Anton96rus

Да блин! Только у них упал борт со всем погарнкомандованием, так не прошло и двух месяцев, как снова(( http://lifenews.ru/news/110006

Нет, не много. Я писал в теме несколько страниц назад. Размести их на любом бесплатном хостинге, а сюда ссылку для вставки скинь. Тут непонятки какие-то с размещением фоток. Только все равно и так ясно, как выглядеть-то она у тебя будет.

Опередил про кнопки. Ну так почитай на несколько страниц назад про замену внутренностей. Причем эта от S-Max/Galaxy рестайл из германии ко мне приехала.

Только кнопки должны быть серые.

Как эта?

Ну или так, но найти готового на такую переброску человека - миссия почти импосибл. Хотя там все еще проще, как мне кажется. Ну и как-то надо нового хозяина успокоить насчет Блау, либо заведомо лоха искать)))

Одинаковое там как раз только посадочное место. Облицовка разная, даже пепельницы и те не взаимозаменяемые вроде. То есть замене подлежит все, вплоть до подстаканников. А это, помимо прочего, замена и общей цветовой гаммы, т.к. вставки под алюминий у рестайловых титанов, как я помню, не бьет с цветом дорестайловых облицовок ГУ. Плюс радиоантенна от рестайла не воткнется в дорестайловое ГУ из-за разницы гнезд антенны и количества самих кабелей.

Так кому она будет нужна-то? Если бы они на раз менялись без доработок еще. А так, чтобы их полностью заменить, придется потрудиться и доработать некоторые элементы. Хотя, если предложить владельцу все хлопоты по замене переложить с него на себя...

Так-то теперь по классике жанра надо все 321-е заякорить, Уральцев разогнать/закрыть/проверить/истребить, всю власть отдать Трансам (ну и Афлу немножко), маяк снести, а на его месте поставить храм во спасение души авиапассажиров. Хотя Казань... Похоже еще и мечеть.

Обожаю эту песню:

Москва/Казань. 25 января. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ - Росавиация создала комиссию по расследованию обстоятельств авиационного происшествия с самолетом A321 авиакомпании "Уральские авиалинии" в аэропорту Казани, говорится в сообщении Росавиации. Как отмечается, в 03:38 МСК в аэропорту Казань при выполнении ухода на второй круг самолета A321, выполнявшего рейс из Шарм-эль-Шейха в столицу Татарстана, произошло столкновение воздушного судна с антенной курсового маяка. "Экипаж выполнил повторный заход и совершил посадку в аэропорту Казани. Никто из находившихся борту 220 пассажиров, не пострадал. По результатам осмотра воздушного судна зафиксированы незначительные повреждения фюзеляжа в районе хвостовой части", - отмечается в пресс-релизе. Обстоятельства инцидента в международном аэропорту Казань проверяет также Приволжское следственное управление на транспорте СКР. "По предварительным данным, ночью 25 января в ходе осмотра воздушного судна "Аэрбас-321" б/н VQ-BOZ авиакомпании "Уральские авиалинии" в хвостовой части фюзеляжа обнаружены 4 сквозных пробоины, различных размеров. Самолет выполнял рейс "Шарм эль Шейх - Казань". Никто из 220 пассажиров и 7 членов экипажа не пострадал", - говорится в сообщении ведомства На место незамедлительно выехала следственно-оперативная группа. Проводится комплекс мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств происшествия. "Следствие рассматривает различные версии образования пробоин, среди которых версия о получении самолетом повреждений в результате контакта с антенной радиомаяка при посадке", - говорится в пресс-релизе. Ранее со ссылкой на пресс-службу АК "Уральские авиалинии" сообщалось, что во время захода на посадку в сложных метеоусловиях в автоматическом режиме (высота облаков 30 метров, видимость - 800 метров) при выходе из облаков экипаж самолета определил непосадочное положение воздушного судна. Пилоты приняли решение выполнить уход на второй круг, и при этом вираже произошло касание фюзеляжем антенны курсового маяка. Повторный заход выполнен без замечаний, экипаж и пассажиры не пострадали. Для выполнения обратного рейса Казань-Шарм-эль-Шейх авиакомпания направила резервный самолет той же марки, и в 11:42 мск он вылетел в Египет. Никто из 200 пассажиров от полета не отказался. http://www.interfax-russia.ru/Povoljie/news.asp?id=376347&sec=1672

