Anton96rus

Я вот кривую родную фордовскую нави, сами понимаете на чем вертел. Еще с блаупункта на ФМ4. Если бы не качество звука блау, купленной из Германии, я бы все продал, наверное. Поэтому отсюда вопрос: есть ли возможность к моей системе из 9 динамиков без танцев с бубном прикрутить оставшиеся (сколько их там) динамиков, и что придется для этого сделать? Заранее благодарен за ответы по существу.

Камеры стоят лишь на комплектациях с диодными фарами и автостопом. Причем разные у каждой из систем. У комплектаций, куда они не входят, за зеркалом будет только датчик дождя.

В багажник почти как родной лег ковер от ФМ4. Длина и радиус контура пола у замка совпали точно. Слегка не совпала ширина. Местами он шире, местами - уже, но незначительно. Салонные, в связи с больно спешной передачей машины в салон, ни на что заменить не успел, так и оставил.

Блин, в Мск бы такое. На днях бы забрал...

Такого пруфа автору вопроса до ишачьей пасхи не дождаться, это раз, а второе - степень сжатия, измеренная в любых условиях, будет иметь одни и те же значения, потому что является величиной относительной, зависящей от геометрических размеров ЦПГ.

Степень сжатия у него такова, что Некоторые данные можно посмотреть в таблице к статье http://www.zr.ru/images/articles/786503-novyj-ford-mondeo-protiv-odnoklassnikov-chetyre-po-sto-pyatdesyat-ch-1/786574-table-05-6/, где ФМ-5 сравнивается с одноклассниками одной с ним мощности. На некоторую заангажированность статьи можно не обращать внимания, просто сравнить сухие цифры.

Считаю, что могли бы вместо 240 сильного экобуста что-то поставить типа дизеля самого ходового с прошлой версии и выбор трансмиссии предложить. Дело бы было. Все равно все из экобустов предпочитают 200 л/с, которые потом хочешь чипуй, хочешь - нет. Кузова, согласен с фордом, редкий покупатель брал сарай или хэтч. Только раньше альтернатива была из Бельгии, ныне не предлагают, но кому приспичит и из Европы купят.

Если даже дело в вязкости масла, то с определенным накоплением опыта эксплуатации кто-то должен будет сообщить о снижении вибрации в связи с соответствующим снижением вязкости масла, но это весьма маловероятно. Да и что бы там ни было залито, характеристики жижи стабильны довольно таки. На прогретой и холодной коробке различий практически нет, хотя сейчас лето и они в любом случае минимальны будут.

Согласно данным сервисной книжки до достижения автомобилем пробега 1500 км владелец имеет право на проведение одной бесплатной регулировки. В том числе зазоров дверных и иных кузовных проемов. Если реально криво - обращайтесь к дилеру, но следует иметь в виду, что они еще не факт, что нормально нарегулируют. А при регулировке крыльев, дверей и капота еще и посрывать могут головки болтов, в лучшем случае повредят заводское ЛКП, что в дальнейшем при продаже вызовет обоснованные подозрения об их снятии для предпродажной покраски. И да. Автомат на ФМ-5 далеко не молодой, если верить истории его происхождения.

Тут писали, что чаще всего наблюдается в транспортном потоке вблизи фур. Что-то может быть связано со срабатыванием привода их тормозов. Понаблюдать за закономерностями надо. У меня лишь раз срабатывал передний, но в уж очень узком месте слияния трех полос в одну. Там не мудрено было и на обычное сближение сработать, хотя очень он непродолжительно пиликнул.

Во многие машины льют видать))

А если перевести селектор в положение "P", "N" или заглушить двигатель и вовсе пропадет!)

Ну собственно о том и речь, что если не усложнять обычный "классический" автомат, то чудес от него ждать не стоит)

Скорее вопрос конструктивных особенностей этих автоматов. Есть подозрение, что на мерсе каким-то образом реализовано кратковременное разобщение двигателя и трансмиссии во время остановки, чего на более простых автоматах просто не предусмотрено. Возможно отсюда и разница в работе.

