Anton96rus
-
Постов
846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Anton96rus
-
Это не блэк. Это самый обычный титаниум. Блау покупался из германии, до него 6000 CD стояла. Кнопки поменяли свое положение, переехав сверху вниз. На руле не стояла ни одна из них ни до, ни после. Это одинаково что для простых титаниумов, что для блэков. Кто снимал облицовку консоли, поймет о чем я. Проводов штатного жгута проводки едва хватает, чтобы ее вниз-то переместить.
-
Странно. Там выставлен на продажу мой автомобиль предыдущий. Может продали уже. Может так откроется
-
Кнопка выключения парктроников (заводских, а не дилерских) находилась у меня на центральной консоли в одном ряду с кнопкой аварийной сигнализации и клавишами включения/выключения обогревов стекол. Сначала сверху, а после установки штатного блау - снизу. Фото салона есть вот тут http://auto.e1.ru/car/used/ford/mondeo/7143382 Куда ее запиливает дилер при установке в салоне, понятия не имею. По своему решению может и в потолок поставить, я думаю.
-
В штате идут, начиная с титаниума. В начальных комплектациях в виде опции. И на четвертом кнопка штатного парка находилась в другом месте - на центральной консоли. Ну а я как раз сравниваю с предыдущим поколением и изменения, которые описал, пока вызывают у меня недоумение. Уж в пробках на предыдущем мондео ничего само собой не включалось. Улучшатели перестарались, на мой взгляд и перемудрили слегка.
-
Речь о том, что изменения в алгоритме работы присутствуют и довольно неожиданные. Не встречал такого ни на предыдущем ФМ, ни на других машинах. Усложнение редко когда идет на пользу. Тут же усложнение налицо. И мое отношение к нему негативное. Ясен пень привыкну, но блин, зачем?
-
На четвертом как раз все просто - при включении задней передачи включаются все парки по кругу, при этом с кнопки можно как принудительно включить, так и выключить его. Самостоятельно парктроник выключался только при наборе скорости около 10-15 км/ч. Никаких секунд на месте и прочих уравнений с тремя неизвестными. Зачем было городить огород в нынешнем поколении, решительно не понятно. Я бы даже доплатил, чтобы мне вернули старый алгоритм работы. Как-то не хочется привыкать к этой лабуде. Теперь при включении задней передачи и обратно, приходится проверять, включился ли парк и вывел ли картинку на экран синка. Не удобно!
-
Да там и с задними не все волшебно. Теперь, если ты постоял на месте пару секунд на задней скорости, они самостоятельно выключаются и при приведении автомобиля в движение включаться даже не пробуют. Чуть фрила во дворе не пропилил задом. Менеджер в салоне бегал-бегал перед передним бампером, пытаясь заставить машину запищать, да так и убежал с приемки))
-
Спасибо! Мне инструкцию пока не выдали, пришлось писать в акте о том, что инструкции нет. Пока ее не нашли. Хотя уже сейчас могу сказать, что логика предыдущего поколения парктроников была понятнее и проще, на мой взгляд.
-
А кто может пояснить алгоритм работы парктроников? Сегодня менеджер, выдававший автомобиль, от меня про него узнал много нового, развел руками и просто растворился в шоу-руме. В итоге постигать предоставил эту хитрость мне. Не понятно, когда задействуются передние парктроники, и я был искренне удивлен, когда двигаясь задним ходом не услышал ни одного сигнала, при приближении кормой к препятствию. Картинка на экране то появляется, то нет. Нажатие на клавишу на центральном тоннеле их принудительно не включает, как было на предыдущем поколении. Кто может прокомментировать?
-
Кого бьет током при выходе из авто - попробуйте, выходя, до того как поставите ногу на землю, взяться за металлическую часть кузова и уже потом выйти. Помогало всегда. Сиденья можно обработать спреем для одежды, снимающим этот эффект, ну и со временем это явление часто само на нет сходит.
-
Если бы автор чутарик покурил соседние ветки, то узнал бы, что свистеть может коробка. Причем слышно, возможно, будет только снаружи и именно на прогретом двигателе. Включи заднюю и послушай, если свист усилится, то это, вероятнее всего, она. Пока ничем не чревато, но в дальнейшем могут появиться толчки при переключении со 2-й на 3-ю. Известная куговская болячка на такой же коробке. Лечение - замена по гарантии. -
Так прошивка соньки же, а не конверса.
-
Вот с его софтом и удалось мне прикрутить эту фичу. ADS подвел вроде бы. Или не полностью помог решить проблему.
-
Точно на блау у некоторых?
-
Приемная часть эффективна только с фронта, надо понимать?
-
Все верно. Что за приблуда в пепельнице?
-
Штатный соньковский Walkman, обновленный до крайней версии.
-
Может и не умеет, но передает)) Телефон Sony Xperia Z. Если речь не о конверсе конкретно, конечно...
-
В общем сегодня, хотя и не с первого раза, удалось подружить конверс и Блау с аудиоплеером телефона. При этом управление с кнопок на руле сохранено, название трека пишет только на экране Блау (на конверс) не дублирует, работа телефона, совершение звонков, выбор номера телефона из книги или соответствующего журнала остался без изменений. Традиционно для БТ-аудио звук проигрывается тише, чем радио, диск или юсб. Через линейный вход тоже есть разница в громкости. Так что после прослушивания приходится убавлять громкость музыки в режимах радио или юсб до приемлемой. Такие дела.
-
А у кого как экран с защитной пленкой дружит? И вообще пользуется ли кто? Если да, то какой?
-
Пфф. Вот оно как значит! Сегодня же снесу эту функцию...
-
Чёт у меня не стало ясно особо-то. Опции отключения запроса кода не нашел...
-
подробности есть?
-
У меня рестайловая блау с выходом под камеру. Это на что-то влияет?