Anton96rus
-
Постов
846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Anton96rus
-
Нет его там. Брелок в собранном состоянии представляет собой почти монолитный "обмылок" гладкий со всех сторон. Единственный паз в проушине. Разобранный вид выкладывался тут. Места для вставки жала там нет. Только для его "походной" укладки.
-
У меня на 4-м стояли такие в ближнем и в ПТФ. Неплохо светят, но из-за отсутствия затенения на вершине колбы, наверняка, слепят встречных. Свет белый и равномерный, но последнее - заслуга отражателя, а не лампы. Кроме того лампы ПТФ ватт на 30 мощнее стока, что вызывало опасения за благополучие проводки, отражателя, цоколя и стекла. Часто старался не включать.
-
Когда после случайного прикосновения крышка оказывается на земле, как-то хочется туда полезть и понять, что не так.
-
Спасибо за дельный совет! Помогло. Только слоев два положить пришлось)) А при детальном рассмотрении внутренностей и сравнение с предъявленной исправной крышкой, выяснилось, что один из лепестков в углу (тот, что больше) отломлен, но так закругленно и без острых краев, что понять, что это именно отлом, сразу не реально было. Кто заморочится с заменой ламп освещения номера, готовьте длинную спицу или нечто похожее. Стальная стопорная пластина сжимается не на раз, как на старом, а стремится зацепиться за проем и выгнуться внутрь крышки багажника. По сравнению с плафонами на предыдущем ФМ - эти просто вмурованы. Причем изнутри тоже не подлезть, потому что между панелью багажника и пластиковой накладкой находится))
-
Да. С прошлого оставил специально. Не стал отдавать дилеру. Я этот вопрос менеджеру озвучивал при покупке. Кроме блеяния что-то вроде "на скорость не влияет", ничего внятного не услышал. Тормозить процесс покупки и омрачать себе день не стал из-за кусочка пластика, но разобраться бы хотелось.
-
Внимательно изучил внутреннюю поверхность и не нашел следов поломки какой-либо части. Еще вопрос, кто-то уже снимал плафон подсветки номерного знака? Какие отличия от предыдущей версии?
-
Повезло. У кого еще как держится и есть ли какие-то особенности крепления. А то у меня она вставляется на место и снимается без какого-либо подобия защелкивания или крепления. Не хотелось бы потерять. Приклеивать не предлагать.
-
Он ее при помощи ключа снимал или руками? Потому что у меня она снимается от взмаха руки буквально. Даже прикасаться толком не надо. Хотя в салоне, как я и говорил, с одного автомобиля стянуть ее не удалось.
-
Тогда интересно, как он это задумал...
-
Только я так и не понял точно, куда это жало после извлечения крепится. Ушко у него маленькое для хвата. Единственный вариант, который пришел в голову - вставить в проушину для крепления кольца с брелками. Он туда входит, но не весь, хотя достаточно для создания рычага, чтобы, к примеру, открыть замерзшую дверь или провернуть замок в рулевой колонке для разблокирования руля. Но вообще без плоскогубцев было бы не справиться, я думаю...
-
Нет. Крышечка полусферической формы, рядом с внешней ручкой двери там, где обычно замочная скважина. Собственно ее она и прикрывает. Снимается легким движением руки в сторону задней части автомобиля.
-
Больше ни в какой.
-
На других дверях крышек, к счастью нет. К счастью, потому что проверять после каждой поездки, на месте ли они - перебор уже было бы. Одну-то не просахатить бы. Не думаю, что они в наличии всех цветов имеются и по более-менее христианским ценам...
-
Теперь такой вопрос. На него мне в салоне менеджер лишь развел руками. Небольшая пластиковая крышка, прикрывающая замок на водительской двери, у меня снимается слишком легко. Достаточно случайного прикосновения при закрывании/открывании двери и она уже на земле. Хорошо, если это земля или асфальт, а не решетка ливневой канализации или не бурный ручей, бегущий в нее, и автомобиль не в движении. В салоне попробовал снять на двух автомобилях. В итоге с тестового автомобиля отделилась так же, не встретив никакого сопротивления, на одном снять вообще не удалось. У крышки в нижней части имеется паз для жала ключа, что наталкивает на мысль о том, что должен иметься какой-то стопор, который жалом разблокируется, но мне его обнаружить не удалось. Поделитесь своими наблюдениями, у кого как она прикреплена. Реально не хотелось бы потерять, а на что ее крепить более плотно, ума не приложу.