Нормально. Насчет пройдет - вряд ли. Если только эластичность подушек двигателя изменится или обороты хх)

Даже в довольно густых вечерних сумерках (считай лучи заката над лесом) и то не сравнить будет, про день, пусть и пасмурный, речи вообще не идет. Разве что подземный паркинг, но там с местом бяда обычно. Ну и сравнивать в динамике надо. На месте-то включается свой алгоритм работы фар, отличный от динамического. Остается тупо замер "в стену", "на забор" и другие способы "особо точных" измерений))) Мог бы предложить попробовать заехать к дилеру, где я наладил вроде контакт с мастером, да и он сам проявляет живой интерес, являясь владельцем предыдущего Мондео, но опять же, будет ли это рабочий день...

И чего мы днем насравниваем?)

Ну мне сравнивать не с чем. У меня сложилось стойкое впечатление, что я первый официальный владелец ФМ-5 в Екатеринбурге. Об этом красноречиво свидетельствует и неподдельный интерес к моим отзывам по итогам первой тысячи км со стороны практически всех работников дилерского центра, и их неуверенные ответы об опыте эксплуатации, как следствие, возникновении вопросов, схожих с моими, и прямой уход от ответа на вопрос о том, сколько еще ФМ-5 катается по городу, помимо моего)) Только мастер сознался, что видел черный наглухо тонированный в одном из спальных районов, но не знает, как он там оказался, ибо "не наш")) Так что даже сесть в сток и посмотреть, у кого как светит, я не могу. Приходится по собственным органам чувств ориентироваться.

Возможно повторюсь, но на 4-м грязь на боковых собиралась безбожно, особенно в области встречи зеркала с кузовом, где создавалось завихрение воздуха, обтекающего массивную и практически прямоугольную в своем сечении стойку зеркала. Только к ней еще добавлялась грязь с лобового. Ни в коем случае не защищаю ФМ-5 и не поливаю грязью (простите за тавтологию) ФМ-4. Это наблюдение не только мое. Да и ни к чему мне это. Например, про худшие показатели в динамике и управляемости по сравнению с предыдущим не умолчал и не приукрасил, хотя могу после обкатки и изменить свое мнение на этот счет. Что касается ФМ-5, то ножка зеркала, да и сам его корпус, теперь гораздо более обтекаемые, и поток грязной воздушно-водяной взвеси не разлетается на стекло, как от предыдущей версии зеркала. Машину из салона в ливень забирал, сразу же заметил, но все забывал написать.

Благодарю! Пока рано говорить о том, что я в восторге, но перечисленные улучшения налицо. Главное, что хуже не стало)

