Anton96rus

Кто-нибудь разобрался, по какой причине парктроник то из штатных динамиков голосит, то непосредственно из приборки совершенно другим звуком???

Вполне адекватная цена. Скидка хорошая.

Если это не фейк, то смотрится так себе, на мой взгляд. Хотя мое мнение кто-то и не разделит...

Теперь буду знать, что покрытие 200 мкм делает из Мондео "тонкий телефон в громоздком бампере". Мдэ... Пульт в целлофане и розы в противогазе оставляю без комментариев. Будем считать, что мне показалось, чтобы не разочаровываться в людях.

А хрен его знает. Я этим не занимался. Все в салоне перед покупкой ставили. Что там с чем идти должно не подскажу.

Знаю, что их есть два вида. Одни торчат (как у меня), другие - нет. Номерами не интересовался...

При открытой двери должно быть то же самое. Это общепринятый алгоритм, который предупреждает хозяина, уходящего от машины, о незакрытом капоте/багажнике и неплотно закрытой двери.

В салоне капот дженезиса, открытый из любопытства, закрыл, как наш... Мне показалось, что весь салон на звук обернулся)))

Ну от дженезиса отличий достаточно, чоуж...

Где, в таком случае, сама пепельница (по логике круглая)? Логотип, как я понял, говорит лишь о том, что штукенция съемная и делается это человеческими руками...

Ну это и не совсем мондео уже. Точнее вовсе даже не мондео, а таурус. Это персоналка для чинов и бизнесменов тамошних со всеми атрибутами. Даже не вдаваясь в подробности, а лишь руководствуясь имеющимися фото, можно сделать вывод о значительно более богатом оснащении и функционале этого авто.

Ну хорошо. Теперь с компонентами более или менее ясность есть. А что с проводкой, интересно...

Про китайца было уже? https://auto.mail.ru/article/56107-dlinnobaznyi_ford_mondeo_predstavili_pod_imenem_taurus/

Развели. И довольно круто. Когда сдавал в трэйд-ин, оценщик, не выходя из кабинета, открыв сайт с частными объявлениями по продажам авто и, ткнув в самый дешевый вариант того же года выпуска, сказал, что выше цена не будет. Его не заинтересовала ни комплектация, ни пробег, ни состояние. После моего визита к главному менеджеру (или как-то так) с предложением провести оценку более адекватно, т.к. я имел твердое намерение машину поменять, господин оценщик таки вышел из своего уютного кабинета, и провел процедуру "оценки". Посмотрел пробег, общее состояние авто и замерил толщину ЛКП. Правда тут меня ждал сюрприз - оказывается мой автомобиль был продан мне с крашеным капотом. Либо капот был переставлен мне с какой-то отремонтированной машины, что вряд ли. Скорее всего на автовозе ударили и сами же залечили. Впрочем, за это снижать стоимость не стали. После проверки технического состояния (надо сказать бесплатного) мне озвучили стоимость моего автомобиля 2011 года 500 т.р. Это неплохо, я считаю. На сайтах машины того же года выставлялись подороже, но кто его знает почем они на самом деле продавались. Моя машина была выставлена за 590 т.р. и ушла почти сразу, т.к. за 4 года владения два года стояла и ждала меня из командировки с пробегом чуть за 20 т.км. В ней даже запах нового автомобиля еще присутствовал. Отдавать было жалко, но сейчас на сайтах машины этого года стали дешевле почти на 100 т.р. Пластиковой карточкой между стеклом и уплотнителем одно хорошее движение и готово. Тоже на ТО-0 попросил - подняли. А я по блау скучаю. Сони звучит, конечно, но у блау басы более сочные были. Сопла не надо направлять на микрофон (на потолке у очечника), будет слышать. То же самое при разговоре по громкой связи, если хорошо дует из центральных воздуховодов, слышать не будут. Не было вообще никаких звуков. Возможно и правда есть какая-нибудь центробежная блокировка, которая отводится с ростом скорости вращения...

