Violar
-
Постов
321 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Violar
-
Гарантия то будет, в случае чего сдам её обратно. Но за работу по установке всё равно платить придётся (80-90уе), за это и боюсь, если вдруг окажется со звенящими подшипниками, да и мало ли что вообще
-
Обещают гарантию на проверку 14 дней.. Если не менять подшипники, а просто зрительно проверить синхронизаторы, шестерни, то не придётся проверять натяги, центровку? Просто верну коробку если найдутся какие то дефекты, так как тот же один подшипник стоит как половина б/у коробки Спасибо за инфу по зазорам!
-
Возникла такая дилемма. Необходимо поменять МКПП (3 передача включается только с перегазовками, и то через раз). Но как убедиться, что покупаемая с разборки коробка не будет иметь аналогичных проблем? Кроме как поставить на машину и проверить в работе, но это однако дороговатая получается "диагностика". Поэтому есть идея разобрать покупаемую коробку, и визуально проверить шестерни, синхронизаторы и подшипники на предмет износа. На форуме подобной информации не нашёл. Реально ли это сделать в одиночку, не потребуются ли "специальные приспособы" и экзотические съёмники?
-
Присоединяюсь!
-
Мда, любопытно.. пока так и езжу, всё равно назревает замена сцепления и кпп. Тут ещё сомнение по поводу заднего сальника коленвала. Если по каталогам на мой мондео он идёт с крышкой, реально ли изъять его из существующей крышки, и вставить новый? Больно уж дорогой оригинал с крышкой
-
Я и раньше пробовал замерять, получалось 9.3-9.5. На форуме пишут про 8-9л расхода по городу, а это уже ощутимо
-
Посоветуйте пожалуйста. Собираюсь менять КПП, до кучи и сцепление, потому что дорого потом лазить столь глубоко. Но само сцепление не буксует, работает чётко, однако есть отчётливый шелест выжимного при нажатой педали сцепления. Советуют менять всё комплектом, но во-первых это накладно для бюджета, а во-вторых обидно менять 100-долларовый диск сцепления, если он в хорошем состоянии. Варианты такие - забить на шелест выжимного подшипника, и поменять только КПП. Или же менять, и заодно поставить только новый выжимной. Выжимной не течёт,но этот шелест/рокот подшипника напрягает. Долго ли оно проходит с таким призвуком
-
А у меня за 6тыс с копейками ушло по щупу от силы 1-1.5мм, и то в пределах погрешности. Интересно, сколько это в миллилитрах. Долить нечем, заливали на СТО строго нужный объём
-
Up, и какой всё-таки лучше брать?? У Luk конструктив иной, Sach тоже неоднозначный по качеству.. есть ещё вариант выжимного LPR, с виду вполне.. да и производство европейское. Притом дешевле Люка
-
Чтобы не заводить новую тему... какой мощности должны быть лампочки подсветки спидометра? В магазине есть 3 и 5 ватт, с виду одинаковые, а на оригинальных никаких обозначений не нанесено
-
Всё есть с завода, просто не все сегменты загорались. Сегодня разобрал сам дисплей - действительно оказались перегоревшими 6 лампочек накаливания из 16, поэтому и не горели сегменты. Попереставлял лампы местами, увидел что и ключик горел, и индикатор износа колодок вследствие его неподключения.. а сейчас проблема найти такие лампочки, обошёл 3 точки с запчастями Кстати на этом табло ещё есть зеленоватая подсветка в районе нарисованного капота и багажника, загорается при включённых габаритах. Не знал сие по причине перегоревших ламп, а в мануале об этом не сказано. Может для кого-то это тоже будет открытием))
-
И ещё, должен ли кратковременно загораться при включении зажигания гаечный ключик и индикатор тормозных колодок? у меня не загорается, но я и не знаю, есть ли у меня этот датчик износа.
-
Сзади ещё может скрипеть барабан, на который наматывается дермантин, закрывающий багажник... а именно его боковые пружинные упоры
-
Подпёр, прижав сверху? Или наоборот как бы изнутри приподнял? А в потолке скрипеть, вернее позвякивать может крепление потолочного светильника. По крайней мере у меня если прижать его рукой, звуки прекращаются. Пока не разбирал
-
Нет, у меня реально передняя часть дефлектора ходит ходуном вверх-вниз от вибрации, вместе с торпедой, к которой крепится (довольно прочно кстати) Вот и думаю, должны ли быть крепления ещё самого дефлектора к области под лобовым стеклом. Или тупо подложить резинку, чтобы убрать этот люфт
-
Насчёт табло вопрос. При включении зажигания загораются все сегменты (самотестирование), кроме индикаторов открытия передних дверей. Естественно, потом они тоже ничего не показывают. Всё остальное отображается. Сгорели сами сегменты дисплея, или где-то не подаётся питание? Проблема ведь не в концевиках дверей. Может у кого-то есть схема соединений самого этого табло?
-
А у меня этот дефлектор вибрирует на холостых и при трогании, аж до стука. К самой торпеде прикреплён хорошо, но стук происходит по месту возле лобового стекла, почти по всей ширине. Нажмёшь рукой - молчит. Нервирует невероятно. Вот и вопрос, подложить туда что-то, проклеить, или разбирать?
-
Обнаружилась та же проблема, поменял трубки на армированные - всё равно верх второй форсунки влажноватый. Рассмотрел внимательнее - под гайкой трубки высокого давления (от ТНВД) обнаружилась какая-то шайба, свободно болтающаяся на форсунке. Так должно быть, или колхоз? Такое ощущение, что сочится стык между трубкой высокого давления и форсункой..
-
Известная болезнь. Но тогда бы постоянно работала 2 скорость, сразу при включении зажигания
-
Может быть страшного и ничего, но всё-таки лучше, если дыма нет. Показывал свой мондео опытнейшему дизелисту, тот помимо проверки форсунок вторым делом выкрутил маслозаливную крышку, и убедился в отсутствии дыма и плевании масла из этой самой горловины и отверстия для щупа, на основании чего был сделан вывод, что "движок гуд". Так и оказалось, за 6000км пробега масло по щупу ушло может на какой миллиметр..
-
Поставил себе КМК, как самое дешёвое. Тонировочная полоса немного портит вид (на мой вкус), а остальное пока всё устраивает. Ловил на трассе камень от фуры, осталась лишь маленькая точка, трещины не образовались.
-
Та же история, есть зазор. Ковырялся сам во дворе, но так и не нащупал крепления. Может свяжемся, подсобите с этим делом? Вдруг и мой опыт будет чем-то полезен
-
Подскажите пожалуйста, какие пружины подойдут на дизельный универсал сзади. По экзисту ничего в наличии нет
-
Купил машину с такой же проблемой. Виноват оказался разъём на датчике температуры охлаждающей жидкости, что на моторе в районе толстого резинового патрубка. (Когда он скинут, вентиляторы молотят на полную. Равносильно, если плохой контакт). С заморозками проблема вернулась, видать попала влага от перепада температур. Подогнул контакты, пропшикал литоловой смазкой, и счастливо катаюсь дальше.
-
165 кратковременно разгонялся с умеренной загрузкой (2 человека, средний багаж). Разгон шёл и дальше, по его динамике ощущение что 175 достиг бы, но жалко технику