Violar

Установил себе климат. Во-первых надоело отсутствие рециркуляции, во-вторых привлекало гибкое управление оборотами вентилятора печки, в-третьих осовременить это всё дело, и в четвёртых - руки чесались уже давно)). Объём работы очень большой, если всё делать толково. Это было гораздо сложнее, чем поставить круиз. Комплект климата приобрёл у ablsk, не хватило только пары разъёмов. В принципе, можно было собрать его по частям, но по цене разница была несущественная (в сравнении с тем, если везти из Польши), к тому же комплекте шёл кусок проводки с разъёмами, а так же вакуумные трубки. Впоследствии, как оказалось, трубки можно было приколхозить старые. Посидев день над схемами, пришёл к выводу, что надо разбирать всю приборную консоль. Не хотелось навешивать "сопли" из новой проводки, поэтому затащил всю консоль с проводкой домой, и стал разбираться. Вкратце - ампутировал всю связанную с ручным управлением печкой проводку, и протянул в кабель-каналы новые провода, согласно схемам из TIS-а. Также помог мануал на немецком своими схемами разъёмов. Работу тормозили ошибки в немецком мануале, и даже в TIS-е. Универсальный мануал написать наверное невозможно - сильно отличается укомплектованность проводкой. В каждом случае надо индивидуально отслеживать, прозванивать проводку, ибо очень много вариаций. Например у меня на разъёме C165 в направлении моторного отсека были клеммы 6 и 13, идущие на датчик внешней температуры, а на колодке этого разъёма данные контакты отсутствовали. Пришлось разобрать несколько похожих разъёмов и искать подходящие лепестки контактов, чтобы вживить в колодку. Итак, к вечеру второго дня консоль была водворена на место, и климат сразу заработал. Правда пока в ручном режиме, так как не провёл ещё датчик температуры охлаждающей жидкости, и не хватило таки донорских "лепестков" для колодки, идущей на датчик внешней температуры. Ещё осталась непонятка по поводу этого самого датчика. Где он должен находиться? "Датчик температуры", стоящий на нижнем левом по ходу движения углу радиатора, который показывает снежинку на информационном табло и температуру на бортовом компе, на самом деле называется "Ice warning sencor", и с климатом никак не связан.

Видел такие диски на втором Мондео, но это вроде как не родные мондеевские, по крайней мере в сети таких не нашёл. Помогите опознать, от какого они Форда?

Можно подробнее, от какого третьего мондео вы взяли амортизаторы? По креплениям встали полностью как родные? И ко всем вопрос, сколько раз качается корма универсала при заведомо исправных задних амортах?

Судя по описанию у поляков, родной корректор ставится только на фары со светодиодными поворотами. http://allegro.pl/lampy-reflektory-ford-mondeo-mk2-96-00-led-migacz-i4773742330.html http://allegro.pl/lampy-reflektory-ford-mondeo-mk2-96-00-led-chrom-i4836841748.html

А я купил на разборке родной спойлер за 60 у.е., и приклеил у стёкольщиков. Держится мёртво.

@romma77, а у вас фары со светодиодными поворотниками, или под обычный цоколь?

Посмотрел на разборках несколько экземпляров бачков - во всех отсутствует намёк даже на наличие какого-то поплавка, ничего не болтается, даже если трясти от души. Очень странно...

Купил нужное реле за 5 баксов. Оно серое, высокое, 6-контактное. Может кому пригодится инфа.

Лобовик пока что обычный) Я так сказать готовлю инфраструктуру, к зиме думаю поставить лобовик, если электрика заработает. Пока хотелось бы узнать как выглядит нужное реле.

При нажатии кнопки подогрева лобового стекла загорается индикатор разряда аккумулятора на приборной панели, при отпускании сразу гаснет. Глянул - а реле подогрева в моторном отсеке у меня простое, 4-х контактное. У кого рабочий подогрев, можете подсказать цвет и маркировку реле чтобы знать, что искать на разборках? p.s. зелёное 5-контактное не подошло, те же симптомы.

