santehnik98
-
Постов
471 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент santehnik98
-
не секунды в этом не сомнивался
-
отдал блоки на перепрошивку.(перенос инфы ИММО и коректировка данных) оказывается у нас в Калуге есть сервис где неотказывают владельцам старых иномарок в помощи. от ЧИпования и перепрошавки, до замены микросхем в мозгах... операция с мозгами стоит от трёх до пяти тысяч. работают Русские молодые ребята, что радует. их не пугают даже альфаромео девяностых и ситроен тех же лет..... что удивляет... .....ждём результата. отдал только блоки, как машина нормально поедет загоню к ним на глубокую диагностику во всех режимах, обещали протестить даже АБС... кому надо телефон могу дать.
-
это уже ближе к истине. спс
-
тоесть имеешь ввиду нет смысла менять её одну???? .....но вкомплекте с блоком менять её всё же нужно... так как прописать мои ключи будет очень дорого потом.... или всё же я могу поменять блок ИММО, мозги и оставить свои ключи не меняя "антену"? и всё заработает? тоесть код моих ключей в "антене" или всё же в блоке ИММО?
-
как уже писал у меня неработает КХХ, но заботливый модер удалил мою тему. хотя она имела бы начало, середину и конец.. и содержала бы массу полезной инфы для недалёких посетителей сайта которые пишут всякую хрень для развлечения...... всёже виной оказался драйвер управления КХХ на 99% он. но он находится на материнской плате мозгов... в этом проблема... хотя решение рядом.. их три: заменить мозги с иммобилайзером, прописать новые мозги или перепаять драйвер... для всего этого я нашёл спецов.. перепаяет и пропишет один, а привезёт комплект другой.... вот хочу мнений... кто менял комплект ИММО и мозги? достаточно заменить вставку в замке зажигания или нужно менять с блоком имобилайзера? прописать мозги всегда выходит(если не менять иммо)? слышал про неудачные случаи......... и как вы относитесь к замене микросхем в мозгах? .....и модеры... удаляйте лучше воду баз поиска которой там гора.... мои темы не трожте. я их не бросаю.
-
мути не нагоняй. про первые мозги. блок управления двигателем есть пятый а есть четвёртый.. у пятого всегда есть ОБД2 но диагностируются они НЕ ВСЕМИ сканерами! и на этом замолчали
-
название темы: "КАК МУЖИК ИЗ ТУЛЫ ФОРД ЧИНИЛ" ...порвало блин )) http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/ это не ты сочинил?
-
...огн выручает когда одно колесо идёт на пробой на ямке, на бездороже когда винтом кузов.... и тд
-
очень похожая ситуация была с отваливащимся опорником... нашёл только когда сварка отскочила и стойка заболталась.
-
снимаешь диодный мост, звонишь каждую обмотку от начала и до конца на сопротивление. (долно быть одинаковым) и обрыв, каждую обмотку на корпус на пробой, тожесамое проделываешь на обмотке возбуждения.. сопротивление там значительно больше.. можно не мерять его надо знать.... ...если всё хорошо, то диодный мост, что ба провенрить на "проход" диоды нужно распаивать, потому проверить можно только на пробой... проще купить м регулЯтор и мост. если в обмотках нет проблем. ...поведение очень похоже на пробитый в оба конца диод в мосту, который фонит в минус... в таких условиях генератор нормально работает на ХХ и содит аккум на высоких.. обычно лампочка генератора горит в пол накала.
-
только развал там регулируется, схождение нет
-
необязательно мозг будет соединятся со сканером не дури голову человеку. у меня 97год и от 99 он ни чем особо не отлечается, а сканер (не профессиональный) потключается через один.. бортовик вообще не один, включая престиж которой заточен под мою машину.. мондео2 от 97до 2000 то переходка в которой чудили маманегорюй
-
на бильштейне машина стала жесче... мне наравится в общем.. подвеска более енергоёмкая стала.. летаю по ямам -
это элетрику мозги менять нада. мондео не каждым сканером тестится, а если тестится один модео одним сканером, то не факт, что протестится другой того же покаления, но другого года этим же сканером.... в общем читай фрум. электрик хоть проверял работу насоса после поворота ключа? контакты там подгороят в разы чаще чем мозги лелят.... в общем, давление топлива, искру, наличие ремня ГРМ, хорошую массу на двигателе проверить нужно.................. .......... копай
-
я не о себе. у меня электрик с авторезированной версией есть, просто на форуме куча мусора который мало помогает. почему не разместить реально полезную информацию? ..
