avka007

клапан есть.а через шланги на форсунки завоздушивается тнвд.отсюда и плохая заводка.пока воздух не выгонит.гы

ну так уже если перебрал сам то будеш уверенным в нем.а бу кот в мешке.

передний подшипник наш 206 подходит.а задний непонятно какой.нарыл тут на форуме вот это SNR AB12992.но он ни где не пробивается

может и груша не держать.а обратка.посмотреть клапан на обратку.может залег от грязи.стоит на выходе перед шлангом обратки.и на форсунках шланги проверь.

интересно откуда такие цены?тем более за востановленный.у нас в минске новый насос максимум 1000 бакинских.дерут у вас в питере как могут.вот и все.а перебрать насос если руки не только под стакан заточены можно.и многие на форуме тут делали это.

у наших машин нет мозгов.обычный трактор с заморочками.ну а проблемы могут быть и тнвд.или подкачивающий насос что в головке гидравлической или плунжерная пара.а может и салярка сходит через обратку если нет воздуха из бака.

спасибо большое

лукас дпс

очень желательно.мой адрес avka70@mail.ru

похоже у тебя холодный запуск и не работает то.тот самый маторчик.

есть броня.снимал варварским способом не снимая насос с машины.зубило и молоток.отдал пол дня но справился.только без большого фанатизма.окуратно.

тогда лучше по штивтам.вроде вкручивается прибор какойто с боку насоса.но где его взять.я же давал ссылку выше.есть ещё дедовский способ.но незнаю не пробовал.надо от первого цылиндра открутить трубку и одеть прозрачную трубку.поднять её вверх и заполнить почти полную соляркой.и рукой крутить потиху насос.как только солярка стронется с места то это и есть положение насоса.одеть ремень и пробовать заводить.лиш бы завелась.если будет плохо работать то перекидывать на зуб в ту или другую сторону.ну и тонко потом доводить звездочкой.насос крутится по часовой стрелке.вроде так

я же говорю что если с машиной было все в порядке то со штивтами не партесь.зделали метки и все.

если тнвд прокачивается то значит клапан рабочий.был бы не рабочий то не прокачалбы.рыть надо гдето в другом месте.проверь на месте ли ремень тнвд.две недели назад таже история.и тягал и менял клапан этот и прокачивал а оказалось открутился шкив гидроуселителя вместе со звездочкой

http://forum.fordclub.org/viewtopic.php?f=62&t=8739 вот тут инфа

я тоже уже два дня рыю весь форум и ничего.год назад было.у меня вопрос немного в другом.опишите кто может как с помощью звездочки тнвд подрегулировать уов.а на вопрос по замене грм скажу одно.год назад менял сам.если выстовлять по книги то гемор настоящий.да и многие жаловались что толком не получается.если притензий по работе двигла небыло то после вскрытия пациента краской отмечаеш метки на обоих звездочках как они стояли.и окуратно неспеша снимаеш ремни.меняеш ролики и также окуратно ставиш новые ремни наместо.и все.я еще навсякий случай зубцы считал от меток до нижнего вала.ничего сложного.с перекурами часов пять работы.

конечно ремень генератора.меняй

форумчане нужны советы по замене подшипника спереди на приводном валу.как к нему подобратся.вал конусный.

3.9.12. Система холодного пуска На автомобилях, изготовленных до октября 1994 г., при пуске на холоде можно увеличить частоту вращения холостого хода вручную с помощью системы холодного пуска, управляемой кнопкой на приборной панели. С октября 1994 г. трос акселератора холодного пуска был заменен автоматическим механизмом увеличения оборотов холостого хода, установленным сбоку на ТНВД. Хотя кнопку устройства ускорения холодного пуска, расположенную на левой части панели приборов, иногда сравнивают с кнопкой воздушной заслонки («подсоса») на некоторых бензиновых двигателях, эти устройства имеют мало общего. Ускоритель холодного пуска также включают при холодном двигателе, но сокращается не приток воздуха, а изменяется момент впрыска (на более ранний). Холодный двигатель запускается лучше, потому что топливо впрыскивается в горячий сжатый воздух. Кроме того, автомобиль лучше ускоряется в этом случае при непрогретом двигателе. Ускоритель холодного запуска должен включаться для пуска холодного двигателя независимо от температуры окружающего воздуха (только при сильном холоде способность к запуску может улучшаться, когда кнопка остается невытянутой). После нескольких минут поездки ускоритель холодного пуска должен быть отключен, однако если этого не сделано, двигатель повреждений не получит. Ускоритель холодного пуска действует подобно регулятору впрыска: через рычаг тяга действует на поршень регулятора впрыска и поворачивает его так же, как давление топлива при высоких оборотах двигателя — назад. Роликовое кольцо из-за этого поворачивается примерно на 2,5° в направлении «раньше». Ускоритель холодного пуска скомбинирован с устройством повышения оборотов. При вытягивании рукоятки происходит незначительное повышение частоты вращения холостого хода с целью уменьшения вибрации холодного двигателя. Тяга может оставаться слегка вытянутой и при теплом двигателе для небольшого увеличения частоты вращения.

а про воздух.присмотрись когда работает машина.будет мелкими мелкими пузырьками.а когда резко газанеш несколько раз то крупными.а машина как бы троит на холостых?

было тоже самое.незнаю почему ( досих пор уже не могу понять причину) но фильтр ставлю кверху ногами.и переодически открываю и заполняю его грушей.и когда обнаружил что холодный запуск у меня не работает поставил тросик.и с кабины оттягиваю лапку.короче получается как на жигулях подсос.заводится на ура

смотри холодный запуск.второй тросик должен на на тнвд быть кроме газового.он на холодную оттягивает лапку.попробуй утром на холодную отвести лапку рукой и подложи что нибудь чтобы так и осталась.и пробуй заводи.погрей свечи перед этим раза три четыре.и ещё.может быть подсос воздуха.тоже надо проверить.мучился пока грушу перед фильтром не поставил.и фольцевский фильтр вместо родного с подкачкой.

бараны там на сто.вот.это точно.насос настраивается на стенде.там есть насос высокого давления.они там в лукасах не шарят видно.делай турбокоректор.а там видно будет

соляра с него течь не должна.это симтом порваной мембраны.еще надо глушить клапан егр.тоже тема на этот счет есть.проверять форсунки,компрессию вплоть до снятия насоса и на стенд.вариантов может быть пока много.но потихоньку их исключать.мое мнение надо делать турбокоректор и глушить клапан егр для начала.и ещё.турбина рабочая?

турбокоректор надо делать.посути турбина работает в холостую.ну а потом уже смотреть дальше если не будет толку.а она изночально после покупки такая была?