KuzminS

Конверс 811 версии с завода. Май 2008 года. Мгновенный расход присутствует. Может его в более поздних версиях убрали. Нафиг он нужен? Для пенсионеров - анализировать миллиграммы? Да и Конверс тоже - безделушка! Только для того чтобы соседи по гаражу ахали от восторга разглядывая его, когда мимо заведенной машины проходят... Всё ИМХО!

Пересчитал на длину окружности . А я вот поленился. Ты ремень хоть натянул, или нет? А то прям заинтриговал... .

Или менять, или чистить скребком. Тут без вариантов. Конструкция одноразовая. Вот если бы одна из половинок перестала греть - это предохранитель или обрыв провода. А так... езди дальше и жди камушек со встречки, и к стекольщикам на замену .

А ты попробуй старый ремень натянуть - он тоже не полезет на новые ролики.

На 2.3 я такого четырехгранника не видел. Если ты ролик обычным ключом отводишь до конца, то четырехгранник уже ни при делах. Вот вдвоем действительно можно натянуть. Приложив усилие. Ремень ты правильный купил, не переживай. Удачи ))).

Бери датчики и езжай в шиномонтаж. Там и поставят. Мне ставил шиномонтажник который сие чудо впервые видел в глаза. Тем не менее установил все аккуратно. Даже денег не взял. Два года - полет нормальный. Тут главное сразу обозначит стоимость одного датчика в 3 рубля. И сразу ответственности, при установке, прибавится на порядок. ))))

Ты бы хоть на пару предыдущих сообщений глянул. Ведь для тебя написано.

Много чего может быть. Сначала найди яму и посмотри снизу, послушай. А так тебе никто на расстоянии продиагностировать не сможет.

Это не ролики. Это же у тебя две цепи в ГРМ, вот они и грым-грым. А что же ты хотел? Зимой, после запуска именно по этой причине 2,3 дизелит. Помогает комплексная замена цепей, звездочек, натяжителей, успокоителей и не помню чего еще там в комплекте. Надо документацию смотреть. Цена вопроса по деталям около 10000 рублей. Плюс цена работы, в зависимости от региона. А шелестение роликов это легкий насморк. И не ролики это могут быть вообще, не забывай ведь это может быть и генератор, и помпа, и насос ГУР и подшипник муфты компрессора кондиционера... И вообще может у тебя там крыса под шкив залезла и трется пока вся не перетрется. Любят они провода грызть. У сестры в такой же Мондюк они зимой натаскали копченой рыбы но сожрали проводку к компрессору кондиционера. Летом кондер отказался включаться, а рыба запахла, полезли смотреть... потрясены были все увиденным! Вот так! Ее величество диагностика есть вершина всех сервисных процедур.

если хочешь решение дешевле плинтуса, но качественнее оригинала, то вот тебе вариант: Снимаешь оба ролика - натяжной и обводной. Идешь в магазин и покупаешь там два подшипника, они там одинаковые (номер не помню, на нем написан), самые качественные и дорогие будут стоить 300 руб/шт. Рекомендую SKF, проверено неоднократно. Кончиком канцелярского ножа аккуратно срезаешь НО НЕ ДО КОНЦА буртик нашего снятого старого пластикового ролика, вокруг внешней обоймы подшипника. Можно в виде внутренней фаски, как бы поднутрение под 45 градусов. В тисках элементарно выпрессовываешь старый подшипник, любой подходящей оправкой (в сторону нашего поднутрения), можно болтом с большой головкой, а на место старого подшипника запрессовываешь новый, используя старый как оправку. Он туда сядет и защелкнется благодаря нашему, срезанному не до конца, буртику. В процессе эксплуатации подшипник не испытывает больших осевых нагрузок, так что запаса прочности пластика оставшегося буртика хватит на всю жизнь. И будет тебе счастье на весь срок службы авто, на обоих роликах. Цена вопроса - 2х300 руб и ровно полчаса работы. Без учета времени снятия-установки, конечно. PS: На штатных роликах подшипники польские. ИМХО дешевые и не очень надежные. Не смотря на дороговизну оригинальных деталей! Это стандартный маркетинговый ход - важно, чтобы на гарантийный срок хватило. На Optimal стоят японские подшипники. Имхо качественнее и надежнее. Делайте выводы. PS PS: Тут многие пишут что при замене комплекта роликов и ремня - сам ремень с трудом натягивается, не смотря на то, что привод натяжного ролика отведен до упора. Ничего удивительного, объясняю: Диаметр оригинального обводного ролика (который лысый)- 70 мм. А диаметр не оригинальных обводных роликов (согласно их тех.документации выложенной на сайтах продавцов и проверено мной лично) - 76 мм. Этого достаточно чтобы новый ремень с трудом натянулся на новые ролики. Сам лично наступил однажды на эти грабли. Чтобы такого не происходило - натяжной ролик лучше брать от Мондео 3. Он меньше диаметром. Это справедливо только к двигателю 2,3 Seba. За другие варианты сказать ничего не могу.