-
А, да. Наконец-то звук закрывания дверей стал, как у всех нормальных машин и при отключении указателя поворота не дешевое брякание пластика, а хороший приятный уху щелчок)) Это то, что меня, если не бесило в предыдущем ФМ, то сильно портило мои в целом хорошие ощущения.
-
В целом качество установки кузовных панелей и зазоров, как снаружи, так и изнутри меня устраивает и откровенных ляпов я не вижу. Полагаю, что все же каждый случай кривой установки индивидуален и напрямую связан с кривостью рук конкретного человека. По задней части нареканий нет, в передней части капот и облицовка радиатора зазор имеют почти равномерный. Мерить не стал да и в глаза совсем не бросается. Накладка порога ближе к заднему колесу имеет какую-то заморочистую форму там где нижний угол двери. Почему было не сделать ее прямой - не понятно. Из-за этого дизайнерского хода под определенным углом кажется, что зазор неравномерный или что-то стоит не на своем месте, хотя при этом все так как и должно быть.
-
В инструкции мельком что-то видел про электропривод. Вероятно, его отсутствие из той же оперы, что и отсутствие у нас дизелей и любых кузовов, кроме седана.
-
Снял видео работы фар. Боюсь смотреть. Съемка телефоном на уровне глаз водителя. Пожалуй, тот редкий случай, когда мои внутренние мнения разделились, я выбрал одно из них и не согласен с ним(( Автодальний у меня заработал безупречно, но после первичной активации рукой, до этого ближний и не думал переключаться. Выкладывать пока не имею возможности и хз, когда она появится
-
Отправляй его рукой вниз, помогая захлопнуться. Сильно грохнуть пневмоцилиндр не даст, и капот приляжет, как надо. Хотя не исключено, что новые защелки еще какое-то время будут прирабатываться. У самого через раз закрывается оставляя справа неравномерный зазор с пластиком облицовки решетки радиатора. Приходится поджимать рукой. Защелок две, вот они и не закрываются синхронно, потому что капот ложась на них немного "играет". Думаю, что придется принять как данность, либо со временем притрется и будет как надо. А пока хлопать посильнее.
-
Вид регулировок со стороны подкапотного пространства. Вторая аналогично, но зеркально.
-
Не думаю, что Форд отбросил хорошо откатанную технологию и нагородил антенн под кузовными панелями. Вероятнее всего дело в плотной застройке и рельефе местности. Ну может быть еще удаленность ретранслятора или совокупность факторов в различном их сочетании.
-
Полагаю, что она, как и на предыдущем ФМ, интегрирована в нити обогрева заднего стекла. И я, если откровенно, в сравнении с предыдущим а/м не чувствую ухудшения приема радио, как в черте города, так и за его пределами.
-
Это "извращение" давно используется настройщиками, в том числе и профессионального, аудио оборудования. Частотная гонка системы лишь одно из упражнений, направленное, в числе прочего, и на выявление сверчков для их дальнейшего устранения.
-
Ну поезди пару дней с такими настройками))) А лучше включи диск аудиодоктора с изменением частот - мигом каждый сверчок себя проявит!))
-
В автомобиле вообще сложно построить нормальную сцену, особенно на стоковом оборудовании. Как по мне, так музыка вполне соответствует уровню автомобиля не премиум, но и не балалайка уж совсем. Если что, речь о соньке в 9-ю динамиками. На предыдущем ФМ ставил штатную немецкую Блау вместо 6000 CD, играла вполне достойно на 8-ми штатных же динамиках. Так что подход к музыке считаю основательным, если брать не самый уж базовый уровень оснащения.