Вдвое дешевле, чем тут писали. Но там их больше нет. Маркировка на нём 630615007-30N/150N Единственно нижнее крепление (к насосу) отличается чуть диаметром, сидит довольно свободно. Но это решаемо

А я себе поставил новый, только от Скорпа (подошёл один в один). Педаль газа потяжелела, не так быстро падают обороты, и в самом деле как то плавнее и основательнее стало по ощущениям В общем, мне нравится. p.s. есть ещё один такой же, отдам недорого.

То есть на 2мм ниже - это где-то между "квадратом" и риской? У меня при холодном двигателе стрелка лежит заметно ниже квадрата, примерно как бы на 10 часов

Начало шкалы - это белый квадрат?

У меня сопротивление на проводах 1.49 кОм, если это поможет. Принудительное замыкание датчика гасит лампочку. Поковырялся сегодня, разобрал датчик. Действительно, ломаться в нём нечему. А вот с поплавком явно проблемы. Теперь понятно, почему подлив антифриза поначалу помогал - поплавок с магнитом потерял былую плавучесть. Добраться до него не представляется возможным, по понятным причинам. Пока в качестве временной меры хотел опустить геркон в датчике на полсантиметра, чтобы скомпенсировать опустившийся поплавок. Но всё это баловство, так как в случае реального падения уровня ОЖ, поплавку не хватит хода, чтобы разомкнуть контакты датчика. Надобно менять бачок.

Померил у себя ещё родной "стрелочный" датчик - при +30 на улице сопротивление 2.1кОм. Стрелка отклоняется вправо достаточно лениво. 1-я скорость обдува включается на букве "О". При закорачивании на массу стрелка быстро улетает за красную зону. Купил Era 330131 (в коробке оказался FAE 32020, я не стал возражать), в прохладном помещении магазина сопротивление было 1.5 килоом, с нагревом падает, как и положено. Теперь обдув включается аж на букве "А".

Датчик при замыкании гасит лампочку. Сопротивление у него имхо от подгореших или просто уставших контактов. У самого та же история. Вначале начинала загораться лампочка, если уровень ОЖ хотя бы на полсантиметра ниже отметки MAX, а теперь не гаснет, даже если немного перелить уровень. Надо наверное менять датчик (Ford 6678462)

Motorcraft YP-33-A SNR ACB30X55X23 Nachi 30BG05S5G-2DS

Круиз установлен и работает, к этому разъёму точно никакого отношения).

А что за двухконтактный разъём (такой же, как к примеру на обогрев форсунок омывателя) около самой заливной горловины бачка омывателя, левее датчика высокого давления кондея? Напряжение на нём отсутствует в любом положении ключа зажигания.

А, ну так в задних стойках у меня все заглушки на месте. Уважаемая общественность, ещё вопрос про резиновые изделия - после покраски осталось это. Откуда оно? Маляры не признаются

Похоже так оно и есть. Всё это стоит. В принципе, заднюю часть ниши с теми двумя круглыми дырками подкрылки тоже защищают от потоков воды.. По итогу резиновых пробок у меня там нет нигде, а интересно бы узнать, о каких толковалось...

Эти отверстия я чистил. Непонятно осталось, какие там должны быть заглушки? В самом пороге других отверстий со стороны передних колёсных ниш нет. Выше есть две дырки, но вроде бы там начинается лонжерон: И ещё подскажите пожалуйста, должны ли быть какие-то заглушки в другой части ниши, ближе к бамперу? Отверстий там навалом.

Именно спереди? Сзади заглушки у меня стоят. Просто где-то читал, что дескать у порога должны быть и вентиляционные отверстия.

На втором Мондео так же? У меня там в торце порога просто отверстие небольшого диаметра, без всяких затычек. Так и должно быть, кто знает?