-
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ТОВАРИЩИ! данный сайт был открыт в тот момент когда мондео2 был относительно свежей перспективной тачкой :0 так вот... время идёт... форды разваливаются на детали, а в форуме кроме того как посмотри ДК или ДВРМ советов минимум... да и ненужны они уже ...а в разделе "ремонт" целая статья посвещена замене лампочке в прикуривателе и пару кривых электросхем... ...думаю, что на форуме есть люди "пользователи" проги TIS ? ну или вы знаете таких людей.. пожалуйста отскрините с онлайна все возможные распиновки (от 97г) от номера пина и до конечной точки по мозгам и выложите в отдельную тему.. думаю многие вам спасибо скажут о себе.. руки не кривые и имею пару прог и ссылки.., но! ломанные не работают как надо и без онлайна они кривые.. ..в общем помогите ломастерам этой чудотехники откатать на своих мондео ещё пару сезонов без приключений.. спасибо.
-
товарищ. не майся ерундой! и не вводи людей в заблуждение!!!! АТФ это масло с более высокими требованиями и оно не меняет вязкозти при более ввысоких и низких температурах чем любые другие масла для механники! ты нагрей оба масла ну хотябы до 90 градусов и посмотри что произойдёт. а если в -20 то любое масло для механики густеет! ...другой вопрос подойдёт ли АТФ для механники? ...это важный вопрос который здесь и пытаються обсуждать.... но этого "теста" пользы НОЛЬ!
-
из чудес: однажды у меня совсем немного открутилось левая подушка от кузова. точнее даже не открутилась, а болт был длинноват и не прижимал её.....(было не видно). стук был почти на каждой ямке. перетрехал подвеску...... долго искал причину... нашёт только тогда когда полез менять коробку.... подложил граверок теперь норм.
-
вот тоже была ерунда похожая... и косу разматывал.. только не изза этого... штеккер в концеконцов побрызгал вэдехой и потыкал в маму подходящей отвёрткой.. теперь всё норм кажет
-
можно и керосину с ацитоном... я "друзьям из автосервиса" не верю, та как врут они часто для поднятия авторитета... просто говорят то что прочли на тех же форумах. тем более схема "забивания" такая: машина перестала ехать... залили не едет... далее сервис... кто виноват? да канечно присадка! разве причиной может быть сто лет неменяный фильтр или более того просто нефильтрующий! которых просто куча в продаже.
-
"болячка" многих машин. у меня на быхе тоже было. ломается часто от удара(битая)
-
я не говорил, что его небывает в принципе. было на ЗИЛе что гильза лопалась по кругу и главное ровненько так. ...просто надо быть с совсем кривыми ругоми что бы это произошло. да и мотор незаведёшь с таким количеством воды. тут надо что бы она в работающий мотор на высоких оборотах попала, да ещё и требуемом количестве за один такт! уже заколебали умников из себя строить. один, что после промывки форсы законопатит, другой что гидроудар! ИНЕТ БОЛЬШОЙ И ИНФЫ МНОГО!!! нафиг это слушать по сто раз одно и тоже? ПИШИ ТОЛЬКО ТО ЧТО БЫЛО С ТОБОЙ ЛИЧНО ИЗ СВОЕГО ОПЫТА и только тогда твой совет хоть что то будет стоить. а гуглить... каждый умеет.
-
чепухи не говори. да он и у меня так стоит. снимай кожух и осматривай.
-
дунь в маф на заведённой должна захлебнуться или до конца или почти. ...для проверки и эффекта после снятия фишки с мафа надо обнулить мозг.