fahrv

Этот косяк не только у форда и япономобилей и корейцев и др прозводителей это скорее не косяк а экономия, по сравению с некоторыми немецкими авто. Посмотрите какие дверные петли на пассате например с роликами с фиксацией и сразу станет понятно о чем речь, там еще и в конце хода упругое ограничение которого у форда как и у японцев нету.

и не работали бы по всей длине а не часть только)

У форда тоже ЛКП не ахти, не говоря уже о подгонке деталей, а как возле ручек дверей проминается или например играет свет на нижней плоскости дверей вообще кошмар))). Ничего не надо покупать после прочтения форумов - все машины плохие)))

Меньше читать, как говориться "меньше знаешь - крепче спишь", после прочтения форумов паранойя будет к любому авто))). Теперь попробуйте посмотрите VW Passat, или Камри, Или Теану и т.д только форумы не читайте.

Щетки откидываются в мануале прописано. Полный привод есть у конкурентов

водительский из http://ffclub.ru/topic/207461/ пост от 19 октября 2010 как второй по счету (или сверху справа) на фото для комплекта из 4х - только зеркально отразить нужно потому что там фотки ковров для праворукой машины

Да, тока причина не в жидкости. по ДТОЖ (их у VAG обычно 2) проверял экспериментировал было дело, обычно виновата пробка а она одинаковая на малообъемных моторах VAG не важно дизель или бензин(пробка одна и та же номер ЗЧ один) и это хорошо что патрубки выбивает а не радаторы, хотя бывает и радиатор на VAGах тоже из-за нее пробивает.

Разгон волнами это утечка воздуха или неверная регулировка давления наддува, надо делать опрессовку если появиться.

Возможно есть быть просто никто не искал их еще до Вас, по опыту концерна VAG могу сказать что по экзисту и по каталогу элкатс у дилера тоже зч идут в сборе многие но люди находят их отдельно, кстати и дверные облицовочные запчасти тоже, там тоже облицовка в сборе идет основная часть хотя если посмотреть она сборная и отдельные элементы спаяны/приклеены/прикручены друг к другу (по фирме поставщику копают, от аналагичных машин, по номеру внутризаводскому и т.п.). ИМХО разбор это последняя инстанция.

Какая загадка было очевидно что термостат, нагрузки болше двиг греется, нагрузки нет зима система на малый круг переходит он не остывает, турбо двиг еще сильнее остываеют , турбодизеля вообще все стынут на морозе(без нагрузки или при движении на малых оборотах) даже когда по малому круго гоняет, если догревателя типа вебасто нету. при 20-30 градусах до 40-50 град температура падает. Вы бы почитали зачем он нужен, и как работает на другой бы тоже не закипел и не на одоной вообще бы не закипел когда жидкость по большому кругу ходит. Двигатель как двигатель как и у всех машин такому же принципу система и в уазе работает.

40 это не пробег, кожа на сиденье и крышка багажника это издержки российский сборки. У брата последняя вектра с 2008 тоже почти все время стоит в гараже пробег такой же 40 проблем вообще нету 1-2 ТО сделал, и масло менял по прошествии года недавно я ему антифриза долил и все по машине ничего вообще больше не далали. У меня крышка тоже царапает, это ж раша норм все, будет время летом может подрегулирую а сейчас лень и пофиг(по опыту других машин лучше меньше допускать менять и делать по гарантии если замена не дорого узла или можно сделать самому), на немце пассате В6 вообще не закрывалась было и на голову в мороз падала а тут работаетдаже, упоры надо или петлю замка регулировать, когда покупал машину у большинства машин крышка багажника абы как установлена и другие кузовные детали плохо установлены и по салону у всех недочеты и в моей тоже- выбрал поприличнее посидел посмотрел и взял, там кстати на кромке крышки есть круглые места под наклейки видимо прорезинееные но их нету, экономия.

Из-за этого хром менять, оф дилер правильно отказывает - этож от воды так или если на солнце оставить и вымыть тоже так будет, а вы менять из-за этого весь хром хотите, так нормально потом ведь все равно не соберут. Вот если вспучиться - то другое дело надо менять. Скорее всего машина хранилась перед выдачей без наклейки на треугольнике а на обрамлении наклейка была вот и результат неравномерного износа от воздействия окр агрессивной среды, но это надо доказать.

Так не пачкается же тоннель), у меня бабушка ей больше 80 и то не умудряется его испачкать, в наших сельких местностях сами знаете какая грязь после дождя если асфальта нету.

Да можно тока там где даже в дождь обувь не пачкается, у нас климат и грунт не тот поэтому с коврами, проще их вымыть чем ковролин скоблить. Проблемы нету, у меня пассажиры передние сиденья сзади ногами пачкают, а вот на центральный тонель зачем резинку накидывать не понимаю смысла в ней.

