Anton96rus
-
Постов
846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Anton96rus
-
А откуда картинка? Там есть данные о том, такая ли проводка на мондео, как на фьюжене, с которого, очевидно, эта схема рисована, нужен ли усилок и т.п.?
-
Да не уж-то у авторевю новый хозяин???
-
Сейчас кондиционер несколько дней выключен, звук переливания отсутствует. При включении кондиционера на заведенном двигателе ничего подобного также не происходит. Запуск с включенным кондиционером все забываю попробовать. Полагаю, что именно в последнем случае снова появится, т.к. раньше запуск именно с включенным кондеем сопровождался этим явлением.
-
Ну при нажатии на тормоз машина похоже готовит себя к запуску и включает топливный насос для создания давления в топливной магистрали. Мне так кажется. А вот отчетливое журчание за панелью приборов - это редкость. Раньше мне ни на одной машине не попадалось такое явление. Такое впечатление, что при запуске двигателя, откуда-то воздушная пробка выходит и до остановки двигателя больше ничего не происходит.
-
Не замечал бултыханий со стороны бака вообще, а вот при запуске двигателя за щитком приборов раздается иногда довольно отчетливое журчание, как от переливания жидкости, которое быстро пропадает. У кого еще такое, с чем связано?
-
Родной саб хочу поставить от системы с 12-ю динамиками.
-
Че с сабом делать будем?
-
Видимо есть какой-то разброс значения угла установки фар. Скорее всего с завода шел минимально возможный, который дилер изменил на максимальный. БК ориентируется на расход весьма приблизительно. Берет его чуть ли не от времени работы форсунки. Не знаю точно, но ориентироваться на него совершенно бессмысленно. Нормальные расходомеры стоят только на самолетах))
-
Известен случай подключение ТВ тюнера. Работа только на месте. Больше никто не заморачивался. Гугли установку видео интерфейса в штатное ГУ. Эту проблему решают таким образом на многих машинах, но выходит не так бюджетно, как бы хотелось.
-
Это да. Мало того, что чаще приходится посещать заправочные станции (расход ведь тоже вырос), так я лично для себя все никак не запомню, при каком положении стрелки, сколько бензина войдет в бак. Хотя раньше по положению указателя уровня топлива уже привык ориентироваться))
-
Прибора для проверки угла установки фар.
-
Может есть подобный "мануал" для снятия рамки вокруг ГУ и его облицовки? Хочу пленку за края облицовки завести... -
Есть по два регулировочных шестигранника на каждой фаре. Фото в отзывах выкладывал. На ТО-0 попросил проверить установку фар и, при наличии возможности, поднять. Приподняли, после чего световая граница значительно отдалилась от авто с сохранением отличного светового покрытия. Только не стоит лезть туда без наличия прибора.
-
Ну а раз нет по теме, может пойдешь тошнить в соответсвующие ветки форума? Мы тут как-нибудь попробуем справиться без твоего вне всякого сомнения такого нужного участия. Сразу виден специалист - пришел и как давай без поноса про свои впечатления от приседаний рядом с машиной писать)))
-
У самого-то по теме есть чего, приседатель? Как бы ни было "сравнение" насквозь пропитано собачьей преданностью пассату, насчет резкой СТГ светового пятна можно согласиться. Раньше писал уже. До того момента, пока мне фары не подняли на ТО граница и вправду была чрезмерно близка к автомобилю.
-
На М5 тоже вскоре появится, я думаю. И тут стоит заметить, что "благодаря" разновысоким палкам шкалы спидометра со вписанными во внешний радиус цифрами, лично мне, не каждый раз беглым взглядом удается правильно считать скорость, не всматриваясь в цифры и разделяющие их палки. Если со шкалой ничего не сделать, т.к. она статичная, в отличие от полностью рисованного поля внутри, то вывод скорости, к примеру, в центр поля спидометра сильно облегчил бы жизнь мне и таким, как я "слепошарым")))
-
Мне так же повезло. Не смотря на наличие моего заказа, ждать пришлось бы до ишачьей пасхи, я думаю, если бы кто-то из регионов не отказался. Благо на подхвате была знакомая, которая сгоняла забрала и тут же экипажем самолета мне переправила. Иначе оба сидели бы сейчас и писали, как долго ждать...
-
Все, которые видел, с ним.
-
Так оно по сути и есть. Престиж марки в этой стране невелик, поэтому стать топовым брэндом Форд надежды оставил давно, на мой взгляд.
-
Только не под изолентой!)))
-
Не вижу никакой вибрации капота и не слышу какого-либо шума от этого. Что касается коррозии, то насечки неизбежны при каждом открывании и закрывании капота. Польза от изоленты в данном случае ничтожно мала. А если ее еще и накрутить как попало или не угадать с ее качеством, то под ней самой еще и грязька с влагой собираться будут, а это прямой путь к разрастанию очагов коррозии, раз уж мы о ней заговорили.
-
У меня только запах новой машины пока чувствуется. И от руля чем-то сладковатым пахнет. Ковры при распаковывании никаких запахов не издавали. Покупал вот по этой ссылке. http://dop4you.com/market/kovriki/salon/ford/mondeo/nlc-3d-16-66-210k/Заказывать лучше заранее, т.к. спрос на них ажиотажный.
-
Да ладно!!! От изоленты на дугах меньше вибрации на светофорах?))) Наноизолента из Сколково???
-
Вариантов осталось два: 1) Парой-тройкой пальцев помогать капоту закрыться, как я описал выше, т.к. под собственной тяжестью он не закроется из-за начального сопротивления амортизаторов. 2) Мизинчиком отпустить его с любой высоты (а до середины траектории его не отпускать, а тянуть придется), а когда он не встанет хотя бы на один из замков давить на него уже всей пятерней. Да-да, прямо слякотной зимой, прямо грязный капот и прямо всей пятерней, чтобы распределить нагрузку и ничего не помять, а так же чтобы не помять себе мизинчик от недетского усилия, которое придется приложить для закрытия)) Таким образом, приходим к выводу о том, что выбор, безусловно есть, но он весьма невелик))
-
Если нормальное дозированное усилие приложить, то все захлопнется надежно, но с бряком. Кстати, на М4 усилие при закрывании крышки багажника за ручку было еще больше, а учитывая сложную конструкцию петель, ее еще и тянуть следовало не на себя и вниз, а к середине багажника. Так что в М5 даже попроще все. Но бряк...