Сегодня в движении на приличной скорости, около 70 км/ч, селектор АКПП был в один прием перемещен в положение Р. Не буду вдаваться в подробности о причинах произошедшего, скажу лишь, что для меня это стало полной неожиданностью. При этом автомобиль продолжил движение накатом, рычаг оставался в положении Р и назад при нажатии на один только фиксатор перемещаться не хотел. После нажатия на тормоз, а затем на фиксатор, переместился в драйв и движение продолжилось. Это вариант нормы, что в движении селектор вообще можно перевести в положение парковки? Один раз на старой тойоте на не до конца остановившейся машине переводил селектор в положение парковки, но там колеса тут же встали колом и машина замерла. И вот в результате такой случайности весьма интересный эксперимент...

Можно даже при нажатом акселераторе.

Сегодня читали конфиг моего автомобиля и там есть модуль, где можно изменить тип фар, но если датчик поворота руля имеется по умолчанию при наличии ESP, то датчики, отвечающие за наклон фар в вертикальной плоскости, видимо, придется устанавливать дополнительно. В противном случае, я думаю, будет выдавать ошибку даже при выборе в конфиге ЛЕД фар вместо галогена.

Как-то не нашлось пока ничего.

Что-то он так скромно работал, что первым звуком, характеризующим его работу, был звук утыкания бампера в стену. Удилера он, конечно же, показал, что работает прекрасно. Че за хрень, почему не вернуть прежний парктроник((

Свистит после поездки на прогретом, ага. Пробег к 4-м тыс. км подходит. Или было только что...

Мне так лень заморачиваться с хостингом картинок, т.к. прямое выкладывание картинок тут не возможно. В кратце. В машине клеить не советую, т.к. избежать попадания пыли под пленку вряд ли удастся. Снять экран просто, т.к. вся облицовка на клипсах, панель синка держится на двух винтах, а сам экран - на 4-х. Размерность вроде м7. Наборчик головок с удлинителями в помощь. Аккуратно с использованием обмотанной чем-то мягким отвертки поддеваем сначала панель с шильдиком Microsoft, затем так же серую окантовку от коробки до центральных дефлекторов вентиляции салона. После снятия окантовки, в нижней части панели синка откручиваем два винта и аккуратно снимаем панель с клипс, помогая, при необходимости отверткой. Когда панель отделена, отсоединяем два штекера и убираем ее в сторону. Теперь, когда экран перед нами, откручиваем четыре винта и отсоединяем шлейф проводов и штекер USB. Все, экран можно уносить домой.

Я так уже стену кирпичную во дворе потрогал задним бампером. Хоть на видео снимай каждый процесс парковки!(( КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕГО ХОДА (хоть сразу после запуска двигателя, хоть нет) ВИЗУАЛЬНО УБЕЖДАЙТЕСЬ В НАЧАЛЕ РАБОТЫ ПАРКТРОНИКОВ!!!

Снял экран, отнес домой и по всем правилам тонирования стекол нанес защитную матовую пленку. Пальчики на экране пропали, как и блики солнца. Даже пыли практически не видно, в связи с чем протирать экран приходится гораздо реже. Незначительной побочкой можно считать незначительное смягчение линий изображения (из-за матового покрытия), что само по себе вообще никак не влияет на восприятие информации с экрана. Просто ощущение, будто резкость слегка убавлена.

Это мы уже коллективно выяснили. Теперь пробуем понять, каковы отличия проводки к сабу европейской версии, а так же к сабам американской версии, количество и месторасположение усилителей и сопутствующие нюансы. Просто имелся в виду американский вариант, а написал как про европейский.

Там нечему плавиться. Контакты и отражатель металлические. Длина лампы 31 мм. Собственно, это все, что необходимо знать при покупке ламп. Снятие и замена есть на драйве. Тут картинки выкладывать геморройно. Плафон придется разбирать довольно варварски, но других вариантов нет.