avka007
-
Постов
843 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент avka007
-
стоит просто одна груша.после фильтра.и никаких проблем.я хотел тоже родную подкачку с ебея выписать.но отговорили.ненадежные штуки.
-
катриджи меняют.но опять же кот в мешке.но лучше ремонт чем новая.или как вариант на расборке посмотреть нормальный вариант.если не дорого то проездиеш ещё.а самому катридж возможно поменять.ребята меняли.поищи на форуме замена катриджа
-
да не партись насчет подкачки.ставте грушу резиновую и будет вам счастье
-
посмотри предохранители под капотом.большие такие.силовые под орг стеклом.смотри внимательно.спервого взгляда можно и не заметить.возможно причина в этом.у моего товарища недавно похожая ситуация была.
-
.
-
а форум для того и существует чтобы делится опытом и по таким пустякам.тут люди общаются .а знания в большой советской эенциклопедии
-
так это же не моторчик.и он не жужит.моторчик стоит на втором мондео.на первом мондео жжужать нечему.даже клапан опережения впрыска по сравнению со вторым мондюком не трещит))) -
если не секрет где на первом Мондео моторчик?
-
тогда меняй ннд.смотри форсунки.свечи накала.может из за одной свечи вообще не завестись.еще как вариант сбилось зажигание.ну и самый плохой.насосу пришел кирдык
-
первое смотри подсос.гдето возможно очень хорошо сосет воздух.второе насос низкого давления.но всетаки смотри воздуз.попробуй завести с бутылки.и станет ясно.
-
если движег не заклинивший то дело в стартере.он с разборки изначально заводил машину?если сразу не заводил ни разу выноси мозг разборке и меняй на другой.если не поменяеш то перебирай этот.меняй втулки,щетки для начала.да и если греется втягивающее то дело может и в нем.меняй и его.если есть старый стартер и втягивающее рабочее поменяй на него.и пробуй на машине скорей всего дело во втягивающем всеже
-
что то вот сам себя запутал.или тахометр или спидометр от гены работает.посмотрю книжку на работе по форду.отпишусь
-
со стороны блока стоит динамический клапан вроде.но не клапан уов.а вот про тахометр не скажу.но заю точно что без ремня на генераторре тахометр не работает
-
порой форум.на многие вопросы найдеш ответы.клапан уов не может стоять со стороны блока.он стоит со стороны радиатора.тахометр работает от генератора
-
кто то тут уже писал что форд коварен
-
если стоит родной подогреватель то скорей всего сосет воздух через него тоже.в основном его выкидывают.все быстросьемные соединения удаляются тоже.в основном кто здесь на форуме ставят фольцевский фильтр и грушу.груша продается помойму в любоь боле менее нормальном магазине.в ней уже есть обратный клапан.и буде тебе счастье
-
смотри почту
-
если не китаец то 70 бакинских нормальная цена.а если китаец то дороговато.
-
смотри почту
-
выше писали.что для дизелей стоит дополнительный штуцер на радиаторе и соединяется с бачком тонким шлангом.у тебя же стоит радиатор вот такой же и ищи.
-
с чего незнаю подходит ли.но я уже года три без них ездию и ничего страшного
-
ты по фотком ничего не поймеш.для каждой машины это индивидуально.и настройки турбокоректора и давление.все поубирай и будет тебе счастье по расходу.но машина будет тупая.так что выбор за хозяином этого чудоавтомобиля форд мондео
-
давление 7 бар это мног.должно быть если я не ошибаюсь полтора.и тебе нужно разобратся с зажиганием.на зуб ранить это много.там же есть регулировка звездочкой(три болта на 13)так что позни потиху зажигание звездочкой а не перекидыванием ремня.я регулировал на холодную.когда машина отстоит ночь.поранил например миллиметр и пробовал заводить.если незавелась проктически с пол тыка то не мослал а ранил ещё не много.тут при регулировке пол миллиметра играет большую роль
-
так и в чем была проблема?для других будет наука.для того форум и существует