Сорри, хотел написать новости по сабжу, а тут все уже есть. Только стоит добавить: …1000 м от выходного порога ВПП. В течение 6 секунд реверс находился в выключенном положении, в это время экипаж предпринял попытку автоматического торможения, о чем свидетельствуют внутрикабинные переговоры экипажа и кратковременное появление разовых команд: «Автоматическое торможение включено» для основной и резервной подсистем. В районе выходного порога ВПП РУР были переведены на режим малого реверса. Выкатывание самолета за пределы ВПП произошло через 32 секунды после приземления, практически по ее оси, на приборной скорости около 215 км/ч. В процессе выкатывания, по команде КВС бортинженер выключил двигатели с помощью стоп-кранов. Дальнейшее движение самолета происходило практически по продолженной оси ВПП. После выключения двигателей, за счет торможения при движении по снежному покрову за пределами ВПП и наезду на неровности, произошло одновременное обжатие левой и правой основных опор шасси. Обжатие основных опор шасси привело к автоматическому выпуску воздушных тормозов и интерцепторов, а также к перекладке створок реверсивных устройств двигателей. Столкновение самолета со склоном оврага произошло с путевой скоростью около 190 км/ч. Что, в общем, подтвердило версию о необжатии((

Можно! Можно в барахолках этого форума, ФФ, и Эсмаксовского, куговского и пр. А можно было через одно сообщение до Вашего прочитать: Всего-то на пару строк глаза поднять.

РазЪем можно собрать самому, а так найти непросто. Попробуй написать пользователю Saleen. У него я брал комплект. В нем он был уже без лишних проводов. Другой джампер мне оказался не нужен, т.к. я врезался в косу сразу после ГУ. С рук брал за 1000 р. Правда почта этой страны везла мне его казенными собаками долго, зато сейчас уже стоит в машине. (долго переучивался включать повороты не нажимая на торец переключателя, т.к. теперь он, бесцеремонно заглушая музыку, от меня пытается получить голосовую команду при нажатии на торец)))

Она и раньше прерывалась, пока не появлялся очередной человек с вопросами по блау. Когда он со всем разбирался, тема вставала на паузу. Обычное дело в принципе...

Инфа 100%?

А почему она должна отличаться? Для саба сигнал вряд ли с линейников отбирается в ней. Все то же там будет, я полагаю, просто проводка до саба дополнительная будет проложена и все.

Просто на запятой надо паузу сделать при прочтении (как в школе на русском) и все встанет на свои места.

А вот то, что по головке бы не погладили за уход на второй круг, это вопрос уже не к экипажу и не к матчасти. Зато остались бы живы, да и отбрехались бы при послеполетном контроле по тем же самописцам. Эх, жаль людей...

Совершенно верно. Просто притёрли довольно плавно и сразу попытались переложить РУРы, не дожидаясь обжатия. Хотя зная эту конструктивную особенность, надо бы было подождать обжатия (правда никакой индикации обжатия или необжатия, насколько мне известно, на данном типе не предусмотрено) основных опор шасси. А вместо ухода на второй круг приняли решение тормозить до последнего. Не знаю, что повлияло на такое решение, но ясно, что оно оказалось ошибочным. Времени и полосы для ухода должно было хватить, но только лишь в случае своевременного распознания отказа. А так как борт пустой, то и сели вдобавок с перелетом из-за "экранирования" у поверхности полосы, скорее всего. Полагаю официальный отчет МАК только подтвердит изложенные версии.

По некоторым данным расшифровка подтвердила необжатие и несрабатывание датчиков. Правда экипаж так тянул РУРы, что таки пересилил их и вывел таки самолет на прямую тягу вместо обратной. В связи с этим вышли дополнительные рекомендации по действиям экипажа при управлении реверсом. Нахрена было делать эту "защиту от дурака"? Ведь никогда ранее она на Туполях не применялась. Причем нет статистики АП из-за включения реверса до касания полосы, хотя включение реверса, к примеру, на 154 еще до касания было обычной практикой...

Короче если, то голова после установки сама крутит крутилки по нажатию кнопок климата, поддерживая нужную температуру.

Это в тему про авиацию надо. http://mondeoclub.ru/forum/topic/102976/page__st__340

У первопроходцев дружился как-то. Смотрите тему. Ищите по ключевым словам.

Я брал из наличия с самой простой балалайкой. На машины 11 года ставили и такие. Про старые кнопки писалось около полумиллиона раз, но тем не менее повторю: можно распустив косу дотянуть или нарастить провода. Боюсь, что с прорисовкой линий Вас обманули - она стоит значительно дороже. Это если с блоком их поворота вслед за рулем. А если кетайская с неподвижными линиями, то она стоит в разы меньше. А надо-не надо эт дело каждого. И на дорест, чтобы не колхозить нужен как раз вариант №3. А да, черный и белый - радиоантенна, синий - антенна GPS, коричневый - камера.