зачем вам эти бортики, есть же нормальные оригинальные резиновые ниче не съезжает у них с обратной сторны шипы - захочешь не сдвинешь ничего лепить не надо, не воняет, лежат как положено, с задачей своей справляются:в луже бултыхаться не люблю, поэтому просто смысла не вижу в ковриках с бортиками никакого. Обувь стряхнуть перед посадкой и никаких проблем все что с обуви стекает высыхет. С ними даже фиксаторы для водительского места идут если с завода комплектация без ковровиков.http://ffclub.ru/topic/207461/ второй рисунок пост от 19 ноября 2010 это оригинальные, у меня такие проблем нет и на вид отлично смотряться в отличие от всяких типа трехмерных ужастиков. ниже пост с номерами разных ковров, не всегда комплект дешевле чем перед и зад отдельно, я брал по отдельности перед и зад вышло дешевле чем заказать весь комплект Задняя перекладина с совковых времен еще идет и зачем ее закрывать, вид просто ужасный с ней. ИМХО это как раньше модно было пульт от телевизора обертывать. Если так посмотреть то по статистике гораздо больше нижнюю часть передних сидений задние пасажиры ногами пачкают - это да, а вот центральному тонелю на все пофиг. Поскупился купил в багажник какой-то не оригинальный так он даж в салоне слегка попахивал, выбросил нафиг выветрился в гараже уже наверно, лежал отлично но все равно не понравился он. Хочу мягкий несколзьяший из легкого как-бы пористого материала но не промокаемого как в оригинале на фольксвагенах и ауди идут.

мне на мойке успели побрызгать пока не нанаорал, так нельзя делать вода может попасть внутрь

И по этой причине тоже особенно на камазовских такое но на современных по причине турбины гораздо чаще бывает(поэтому и написал что пример на видео - это возможно из-за турбины, не суть важно но эффект будет такой же). По поводу количества масла вы сильно ошибаетесь если сломается подшипник (например крыльчатка на высоких оборотах за за корпус заденет 100% будет такой эффект, или кусочек копати оторвется и на горячю крылчатку попадет и т.п.) через подающую трубку на турбину масло полоностью во впуск прокачает (если в качестве примера рассматривать 2л дизельный мондео, большая вероятность что не успеет даже масленка загореться прежде чем двигатель масла хапанет).

Когда турбина умирает а резко умирает бывает очень часто масло идет и во впуск и на выпуск обычно но не всегда, если при этом сам в машине и не чайник то по отсутствию тяги резкому или дыму если в выпуск погонит машину заглушить можно, а когда водителя нет масло заполнит впуск и двиг уйдет в разнос и на выброс будет, если остановить коробкой то и ее тоже порвет. При наличии турботаймера этих 2 минут как раз хватит. Вот, например, возможно из-за турбины так произошло... http://www.youtube.com/watch?v=psjG0Jj9KVo заполнение впускного тракта маслом приведет к такому же эффекту на трассе видел недавно видел разлетелась на ФМ2, неужели никто не видел фуры с двигателями идущими в разнос или истории не слышал? Зачем он нужен при том что тоимость турбины составляет в среднем 15-20 (как раз на дизиля 60-100тыс у офа и 15-20тыс за восстановленную с завода которая пройдет столько же),тыс на экобусты пока их нет за недорого но к избытку ресурса (через 2-3 года) если машина не такси и с ними тоже выбор будет огромный смысл так мотором рисковать, сломается турба заменил ее а не весь движек. Те кто хочет его поставить лучше просто посидеть в машине 2-3 минуты(не в гараже разумеется) или на невысоких оборотах до места стоянки доехать. На новых турбинах все так же портиться так же масло в подшипниках коксутся больше если после высоких оборотов глушить и остыть не успевает, у некоторых также охлаждение жидкостное предусмотрено.

конечно, а еще во внедорожниках все прямо замерзают из-за этой 5ой двери))). данная байка еще с совковых времен себя вроде как изжила..

Все аппарат ушел в небытие видимо так и не сделал пионер для России ничего?

Чушь конечно 850 стоит 145 сильный. 200 сильный только от ляма и выше.

Мне тоже не надо. Только трава по днищу как в салоне шуршит, камешки по кузову, капли дождя, крупные брызги по крыше, камешки по аркам звинят просто офигенно, после В6 от этих звуков я аж подпригивал первое время)))

Я имею в виду акустическую шумоизоляцию от внешней среды.

Шипы по сравнению с остальными портяшими факторами в российских условиях (клим условия, большегрузы и т.п. )для асфальта что слону дробина. Наши дороги больше наши машины уродуют чем от шипов страдают особенно весной как после бомбежки дыры.

Рестайлинговой мондео одназначно хуже B6 по шумке, на нем 5 лет до мондео ездил. По сравнению с пассатом у мондео шумка ну никакая просто. И субъективно и по ударам камней песка по аркам днищу и т.п. Просто мондео мягче от того видимо такие ощущения субъективные от езды по неревном дорогам на фоне мондео пасат просто жестче отрабатывает покрытие, зато и за дорогу держется лучше мондео хотя при этом имеет больший клиренс куда на пасате без проблем лез мондео уже не может. В зимних условиях кстати моня по управляемости тоже заметно пригрывает пассату даже если сравнивать с пассатом на почти лысой зимней резине к сожалению (пересел на моню зимой сразу после продажи пассата и почувствовал разницу). Единственное что зимой лучше так более позднее срабатывание АБС: может напугать и не дай бог можно кого-нить догнать по непривычке это из-за такой настройки АБС на пассате заметно раньше срабатывает на пассат клубе по этому поводу мнго жалоб (но если привык к машине то чувствуешь эту границу на разном покритии и тогда все равно пассат выиграет в торможении) Вот как то так. Я машиной тоже абсолютно доволен т.к. цена соответствует качеству.