ivan51ford
-
Постов
301 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ivan51ford
-
мужики что может быть? При повороте руля идёт скрип как будто старая сталинская дверь медленно открывается? недавно менял стойки с пружинами, подшипник опоры промыл набил смазки, шаровым год(Моог), вообще грешу на шаровые! Просто на яму пока некогда заехать, может кто сталкивался с таким, чтобы потом сразу обратить внимание на яме -
тоже Ханс Приес заказывал, было без болтов! Ступица сразу не открутилась, залил всё ВДшкой и каждый болт через наставку хорошо отбил кувалдочкой, после сей процедуры выкрутил все! Старые болты воткнул обратно смазав резьбовым фиксатором (средним, синим)
-
Добавлю , что голова была наверно в полсантиметровом слое гуталина, день убил на чистку, поддон тоже, и маслосливные каналы! В поршнях масленные каналы прочищал чють ли не дрелью(3-4 отвестия из 8), но колено и цилиндры зеркало! Клапана теранул, но раковин не было! на момент переборки было 210 тык, после переборки заменил 1лямбду (спасибо Вове), и свечи(но старые были в норме), после замены лямбды, были ощутимые положительные изменеия
-
спорить не буду, но !!! брал своего с жором масла уже в 2 - 2.5 литра масла! До этого с жором(предхоз)проехал около 30 тык, и я до переборки 25тык! бывало после поездок длительных заливал до минимума щюпа 2-2.5 литра(после трассы), в процессе переборки- впускной как новый только в крайнем или 1 цилиндре не помню минимальный люфтец, дросельная и КХХ , ЕГР вымыты ! ещё Мап ! Цепь пока родная, храповик чють больше чем на 2\3 выдвинут! Итог Ни разу не было дабл старта, после переборки проехал 30тык , ни капли масла не съело, в -37 срочно надо было завёл! Единственное по поводу каталика , ни чего не могу сказать, чек не горит, ни каких проводов (обманок) не замечено, но на каталике сварочный шёв П-образный, либо удалён, либо заменён! както так
-
есть 2 варианта у тебя 1- не применять ни какой химии и никаких способов по устранению жора, а тупо доливать масло и ездить 2- замена колец, колпачков, вкладыши шатунные(по идее), + заодно чистка всего возможного, дефектовка (тот же впускной коллектор ) всё зависит от ситуации поверь ты не сотый и наверно не тысячный с этой проблемой тут, сам год назад думал гадал как малой кровью обойтись))))
-
2.5 литра на 10 тык, так это капля в море, 250гр на 1 тыс, я бы ездил и забыл)) простая математика, 2.5 литра это примерно 600-700руб, 10 тык проезжают по разному, ну в среднем месяцев 8 - 1год, переборка если сам будешь делать(тупо зап части) рублей 12 , а если кому то отдавать + за работу 20 минимум! вот и считай!! у меня хавало 2.5 литра на 1 тысячу км, и компрессия была не выше 15 не ниже 11)))))
-
есть опора, а есть подшипник! Тут это разные детали, так вот сам подшипник не убеваемый(он легко вскрывается, промывается и мажется), а вот в опоре может резине хана придти! Единственный нюанс на подшипнике стоит пластиковое кольцо куда пружина упирается,его может покоцать или треснуть! У меня одно было треснуто а второе как новое, я нашёл б\у у Мурмана2 а так оно отдельно не продается! Ну вобщем если денег не жалко бери всё новое и меняй)) VKDA 35418T вот например код СКФ на обе стороны в сборе И заполни профиль по машине нормально, чтобы ориентироваться, год двиг и тд
-
Прокатился по делам около 60 км, в принципе привыкаю вроде, на задницу аммо с подушками уже в пути, пружины менять не буду, они в норме, судя по аркам , да и сзади почти не кого не возили! Вот думаю может проставку какую придумать под пружину, хоть 1-2 см выиграть сзади, чтобы уравновесить, правда особо колхозить неохота
-
не советую ставить от V6, перебор мне кажется! С виду как на Ралли выступает)))) Есть усиленные передние К+F они нечто среднее между стандартом и V6 ! Яж говорю что решил поэкспериментировать ! Мне ещё очень не понравилось как опора встала, когда я стяжители с пружины снял, верхний виток слишком под уклон идёт, и он опору на бок повернул, я подумал что под весом машины всё выровниется, но видимо весу не хватает или пружины корявые, вследствии чего руль туже стал крутиться, подшипник опоры наверно не на месте теперь
