние одинаковые и с черным покрытием (на внешнй стороне) а новые из комплекта оргинального комфорт 2пары как старые (т.е. все 4 заводские) и 2 блестяшие и они чуть уже и с отверстием дополнительным У меня с завода и верхние и нижние были с черным покрытием и без дырок почему-то(на фото пара старых с одной стороны и пара новых с отверстием даже по фото видно что они разные). Это что получется на заводе не правильно что-ли собрали или как? Пластины с черным покрытием с завода одинаковые все 4 а из комплекта для замены 2 пары с черным покрытием(по размерам и по углу изгибов и по всем параметрам одинаковы с заводскими смотрел внимательно измерил рядом ставил, нужели чего-то не доглядел или на заводе не так собрали) и две те две что блестящие и с отверстием они немного меньше черных их внешний размер 52 а прорезь под диск 16.7 мм. Так то по идее верхние и нижние напрвыляющие на пластины должны быть одинаковые справа и слева колодка же переворачивается т.е. справа и слева колдки двигаются по взаимно противополжным направляющим. А вот есть ли разница между верхними и нижними напрявляющими пластинами при установке в суппорт почему они у меня одинаковые с завода и с черным покрытием а в ремкомплекте разные и в посте 706 и 382 или 278 разные во всяком случае нижние с отверстием. И у всех сделавщих отчет (на дорестайленговых мондео) с завода стоят и сверху и снизу разные(сверху широкая с покрытием; снизу которя поуже и с дыркой) вот например: И в посте 278 тоже было собрано изначально пластина с отверстием внизу, а собрано повторно пост 279 установкой пластины с отверстем вверх но никто на это даже не обратил внимания(там не оригинал а TWR и видимо левый (или на фото так бликует может и есть на ней черное покрытие) поэтому без отверстия пластина просто блестящая). Оригинал в отчетах везде на заводе собирают устанавливая скобу с черным покрытием сверху а с отверстием просто блестящую ставят вниз. Почему же у меня с завода стояли на обоих супортах с черным покрытием и без отверстия. Не просто так ведь они разные, колодки внешние и внутренние же различаются и пластины выходят разные на верх и вниз завод накосячил выходит или там какие-то особенные ставят и накосячил уже я? И что за черное покрытие на одной из пластин(т.е. у 2х из комплекта) на супорт, которое у меня на всех 4 установленных с завода? Прочитав всю тему про пластины нащел только вот это Похоже, вниз следовало воткнуть как в посту 703 с отверстиями? (или раз работало видимо не стоило менять только нижние; следвало оставить как есть или поставить вниз новые с отверстием, а вверх с черным покрытием, наверно, и так будут работать работало же только вот правильно ли это может просто повезло или заводские сборшики какую фишку знают и как-то по особому втыкают все 4 одинаковые). Так где же истина правильной установки этих пластин, подскажите, пожалуйста? Етис установил: там про то как ставить эти пластины нет пояснения или смотрел не там(написано соблюдать монтажное положение интересно только как верно их ставить), печалько блин переставлять что ли теперь старые назад зря нижние поменял хоть они по размерам один в один может какие-то все равно другие((( Кто менял сам у кого еще верхние и нижние пластины установленные с завода одинаковые? (внешний размер 54мм а прорезь под диск 18мм) это то нововведение что-ли такое на рестайлинговых машинах, рашн едишн сборка, улучшение/ухудьшение или как? Все пластины с звода были (на фото выше) большие по 54 мм с узкой перемычкой и черным покрытием, с широкой перемычкой узких 52мм и дыркой без черного покрытия пластин не было. Раз колоди внутренние и внешние различны видимо и у скоб есть разница раз в оригинале идут по 2 различных пары.

Оставил мусор в офисе оч много у них брал на VW запчастей проколов не было и оригинал и не оригинал и колодки и электронику и по ходовке и т.д. через десять дней ответят сказали; то что запчасть не укомплектована согласились, если кинут будет оч печально больше тоже у них тогда брать ничего не буду. Взял у дилера 1756395 - совсем другое дело, в субботу буду ставить.

Пришли колодки но че-то какие-то не похожие нету надписей галфер на них - только убогая надпись FoMoCo и многозначный номер, хотя типа оригинал 1682005, похоже екзист какую-то фигню прислал раньше брал на другие машины TRW ATE проблем не было, а тут вроде оригинал так пришли не похожие и пластин нету в комплекте. Колодок две пары стрелок нету на них, теперь поди разберись какие внешние а какие внутренние ХЗ как их отличить номера парой одинаковых на них выбиты и они другие не как на колодках АТЕ(галфер) которые с завода стоят. Пойду обратно сдам наверно их. Хорошо что на выдаче сказал что направляющих нет - они заверили что их не должно быть а они не только должны быть но и болты должны быть поскольку они типа одноразовые, постараюсь вернуть как товар не надлежащего качества. Возьму у дилера 1756395 и поставлю. Выяснил какой сейчас на замену номеру комфорт 1682005 идет и заканчивается на 95(задавал вопрос обладателям микроката но никто так и не откликнулся), в шапке темы до сих пор даже 1682005 нету. Почему модераторы не внесут новые номера в шапку темы(уже не один человек просил об этом), а как снести или объединить темы даже когда это не нужно так это махом? Вот как изменялись номера оригинала задних колодок на мондео 4 комфорт: 1439867-1459408-1477803-1682005-1756395 в шапке один лишь номер и все, в теме есть 1682005 но он уже тоже устарел. И по поводу вращения задних суппортов тоже ведь те у кого до мондео 4 был 3 могут поломать по привычке, там то направления вращения цилиндров слева по часовой справа против. Или всем модераторам не важно? Лишь бы только закрыть темы когда кому-нибудь нужна помощь или объединить порой не нужные темы чтоб только работу показать...