Я не успеваю не только писать, но и читать за тобой! У меня в машинах никто не курит и в дождь стеклами не пользуется. В автоматическом режиме при охлаждении воздуха верхние дефлекторы нагнетают прохладный воздух. В режиме обогрева, если и дует, то не заметно почти. В салоне ТО предложили, я не отказался. Выполняется по пробегу 1000 км +/- 100 км, но не позднее одного месяца со дня покупки. Остальное по-старому. Что касается фар. Ждал темноты, но начавшийся дождь подмочил эксперимент во всех смыслах. В очередной раз убедился, что мокрый асфальт - не та стихия, в которой ФМ5 с диодной оптикой, как рыба в воде. Обочину видно отлично, дорожные знаки и автомобили видно так далеко, насколько позволяет различить зрение, а вот дорогу приходится разглядывать. Препятствия видны только если они по высоте отличаются от уровня дороги и те не понять, яма или кочка порой. С трудом нашел участок дороги в городе с рвано-клочковыми кусками сухого асфальта, но продолжительность участка была невелика для того, чтобы полноценно разогнаться и проследить изменения. Явные улучшения - наконец-то знаки видно издалека и постоянно, а не при подпрыгивании передней части а/м. От пешеходов видны теперь не только стопы и голени, а нормальная ростовая фигура, хотя ярко освещена часть тела от пояса до груди примерно. Наконец-то их видно, как на обочинах, так и на остановках, чтобы не обдать грязью или, того хуже, не закатать. До этого бывало, что даже ДПС с их световозвращателями замечал в последний момент, лишь поравнявшись с экипажем. Чревато было. Интенсивность светового потока по-прежнему отличная, а световое покрытие по-прежнему равномерное, как у бампера, так и у самой СТГ, чего не удавалось добиться при задирании того же галогена. В темном дворе даже на влажной дороге при неспешном движении все прекрасно, как и раньше. До сих пор не привык к рысканию светового пучка, но теперь, когда СТГ отодвинулась вперед, туда, где он бегает, почти не смотрю. Все, что ближе СТГ, при повороте пучка остается практически равномерным. Но это самые первые новые ощущения. Когда стоишь на светофоре, СТГ проходит чуть ниже нижней кромки зеркал заднего вида легковых автомобилей. Раньше она проходила по нижней кромке номерного знака, расположенного на крышке багажника. Во всех случаях речь идет о дистанции 3-4 метра от впереди стоящего автомобиля. Не самый объективный замер, но для общего представления разницы пойдет.

Если ехать, то не заливает. На месте из-ха менее развитого козырька - да. Но не сильнее, чем боковые стекла. Тут сильной разницы для себя отметить не могу. 4-й обладал этим же свойством.

Кстати, не могу не отметить - пока ни при каких условиях вода с лобового не перетекала на боковые. Отводящая канавка идет до заднего стекла через всю крышу. Если хотите, чтобы собеседник слышал Вас по громкой связи, не направляйте центральные дефлекторы вверх. Хотя бы на время разговора по телефону. Довольно мощный поток воздуха дует прямо на микрофон, от чего создается такой эффект, будто в машине на большой скорости открыты одновременно все окна.

Итак. ТО-0 у дилера. С работой парктроников обращений массовых нет, разъяснений на них, соответственно, нет, проверка диагностическим оборудованием ЕСТЕСТВЕННО ни к каким результатам не привела. Все как часы. Проба на отказ в условиях сервиса отрицательная. Знакомое явление, правда? Ладно, будем накапливать опыт и наблюдения. Из задних подкрылков наружу в месте встречи бампера и крыла торчат какие-то лепестки. Выпирают достаточно заметно. На вопрос чзх, ответили, что это защита от гравия. Значит бронирующей пленки в конце порога нет, а там самое типичное место попадания гравия стало. Посмотрели на всех автомобилях в шоу-руме, на тестовом - ничего подобного. Полезли смотреть по вину. Выяснилось, что есть два артикула задних подкрылков и мне просто установлены другие. Хотя нет гарантии, что вообще родные стоят)) Ладно, мелочи. Про свист коробки пока обращений не было, но и машин продано мало. Я вообще в екб то ли первый официальный, то ли первый, как ни крути, владелец, но у меня свиста не наблюдается. По фарам задал вопрос, проверили, отрегулировали, говорят, что поставили повыше, поезжу, посмотрю. Пока еще не темнело с того момента, как выехал от дилера. По вопросу автозапирания дверей с ростом скорости, пояснили, что хз как эту функцию врубить из меню автомобиля, но сказали, что с их АДСом это точно не сделать. Ни на 4-м, ни на 5-м. Тупо нет такой функции, но умельцы дескать делают и делали всегда)) По всему остальному вопросов вроде не было, не было их и ко мне. Сегодня покатаю фары, может и правда получше будет.

Про освещенность не скажу. Видел на каком-то другом авто такой алгоритм светлым вечером, но все явно зависит от конкретной марки. У меня на LED фарах туманки вроде не включаются. Они и так под 90 градусов в обе стороны светят при движении на малой скорости в неосвещенном извилистом пространстве. Там есть возможность подсветить поворот и без ПТФ.