-
вчера поставил Мейли на перед, за 1 км вроде ни чего)))) Только я решил поэксперименритовать немного, пружины взял от V6, клиренс конечно радует)) но руль потуже стал надо срочно задницу перетряхать а то морду задрало)))
-
дело ещё в том что у нас зима суровая, и если стойки дерьмовые они точно не перезимуют)) Понятно дело что дешёвое не может быть качественным, но из средничка тоже можно выбрать боле менее! Почитал немного, может Боги попробовать вперёд или как Игорь говорит не заморачиваться и Мейле поробовать?!?!?!? назад поставлю Рефлексы наверно, дёшево и сердито)))
-
заказал себе такие Мейли, уже в пути (знакомый подсказал), времени не было читать кто что ставит! тут решил почитать и везде о Мейле отзывы как отвратительные, через 5-10 тык сдыхают! вот теперь думаю отказаться чтоли((( тока всёравно незнаю какие ставить? на Мейле конечно цена сладкая 1700р, но неохота через год опять лопатить
-
он когда машину починит, тему можно в утиль пустить)
-
0 221 503 487 1300р срок 1 день
-
Привет Зёма! пропуски в цилиндрах могли пагубно повлиять на катуху, либо вообще пропуски могли быть из за катухи! а теперь она просто оканчательно здохла либо свечи засрало ! Если надо могу дать телефон Мурмана2, он в Монях опытный, у него на Орликова небольшая СТОшка, заодно если есть наклейку даст Клуба
-
По поводу дабл стартов на НЕ прогретом двигле ! Сам раньше этого незнал и честно не до конца понимаю почему НО, нельзя глушить двигатель если ты его завёл холодный и он не набрал рабочую температуру!! Столкнулся я с этим на Снегоходе у меня стоит автомобильный двигатель от Сузуки Джимни(малолитражка), так вот заводил я его и глушил не прогревая, на 4-5 раз вообще не смог завести пока не высунул свечи и не почистил и так несколько раз было! Потом на снегоходном сайте Сноумобайле, в своей ветке задал вопрос этот, там есть тоже Гуру как наш Вова))) Он настоятельно рекомендует взять за правило если завел двигатель то нельзя глушить его пока он не наберет Темпу! Можно ехать не прогревая но глушить нельзя! Засираются свечи или их вообще вышибает! После этого уже намотал 1200км на снегоходе , заводил немеренно раз и больше не разу ни Дабл страта ни намека не было! кстати щас припоминаю что и на Моне было такое иногда когда от дома до магазина доезжаешь и глушишь а потом маслаешь секунд 4-5, теперь не глушу пока не прогрею, и ни каких Даблов
-
почти 20 тык после перетряха, ни капли не долил, уровень как вкопанный! не думаю что чтото изменится за 10 тык, при чем езда процентов 60-70 динамичная на оборотах
-
походу человека стук не испугал)))) он ждал когда тот вылезет наружу?)))
-
вы абсолютно правы господа!!! масло диэлектрик!! и когда оно попадает между контактами свечки и высоковольтного провода то искра через ДИЭЛЕКТРИК затрудняется пройти!!! я оспаривать это не собираюсь, просто изложил реальную ситуацию , может и совпадение какое было
-
из за масла в колодцах может легко троить, у товарища было такое! пока не устранил течь!Попробуй вытереть масло и протереть бензином провода с колпаками! Если будет всё ок, то смотри прокладку и тд
-
Если машина тех исправна, то я думаю сейчас везде можно проходить в принципе! А если есть косяки по машине, могу помочь! Приятель есть который работает на ГТО
-
тогда о чем тут написано? я не утверждаю что детонация, это как вариант предположил, но эти симптомы как раз похожы
-
-
может это детонация? а не цепь? попробуй заправку сменить или 98 плесни в бак на заслонки не похоже, вроде! 77 тык маловато для цепи это точно
-
Точно есть 1.8 130л.с., а я и не знал)) знаю есть Зетек 130л.с. но там 2 литра! и дизель 130л.с. но тоже 2 литровый! Главное что и на форумах не встречал и в таблице нету на сайте http://mondeoclub.ru/remont/fm3/dvigatel/index.php , а что за двигатель то? цепь?