@korleone, респект. Все как ты сказал. Еще раз спасибо!

Ок. Спасибо! Завтра гляну. Сейчас уже поздно.

@korleone, ты у нас все знаешь, подскажи где копать?

Где-то слышал что отражатели у рестайла другие. Значит переделывали таки пресформу. Возможно это касаемо галогена. Могу ошибаться...

Вот: Система охлаждения коробки передач AISIN F21 Маслопровод 2,3L 1447706 (6G91 7890-BA) Маслопровод 2,3L 1753976 (6G91 7890-AD) Так написано в умной книжке. Названий нет.

Что-то на Сони стали часы отображаться только в 12-ти часовом режиме, а на Конверсе остались в 24-х часовом формате. Ни кто не знает где в Сони снова выставить 24-х часовой формат? Заранее спасибо.

Да не нужен там никакой фотоотчет. Откручиваешь шестигранником на 10 пробку, сливаешь масло, взвешиваешь на весах и через отверстие для маслянного щупа заливаешь столько же нового. Там надо 20 см тонкого маслобензостойкого шланга от ВАЗа и лейка. Я только что из гаража. Проделал эту операцию. Но вот что интересно: старое масло на желтом щупе выглядело светлым и розовым. Видимо это психологический визуальный эффект - очередная уловка производителей. На белой салфетке масло - как шоколадка - коричневое. Новая - розовая как девичья помада )))). Слилось 2550 грамм. Залил на 10 грамм больше. Это 3 пузыря Mobil ATF3309 и еще чуть чуть (150 грамм). Из чего сделал вывод что 10-ти пузырьков хватит на 3 смены. Вот покатаюсь недельку и еще раз заменю, а потом через недельку еще раз. Для справки в пузырьке 800 граммов жидкости. Пустой пузырек весит 60 грамм. Итого 860 грамм. Испытания не проводил, но по ощущениям вверх переключается превосходно - очень мягко и плавно. Вниз тоже все замечательно. Был толчок в момент когда топнешь по педальке газа после резкого торможения (из-за этого и затеял замену). Сегодня за вечер ни разу этого не ощутил. Специально провоцировал резкие торможения и сразу же резкий разгон - толчок угадывался, но практически не ощущался. Мне понравилось, особенно когда при разгоне ждешь уже пинок под зад, а его нет! Окончательно выводы делать буду после предстоящих двух замен.

Заверни спинку до конца вперед. Внизу спинки будет пластиковый замок соединяющий две половинки обшивки спинки. Вроде "молнии". Разъедини его и увидишь провод идущий от сидушки в спинку. Если его нет - то и подогревов нет. Но скорее всего нет никаких подогревов.

Сетку будет видно если жидкость свежая. Она прозрачная )))). А так, да, уровень маловат.

А что смущает? Покупай и подключай согласно эл. схемы. А потом пропишешь эту функцию в "ГЕМе".

Прикольно! Очень многим понадобится ))))

На элкатс зайди, система помощи при парковке - тут. Выбери все свои номера деталей, а потом ищи их за пол-цены на бескрайних просторах интернета. Все так делают. )

Последователи есть? Если есть, что говорят? Как их рейки себя чувствуют?

Пузырьки это не совсем хорошо. Не должно их быть. Как вариант - фильтр в бачке забит.

Это одинарная. Только парктроник.